據不完全統計，大大小小的鉛酸電池品牌還有100多個，自從新國標出臺，這些傳統的鉛酸電池廠開始動起了鋰電池的心思，紛紛上馬，簡直能用“瘋狂”來形容！
可以理解，鋰電池輕便、耐用，早晚要替代鉛酸電池，但是鋰電池的技術可不是鉛酸電池能比的！一顆合格的鋰電池，基本組成包括外殼、正極材料、負極材料、隔膜、電解液等。而正極材料對於鋰電池的能量密度、安全性、循環壽命等起著決定性作用，佔鋰電池成本的40%，其技術發展尤為關鍵。這不是鉛酸電池廠一朝一夕可以掌握的！
目前鉛酸電池行業有幾個品牌已經擁有了成熟的鋰電技術，但這不是最近兩年的事情。據電動車觀察員瞭解到，這些從鉛酸電池成功拓展到鋰電池領域的領頭羊企業，早在多年以前就開始佈局研發。那些二三流的鉛酸電池品牌如果貿然進入，後果將是丟了鉛酸電池的份額又深陷鋰電池的泥潭。
還記得2013年12月10日發生在格力集團的群體事件，六家供應商集體討要貨款，還打著橫幅：“格力玩鋰電，坑蒙供應商，格力設圈套，還我血汗錢。”大家想想，你的實力比格力還強嗎？
鋰電池的安全性能不容忽視！劣質材料和生產工藝製造出來的鋰電池就是一個個不定時炸彈，而很多電動車裝配這樣的電池就是為了節約成本，對於消費者來說都是極大的安全隱患。
據電動車觀察員瞭解到，目前除了京球、天能、旭派、超威等鉛酸電池老品牌已經成長為鋰電池領域四大天王，其他的鉛酸品牌生產的鋰電池質量令人擔憂，難以PK星恆、巨鋰美等。2014年，國家制定了《電動自行車用鋰離子電池綜合標準化技術體系》，推動鋰電池的發展，未來市場潛力無窮。
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