在眾人的印象中，機場都是建在寬闊的地帶，地勢比較平坦。 然而，在世界屋脊青藏高原，有這樣一座機場，機場坐落於山間谷地，周圍全是海拔四五千米常年被雲霧籠罩的高山峻嶺，飛機起降只能在狹窄彎曲的河谷中，航道最窄處距離峽谷山脊不到4公里。每趟航班起飛、降落，都是一趟刺激驚險的旅程。 這座機場就是西藏的林芝米林機場。
西藏素有“世界屋脊”之稱，平均海拔4000米以上，雪峰高聳，冰川廣佈，聖潔、神秘的自然風光吸引了越來越多的海內外遊客。 然而，西藏曾被國際民航界視為“空中禁區”，是全世界公認飛行難度最大的空域，風沙、冰雹、雷雨、高空強風亂流肆虐。 其中，天氣情況最為複雜、地理環境最為惡劣的當數林芝。
跟青藏高原上那些海拔三四千米的機場比起來，林芝機場的海拔並不算高，只有2949米，在國內民用機場中海拔高度排第12位。 然而，林芝機場的飛行難度卻是中國第一，甚至是世界級最難飛行的機場。 在二戰期間，林芝是著名的“駝峰航線”的必經之點，當時曾有數十架盟軍運輸機在群山中被墜毀。
林芝機場距離“人類最後的秘境”-雅魯藏布江大峽谷120公里，距離拉薩450公里。 林芝米林機場距林芝市政府所在地八一鎮50公里，有一條長45公里的機場專用公路相連接，時速80公里，雙向四車道，2015年11月5日運行通車。
林芝市海拔較低，樹木蔥鬱，含氧量較高，素有“西藏江南”的美譽。 林芝機場是西藏第三座民航機場， 2003年10月開工建設， 2006年9月1日投入運營。 遊客到達林芝後，經過一段時間逐漸適應高原氣候，再前往高海拔地區，減少缺氧帶來的煩惱，同時沿路可領略高原獨特的自然風光和人文景觀。
在林芝機場，有一個奇特的現象，所有的飛機只能利用上午時刻起降，這是為何呢？ 據瞭解，林芝機場所在的河谷，多低雲天氣，風向多變並伴有風切變等紊亂氣流，常被濃霧籠罩，能見度低，影響飛行安全。 風向多變，風速不穩定是飛機起飛和著陸時最危險氣象因素，會使飛機的飛行軌跡發生偏離，讓飛機失去穩定。這對駕駛員的要求相當高，如果駕駛員判斷失誤處置不當，後果嚴重，可能機毀人亡。
每天14點至18點，林芝機場的風速大大增加，超出飛機適宜起降風速的兩倍。 因此一天中，只有上午才有進出的航班。 據氣象資料統計，機場全年適航時間累計僅100天。
獨特的高原地貌、惡劣的氣象條件，決定了米林機場是我國飛行難度最大的機場。 那麼，林芝機場又是如何保證飛行安全呢？ 如果將飛機在內地機場著陸比喻成走獨木橋，那麼在高原機場操縱飛機著陸就像是雜技演員走鋼絲。 為保證飛機在河谷中安全飛行，機場在每一個航路轉彎點都建立了導航臺，還裝有風廓線雷達，用來監測周圍地區的風速及風向。
在飛行中由於航路穿越峽谷狹窄曲折，超出了飛行正常標準，下降過程中飛機的近地自動報警裝置可能隨時觸發。 由於地形複雜，導航設備發射的信號會受到嚴重的地形遮蔽及干擾，飛行空域範圍受限很大，並且機場西邊的米林導航臺距離中印實際控制線僅有11.2公里。 機組技術水準和心理素質面臨嚴峻考驗，要求機組的每一個空中轉向和每一次高度變化都必須精準無誤。 因此，配備的機長都是有著10年以上飛齡的老飛行員。
此外，林芝地區地處藏東南，屬全國雷電災害多發地區之一，年平均雷暴日數達47.5天以上，機場所在的河谷地帶，四周空曠，無任何其他高層建築。 特殊的地理環境因素，致使極易發生雷擊事故。 因此，機場的各建築設施均裝有防雷設施。
從成都出發，兩個小時後，便可到達林芝。當飛機飛臨林芝上空，從機窗望出去，你可以感受到雪域高原的無窮魅力，連綿不斷的雪山、聖潔的冰川，蜿蜒壯闊的河流、茂密的森林、春日桃花點點…… 走出機艙，湛藍的天，潔白的雲，暖暖的陽光，清爽的空氣，撲面而來，視野的遠處，雪山在雲中時隱時現，特別地漂亮。每一個走下飛機的人，都興奮不已，趕緊拿手機拍個不停。 文/圖 納蘭小魚 部分圖片來自GOOGLE地圖
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