翻唱控
根據題主的問題，首先需要明確的是，關鍵不在於車怎麼與支付寶或微信連接，因為支付寶和微信都是與app或者內置的應用程式相聯繫的。所以這裡的關鍵在於車怎麼與手機應用程序相連接。
據悉，共享單車智能鎖有兩種無線連接方式：一是內部裝入GPRS無線通信模塊；二是內部安裝了藍牙模塊。當我們打開app時，應用程序就會自動連接智能鎖中的無線通信模塊，無論是通過手機藍牙還是GPRS。
大致過程如下：
打開手機app，它自動獲取用戶位置，因為車鎖芯片搭載定位功能，所以app可以通過無線連接車輛智能鎖從而獲取車輛的定位信息；
手機APP掃碼可以獲取單車的信息，二維碼是單車的“身份證”，包含單車的ID，每輛車都是唯一編號，掃二維碼和手動輸入單車編號效果一樣；
手機掃碼之後，獲取車身編號，自動向雲端服務器發送指定單車請求開鎖的信息。
服務器接收用戶請求信息，進行確認，如果狀態良好，則同意請求，併發送指定單車的開鎖命令，相當於開鎖密鑰。
根據開鎖指令控制機電鎖車裝置，接收到機電鎖車裝置的開、關鎖的狀態信息後，通知後臺管理系統，並開始計時；
等到騎完結束後，手動關鎖，觸發電子控制模塊，發出信號，後臺管理系統結束計時，並自動刷新車輛所在位置，計價扣費。
鎂客網
其實現在的共享單車都均已安裝智能車鎖模塊，模塊中不單單隻有機械鎖具結構，而且還包含有一整套的物聯網通訊設備。通訊模塊中包含有GSM/GPRS、GPS通信芯片，當然了還有一張作為身份識別的SIM卡。
以市面上摩拜單車為例，摩拜單車的車鎖包括中心控制單元、GPS定位模塊、無線移動通信模塊、機電鎖車裝置、電池、動能發電模塊、充電管理模塊、車載加速度計等，中心控制單元通過無線移動通信模塊與後臺管理系統（例如微信、支付寶這類的結算系統、車鎖狀態確認系統）進行連接，把從GPS模塊獲取的位置信息發送給後臺管理系統，後臺系統標識成功後通過通信模塊向中心控制單元發送解鎖指令，接收到後臺發送的機電鎖車裝置開、關鎖的狀態信息後開啟機械鎖的控制插銷開鎖成功。當用戶使用完成鎖車時，會觸發電子控制模塊的鎖車控制開關，然後中央控制器通過無線移動通信模塊通知後臺管理系統鎖車，後臺確認成功後結束計費。
其實以目前共享單車來講，其實完全可以組建一個共享單車車聯網，摩拜在這方面早就有了想法，去年開始，摩拜單車與高通及中國移動研究院正式達成戰略合作，共同啟動中國首個LTE Cat M1/NB-1以及E_GPRS(eMTC/NB-IoT/GSM)多模外場測試，高通面向物聯網應用的MDM9206 LTE-IoT全球多模調制解調器，將在一段時間內裝配到摩拜單車的智能鎖上面，在支持GSM網絡至於還支持GPS、北斗以及格洛納斯全球衛星定位系統，可以實現亞米級設備定位，同時摩拜單車還構建了全球最大的移動物聯網系統。
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超能網
共享單車上是有信號的，因為內置了物聯網通訊設備，所以才能實現app刷卡開鎖的功能，目前物聯網越來越發達，會有更多物聯設備和聯網設備。
共享單車成立之初就是智能車鎖，車鎖裡面不僅有機械鎖和開鎖設備，而且也包含整個通訊設備，通訊設備裡面也有sim卡的功能，因為在我國只有sim卡才能聯網，否則不能聯網通訊。
在ofo和摩拜這兩個共享單車來看的話，ofo的通訊是單向的，所以ofo的車鎖密碼都是一樣的，因為成本更低，而摩拜則是雙向通訊，更厲害。
對於共享單車來說，摩拜賣給了美團，胡瑋煒拿了2億元退出，而戴威則將ofo帶入了困境，現在虧損了69億元，不能說讓人不唏噓。
而共享單車還可以記錄大交通和潮汐車輛的信息，為當地政府的大交通提供數據，從某種意義上說共享單車可以來引導整個的城市大交通，也可以物聯網來發展自己，比如高通就推出了MDM9206 LTE-IoT全球多模調制解調器，可以實現納米級的定位，可以最大化的發揮物聯網的定位。
你認為共享單車ofo誰會收購呢？是阿里巴巴還是滴滴？
毛琳Michael
現在的大部分共享單車其實是聯網的，使用的就是天天在唸叨的IOT。
除了初始的ofo使用的機械公式運算的密碼，現在的共享單車都是有所聯網，用GPS和藍牙通訊來執行開鎖確認和地區定位。在收到服務器給出的解鎖的指令之後關閉插銷打開彈簧鎖。上鎖就更簡單了，檢測到插銷到位之後向服務器發送指令就好。
牛科技
在藍牙鎖裡，有專門的收發器。採用類似手機sim接受短信的裝置。摩拜經典款靠傳動鏈的火花機發電，有些是使用太陽能電板對齊內置電池進行再充電！
醬子玩數碼
其實我認為是一個車一個密碼，服務器存有密碼。手機連接服務器，然後掃描二維碼，告訴服務器我要騎這輛車，然後把密碼發給你。換成人工就是，比如汽車的鎖是密碼鎖，我想開，就打電話給車主人說：車牌號123456的車是你家的吧？告訴我密碼，我要開。主人就拿出小本本查到了你那是3838438，告訴朋友就可以開了。
霸王嘰嘰嘰嘰
智能鎖有兩種，一種內置sim卡，裡邊內置移動卡或者聯通卡，然後通過gprs流量和服務器終端隨時鏈接，另一種比較麻煩是通過手機藍牙鏈接共享個人手機流量，與服務器鏈接，在北京比較典型的的是永安行，不開藍牙不能解鎖。至於能源，比較先進的釆用的是太陽能電池板，在車筐裡，比較隱蔽的是在鎖頭上加線圈在車輪瓦圈加磁鐵靠騎動發電
華智觀點
本人就是給共享單車提供鎖硬件的，說說目前市面上的鎖分為純機械鎖（ofo早期）,純藍牙鎖（小鳴早期的，後期沒關注，還有其他就不說了），短信開鎖基站定位（摩拜早期），gps+gprs鎖（2016年通用方案），gps+gprs+藍牙（2017年三合一方案），帶gprs（裝有SIM卡）的都有基站定位功能。單車上的鎖不參與計費，鎖只有接收運營平臺的開鎖指令、上報開關鎖狀態、定位狀態功能，其他的都是手機app來完成的，app才是與微信支付寶聯繫交易的。
晴天248310434
摩拜的就是用網絡的，沒藍牙也能開，想想它的開鎖命令是怎麼來的，單車本身知道你掃它嗎？肯定是遠程控制的。手機把信息通過網絡傳到系統，系統通過網絡命令其開鎖，當然也可以傳到你手機再通過藍牙傳給單車。大街小巷的網絡哪來的，這各想想都知道只能通過三大運營商了（移動聯通電信），要想上網就得有sim卡，那就要交費了。你手機上能看到單車位置，說明單車有gps模塊，還是通過網絡把位置信息發給系統再傳到你手機。有這麼多用電的，那就得要電池了，不可能派人頻繁挨個換電池啊，那就只能靠你腳蹬發電或太陽能了，難怪你騎著費勁。也不可能派人挨個給車胎打氣，所以實心胎就更費勁了。更不可能把偏僻的車騎出來，所以有紅包車，總之是免維護哦。
噴噴子的噴子也是噴子
這個問題我覺得我來回答應該是夠資格了！本人某一品牌（平臺不大，目前才幾十億融資，數十萬單車沒法和兩個大廠相比）共享單車項目經理。
首先現在車鎖基本都是三代鎖（ofo的機械鎖不算一代），第一代鎖是固定密碼帶GPS；第二代鎖是藍牙+GPS；第三代鎖是GPRS+GPS+藍牙+電子密碼；
然後來說說怎麼來識別微信和支付寶的！首先你想接入支付寶必須得和螞蟻金服，芝麻信用簽約開放接口才行，數據接口由自身後臺接口業務實現，那麼就能理解支付寶掃碼能識別渠道了！微信同理！
其實我想說的是現在我們都是屬於網絡裸奔的狀態，如果沒有政府相關網絡安全部門的監管，估計各位的信息不知道被洩露到什麼程度了！在現在共享的企業政府網絡安全部門會監控和發文給共享企業嚴格控制用戶公民信息，如果洩露了對企業來說不管你運營的多好，立馬關停服務器後續懲罰就算是馬雲也能罰到他要飯！還有牢獄之災！其實共享單車這個是一個剛需的存在，我是比較看好的，現在電子圍欄各大企業在相關要求下都在進行！共享單車還有一個雖然不能立馬變現但是價值很高的一個東西存在，那就是精準的數據分析，你想一下你騎單車最頻繁的場景是什麼？我不多說！圍繞個體精準數據產生的價值還是很高效高值的現在正在一個過度試探的過程！
題外話，阿里的數據安全真不錯！不懂的人也別到處亂說什麼黑客隨便進出的信口雌黃的話！就阿里的數據洩露出去十條命都不夠看的！可國內黑客極個別的可能有攻進阿里的實力不過他也不敢！國外的黑客能不能攻進去就不知道，這個是馬雲爸爸應該操心的事情咯！
各位看官一個二線城市每天發生的黑客攻擊事件接近一百起！這個是實打實的哦！信不信各位就當看看了！
然後勸導各位，網絡安全意識一定要有，就算已經留下很多網絡痕跡也一定要控制一下相似度不要全方位都在網上留下痕跡！一旦出問題了分分鐘讓都不知道怎麼被忽悠被騙的！
