1938年5月19日，中國空軍首次空襲日本，這是日本有史以來第一次遭到外國飛機的襲擊，這也是世界戰爭史上一次特殊的“紙片轟炸”，這究竟是怎麼一回事呢？
1938年1月至6月，正是徐州會戰期間，與此同時，國民政府也在積極組織武漢會戰，在武漢會戰的前夕，還發生了二一八空戰、四二九空戰和五三一空戰。
武漢會戰中的中國軍隊
1938年2月18日上午，日本26架戰鬥機和12架轟炸機，擺出一字長蛇陣直撲武漢，中國空軍立即迎戰，中國空軍與日本空軍在武漢上空展開了一次機群對機群的空戰，中國空軍成功擊退了日軍的進攻，此為二一八空戰，4月29日，日本陸軍航空部隊為慶祝裕仁天皇的生日，對中國的武漢再一次發動空襲，中國空軍以損失12架飛機的代價成功擊落了21架日機，這是抗日戰爭中最大規模的一場空戰，史稱四二九空戰，四二九空戰以日本人的慘敗而告終，日本空軍不僅沒有在這一天給天皇獻禮，反而獻了醜，為了扭轉四二九空戰的敗局，日本人在5月31日又出動36架戰鬥機、16架轟炸機猛攻武漢，中國重創日本空軍，日本戰機落荒而逃，損失了14架飛機。
抗日戰爭時期，日本人使用的轟炸機
為了打擊日本空軍的囂張氣焰，中國空軍決定對日本本土進行一次空襲，擔任此次空襲任務的就是徐煥升和佟彥博，徐煥升是空軍第十四隊隊長，佟彥博是空軍第八大隊第十九隊副隊長。
在5月19日之前，徐煥升和佟彥博已經進行了為期兩個月的模擬訓練，以確保這次空襲任務的順利完成，他們駕駛的戰機就是B-10轟炸機，B-10轟炸機可攜帶1025 公斤的炸彈，航速可達 343 公里，可升至7300米的高空，最大航程為1900公里，但是，此次空襲並未攜帶炸彈，攜帶的是百萬份傳單，這些傳單的內容有《中華民國全國民眾告日本國民書》、《中華民國總工會告日本工人書》等等，為什麼執行空襲任務的飛機不攜帶炸彈，而攜帶傳單呢？因為經過武漢會戰前夕的幾場空戰之後，中國空軍損失嚴重，執行戰略轟炸任務的飛機為數不多，經過挑選之後，才選了這兩架美國製造的B-10轟炸機，而兩架轟炸機所攜帶的炸彈，對日本本土進行轟炸，從實戰上來講，意義有限，經過國民政府相關官員的再三考慮，決定攜帶傳單，這樣一來，既能證明中國空軍擁有轟炸日本本土的能力，又可以給日本人以心理上的震懾，促使日本國內反戰情緒的增長。
美製B-10轟炸機
15時許，徐煥升和佟彥博駕駛著兩架B-10轟炸機從漢口起飛，同時還有蘇光華、蔣紹禹等6名機組人員協同執行這次任務，17時，飛機降落在寧波機場，在寧波機場加了一次燃油，然後跨越東海，直飛日本本土，為什麼要在寧波加一次燃油呢？因為從武漢飛到日本，再從日本飛回武漢的航程已經超過了這兩架轟炸機的最大航程，為了確保轟炸機安全返航，在浙江沿海的機場加一次燃油是最優方案。
5月20日凌晨2時許，兩架轟炸機飛到了日本長崎上空，在距離長崎地面3500米高的位置撒下了第一批傳單，3時許，飛機又飛到了福岡上空，4時許，中國的兩架轟炸機還在九州島的上空盤旋，總共在長崎、福岡等城市撒下了100多萬份傳單，直到中國飛機飛到了福岡上空，日本軍隊才發現日本本土已經受到了中國飛機的襲擊，地面火炮開始向飛機開炮，但兩架中國轟炸機並沒有受到傷害，於5時許，沿原路返航，順利飛到了公海之上。
轟炸的範圍
8時許，佟彥博駕駛的飛機在江西玉山機場降落，9時許，徐煥升駕駛的飛機則在南昌機場降落，兩架飛機在玉山機場和南昌機場完成了加油任務之後，又一同起飛，在武漢上空勝利會師，11時許，降落在漢口機場。
5月19日至20日，中國空軍對日本本土的一次遠程空襲，震驚了日本，這是日本有史以來第一次遭受外國飛機的空襲，20日早晨，當日本老百姓打開房門，看見滿地的傳單時，感到十分的後怕，如果此次轟炸，中國飛機攜帶的是炸彈，長崎、福岡等地的有些地方會是一片火海，他們有可能已經在睡夢中死亡。
現在日本航空自衛隊的飛機
這些傳單都是在警告日本人，如果日本不停止對中國的侵略，百萬傳單會變成千噸炸彈投向日本本土。
後來美國人評價這次空襲時認為徐煥升是先於美軍吉米·杜立特將軍轟炸日本本土的第一人。
中國飛行員在抗日戰爭時期的空戰中，為保衛祖國的領空作出了巨大的犧牲，湧現了高志航、劉粹剛等一批空戰英雄，我們不應該忘記抗日戰爭中的空戰史。
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