信德海事網6月25日消息，根據達飛輪船CMA CGM內部通訊消息，達飛輪船創始人雅克·薩德Jacques Saadé於2018年6月24日去世，享年81歲。
Jacques Saadé於1937年生於黎巴嫩貝魯特一個商人家庭。受家庭薰陶，1957年從倫敦經濟學院畢業後，他接管了家族生意。
1978年，為了避免戰亂給家人帶來威脅，Jacques Saadé帶著家人來到了法國馬賽，並於1978年9月3日正式成立了達飛集團的前身前身Compagnie Maritime d’Affrètement (CMA)公司。
4名員工，一條船，Jacques Saadé開闢了一條法國馬賽到黎巴嫩貝魯特之間的航線（法國馬賽-意大利利沃諾-敘利亞拉塔基亞-黎巴嫩貝魯特），正式開啟了航運生涯。
一番考察後，他對全球貿易做出了自己的預期，將公司的發展方向集中在了集裝箱運輸領域。
後來，隨著集裝箱運輸在全球範圍的蓬勃發展加上老先生對拓展全球貿易的堅定信心，1983年該公司的船舶第一次駛出了地中海穿過了蘇伊士運河。1986年，老先生還開發了第一條連接北歐至亞洲（新加坡，日本，韓國）的航線。
1992年，他預感到即將成為世界工廠的中國必將給航運業帶來巨大的機遇，CMA在中國上海設立第一間辦公室。後來，如全世界所知，中國迅速崛起，事實證明老先生的判斷是正確的，中國成為了CMA CGM最重要的一塊市場。
後來，為了實現自己快速增長的策略，CMA於1996年收購Compagnie Générale Maritime (CGM)，並於1999年合併為CMA CGM。“此次收購是該集團歷史上的一個轉折點，是一系列定向收購的第一步，這將有助於將CMA CGM集團定位為航運業的全球領導者。”後於1998年收購ANL，2005年吞併Delmas，2016年重磅收購APL。
1996年以後的這幾次大手筆擴張，反映出雅克·薩德抄底入市，快速佔領市場，融資擴大份額的經營思路。有人曾經說，達飛的增長模式“不精緻且簡陋”，雅克·薩德更是“瘋狂而激進”。他並不以為意，也不會對別人的評價做出反應，他關注的只是公司能否按照他的規劃一往無前。
父業子承
去年，2月8日，該集團少帥魯道夫·沙迪Rodolphe Saadé在父親雅克·薩德JacquesSaadé年滿80歲之際，從其手中接過“權杖”，正式被任命為達飛輪船集團首席執行官CEO。（詳情見：→CMA CGM少帥正式“登基"任集團CEO!!!）後於當年11月被正式任命為集團董事會主席。
在從父親手中結果權杖後，Rodolphe Saadé繼續將公司發展壯大， 就在幾天前，CMA CGM宣佈將收購歐洲內部區域航線集裝箱航運公司，來自於芬蘭的Containerships。
除此之外，而從2017年至今，CMA CGM相繼完成了對Mercosul Line，SOFRANA Unilines，（詳情見：→持續擴張！CMA CGM再收購一家航運公司！下一盤大棋！！！）4月CMA CGM還收購了物流公司 Ceva Logistics25%的股份。
根據最新數據顯示，目前CMA CGM運營著505艘集裝箱船，總計運力約為260萬TEU，為世界第三大集裝箱航運公司。
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