每個月月初都在默默的等待上個月汽車銷量統計，終於盼來了6月份的部分銷量，提前給大家爆個光。軒逸再次奪得轎車銷量榜冠軍，以42681輛的銷量力壓朗逸，6月朗逸之所以輸給軒逸，與全新朗逸定價偏高有直接的關係，當然，全新朗逸也是審時度勢，雖然上市不久，但在終端已經有了不小的優惠，看來朗逸非常重視自己的冠軍寶座，哪怕犧牲一部分利潤也要拼死相搏。
哈弗H6依然是SUV榜單的銷量冠軍，不過在銷量上有了較大的下滑，銷量僅為25216輛，同比下滑26.6%。勝敗乃兵家常事，何況哈弗H6只是銷量同比下滑，排名並沒有發生變化。但因為哈弗H6的下滑，給長城汽車也帶來了下滑。6月份，長城汽車的銷量為51175輛，同比下滑4.2%，哈弗H6一款車就貢獻了49%多的銷量份額。首先要肯定的是H6經久不衰的能力，但同時也為長城有所擔心，單條腿走路，或者過度倚重H6，從長遠來看，確實存在較大風險。除了H6，沒有一款其它SUV車型衝進前15名，而在轎車、MPV領域又基本是空白的，其它不妨考慮重新進入轎車市場，個人對長城還是比較有好感的，2011年入手了一臺騰翼C30，至今都沒有大問題，油耗保持的一直都很好。
另外一家自主車企吉利則是名利雙贏，6月同比暴增43.7%，銷量達到了126438輛，比長城汽車多賣了7.5萬多輛，逐漸拉近了與上汽大眾、一起大眾的差距，已經是完完全全的一線車企。當然銷量高，與車型的數量也有一定關係，都知道這兩年吉利在推新車的速度方面也是非常快的。但最難能可貴的是，吉利發展非常平衡，就是自主車最難乾的轎車領域，都有三款車衝進了前15名，分別是帝豪、帝豪GL，帝豪GL銷量也達到了13819輛，自主轎車確實值得向吉利學習。
吉利雖然在SUV領域起步較晚，但好在厚積薄發，博越自上市以來一直保持著比較穩定的銷量，可以說是做到了不卑不亢、不急不躁，不管競品車型怎麼浮動，它都能保持一個相對穩定且較高的銷量，6月銷量為21687輛，僅次於哈弗H6。除了博越，帝豪GS、遠景X3的表現也非常不錯，都挺進了前15名，銷量分別為13986輛、10225輛。對於一個車企來說，若想蒸蒸日上，平衡發展才是王道、才是硬道理，雞蛋放一個籃子的風險應該都很清楚。
SUV裡，寶駿510、途觀、傳祺GS4、昂科威、本田XR-V同比下滑都比較嚴重，其中傳祺GS4下滑最為嚴重，昔日的千年老二，巔峰時期銷量直逼哈弗H6，確實需要想辦法扳回這局，否則就可惜了這些年積累的影響力了。昂科威也不像過去那麼強勁了，可以考慮把價格調整調整，畢竟時代不一樣了，現在的日系SUV多便宜啊，途觀也是這個道理，本來就是個緊湊SUV，非要拉長到中型SUV的行列，說白了都是價格的問題。繽智同比上漲27.5%，而XR-V則是正好相反，作為姊妹車型，沒有太大的區別，甚至XR-V的外觀更漂亮一些，所以有必要反思一下了，在營銷上找找問題。
MPV裡，變化不是很大，宏光一如既往的傲視群雄，宋MAX總算是為比亞迪爭了口氣，自上市以來一直保持著較為高調的銷量。別克GL8雖然有所下滑，但仍然是過萬的銷量，能把中高端商務車買到這個水平，確實也算個奇蹟了。寶駿730下滑幅度比較大，不過沒有想象的差，馬馬虎虎能說得過去。寶駿新推的360有些意外，本以為會像510那般迅速，結果銷量才7439輛，或許宋MAX真的是太霸道了。
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