20萬落地，別克君威、福特蒙迪歐、馬自達阿特茲哪個更運動？
隨著汽車消費群體的年輕化，很多合資中級車都開始走“年輕運動的路線”，而以上三款車則是在目前中級車市場最適合年輕人的選擇，下面我們就詳細來對比一下三款車哪款更加運動。
首先，我們先來確定車型，一般想要20萬落地，那麼裸車價應該在18萬左右。所以根據市場優惠我們可以買到阿特茲2.0L頂配（藍天豪華版）、蒙迪歐2.0T低配（時尚型）以及君威2.0T低配（尊享型）。
外觀方面，三款車都長的非常運動。阿特茲有魂動設計自然不必多說，蒙迪歐的“馬丁臉”一直也是運動的象徵，而新君威採用了全新的家族化設計，整車視覺重心更加低趴，也顯得非常運動，並且是三款車這個配置唯一採用18寸輪轂的。而內飾方面，君威和阿特茲則各有特色，但蒙迪歐的內飾設計則稍微有些落伍，藍色的Ui界面感覺是上個世紀的產物。
動力方面，阿特茲2.0L車型匹配6AT變速箱，由於是自然吸氣的緣故，最大馬力只有158匹。雖然馬自達一貫以來對於底盤的調教非常精良，並且方向的指向性也非常好，發動機Zoom Zoom的聲音十分好聽。但是2.0L偏弱的動力卻讓它的運動性大打折扣。
蒙迪歐2.0T車型同樣匹配6AT變速箱，最大馬力204匹。值得肯定的是EcoBoost這款發動機是非常不錯的，並且改裝潛力也很大，但是蒙迪歐的剎車調教偏軟，方向盤的調教也存在很大的虛位，福特6AT的換擋速度也一直被人詬病。所以它的駕駛感覺還是偏向舒適而不是運動。
君威2.0T車型匹配通用自行研發的9AT，28T最大馬力261匹。發動機和變速箱的匹配非常完美，降檔邏輯很清晰，降檔速度迅速，懸架的側向支撐也非常好。
綜上所述，20萬落地三款車裡最運動的車型是別克君威。而阿特茲則是由於終端優惠力度太小，20萬隻能買到2.0L車型。如果您願意加點錢買2.5L的阿特茲的話，那無疑是最運動的選擇。
補過的輪胎還能上高速嗎？會不會爆胎？
這個問題也要分情況說，比如，你的輪胎受損面有多大？補過多少次？還有就是用什麼方法補的？
一般來說，輪胎的受損大於6mm的話（一個指甲蓋大小），很可能就破壞了簾布層，無論用哪種補胎方式都很難恢復到比較可靠的程度，就不建議上高速了。另外，如果輪胎大於兩個補丁的話，跑高速也有一定危險性。
如果輪胎受損小於6mm，還有看補胎的工藝。一般補胎工藝分為外補和內補，外補的輪胎一般不建議上高速，因為用外補的操作工藝是要把原來的本來不大的破洞硬生生的撐大，然後把膠條放進去，只是一個應急的處理方法。
內補是現在比較主流的方式，但內補也有三種，冷補、熱補和蘑菇釘。冷補對輪胎的傷害是最小的，但是要看補胎師傅的手藝，如果手藝過關的話是沒有問題的。熱補又叫火補，這種補胎方式在咱們轎車輪胎上用的比較少，由於在遇到一些猛烈衝擊的時候，輪胎容易再次出現漏氣，甚至是爆胎，所以也不建議上高速。蘑菇釘補法是現在最主流的補胎方法，也是目前來說最安全的方式，上高速也是完全沒問題的。
吉利博越和奇瑞瑞虎8自動擋入門版，哪個家用性價比更高？
這兩款車是目前國產SUV市場關注度最高的車型，兩車都有著非常不錯的產品力。下面我們就對比一下它們的自動擋入門版哪款性價比更高。
兩車的入門版車型在優惠之後，價格都在10.8萬左右。動力方面，博越搭載一臺1.8T發動機匹配6AT變速箱，最大馬力184匹，這套動力總成除了油耗偏高，剩下的動力響應和穩定性都是值得稱讚的。瑞虎8搭載一臺1.5T變速箱匹配6擋雙離合變速箱，最大馬力147匹，雖然動力也算的上夠用，但是雙離合在低檔的頓挫還是比較嚴重的。
空間方面，由於瑞虎8的定位是中型SUV，軸距也達到了1860mm，比緊湊型SUV博越的1831mm大出不少。在實際空間表現方面，瑞虎8無論從後排空間還是後備箱空間都要完勝博越。
配置方面，博越入門版比瑞虎8多出了倒車影像、定速巡航、皮質方向盤、自動頭燈等配置，而瑞虎8則多出了後排中央扶手、手機互聯、無鑰匙進入等舒適性配置。不過在缸哥看來，博越給出的配置更加實用。
綜上所述，如果您想要一輛大空間的SUV那麼瑞虎8是最好的選擇，但如果想要穩定性根號、動力更加充沛的SUV，那麼則選擇博越。
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