最近東風本田官網刊登了一篇《關於“機油門”，是時候還原事實了！》的文章，再次引發了網友們的關注。
這篇文章看似是技術貼，但更像是東風本田的洗白貼，通篇未提及問題車輛召回的相關信息，對廣大車主更是毫無歉意，甚至有責備車主是“完美主義者”的意思，認為車主對於機油增多反應過激。
而當車友們看過這篇文章後，再一次表示抗議，併為此對東風本田提出了3點要求：要求東風本田端正態度、正視問題，並儘快完善解決方案；要求東風本田刪除文章；要求東風本田就此篇文章中的不當言行道歉。
這篇文章在東風本田官方網站上已經找不到了，應該是官方刪除了這篇文章，但是東本並沒有就這篇文章發表道歉。而且關於1.5T CR-V車型發動機機油液麵增多的問題，東本仍沒有拿出最終的解決方案，關於新款CR-V車型召回的計劃也沒有按照公佈的時間展開。
就在同一天，4月8日，有網友發佈了東風本田車主在4S店維權的視頻，視頻中車主由於車輛自燃起火去4S店維權，但是4S店的員工非但沒有好好安撫車主的情緒，反而一再挑釁車主，叫囂著“打我啊”，旁邊還有其他員工在拍攝視頻，似乎在激怒車主令其忍不住動手。
都說顧客是上帝，東風本田4S店對待上帝的態度獨具一格，前段時間東風本田車主因為“機油門”事件維權的時候，便曾出現過4S店的員工打傷維權車主的事件。
不過聯想到本田思域“秒天秒地秒空氣”表現出來的狂妄，東本處理“機油門”事件時表現出來的傲慢，其4S店員工如此對待顧客也就不足為奇了。
或許東風本田就喜歡處在風口浪尖上的感覺，
同樣出現機油增多現象的長安汽車，則在向國家質檢總局備案了召回計劃之後，開始召回涉及到的長安CS75汽車，共計252087輛，兩家車企之間的態度高下立判。
天氣越來越暖和，堵4S店門口維權以及拉橫幅維權的聲音已經漸漸消失，但是消費者心目中的大石頭仍未落地，畢竟機油增多對發動機會造成何種後果仍然讓人擔心。
在有關網站上，關於CR-V的投訴仍然居高不下，投訴的內容仍然是關於機油增多的問題，諸如“機油增多已經超出刻度線”“機油增多並伴有濃烈的汽油味”的投訴佔據了大多數，截止到4月9日，短短不到十天關於CR-V的投訴就高達27條。
“機油門”事件中東本表現出來的若無其事以及散漫的態度，還有對車輛召回的拖延都讓消費者感到失望與無力，越來越多對東本持觀望態度的消費者也轉投其他廠家的懷抱，對此最直觀的表現就是東本的銷量。
在剛剛過去的3月份，東風本田的終端銷量為38637輛，同比下降28.9%，第一季度的累計終端銷量為128781輛，同比下降為8.9%。
而作為東風本田明星車型的CR-V 在3月1日已經處於停售狀況，至今仍未開售。在3月份賣出去的916輛CR-V應該為混動車型，同樣受到“機油門”影響的思域銷量為13586輛，同比下降16.5%。
顯然“機油門”已經對東風本田的銷量造成了較大影響，銷量下跌明顯，如果東本再不能拿出解決“機油門”的有效方案，東本此後的銷量恐怕會受到更大的影響，年74萬的銷量目標也將可望而不可即。
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