在政策的影響底下，催生了越來越多的新能源車。無他，現時國內新能源車不僅有金錢補貼，還享受著不被限行等諸多福利。而目前國內新能源車大致可分為兩類，一種就是原生新能源汽車，而另一種則是在汽油車基礎上打造的混合動力車型。
相比重新打造一款新能源車型，在汽油車型上追加混合動力版本顯然相對比較簡單，而目前最流行的做法則是插電式混合動力。簡單理解就是在原有汽油機的基礎上新能驅動電機、電池、充電裝飾和能量回收等等設備，使車輛動力源成為油電混合，並可以以純電模式形式一定里程，俗稱PHEV車型。
近日，有媒體爆出奔馳C級插電式混動車型諜照，說明奔馳也即將加入PHEV大軍。據悉新車將使用
211馬力輸出的2.0T汽油發動機，配合6.2kWh電池組、以及一個電動機，純電巡航里程可達50公里。
外觀方面，就諜照看來與現款C級外觀沒有太大差別，僅在包圍造型上作出改動，車尾部分新增充電插口。前後燈組將採用全新LED樣式。
內飾方面， 據悉新C級插電式混動將以真皮搭配碳纖維飾板作為裝飾。全液晶儀表代替傳統指針式，還將搭載3D導航、柏林之聲音響等，COMAND信息娛樂系統也升級至與S級相同的5.5代產品，支持無線充電功能。
說在最後
這次算是現款C級中期改款後新增的混動版本車型，新車將於2019年3月上市。根據國內政策，該車將獲得政府補助，如果定位恰當，應該會成為不少用戶的首選，在沒有充電的情況下可以當做汽油車使用，不影響其便利性，充電以後又可以節省燃油，減少排放。不難定斷，PHEV車型將會成為未來很長一段時間推廣新能源車型的過度，也是目前比較可行的方式。
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