中國交通基礎設施日益完善，各種交通工具升級換代，其中最讓人們出行便利的就是火車的更新換代。伴隨著刺耳的汽笛和隆隆的車輪聲，石家莊從一個不起眼的小村莊發展到大城市。鐵路，作為一種工業文明的產物，是人們認識石家莊的開始，也是石家莊城市歷史的開端。
石家莊，這座火車拉來的城市，1903年，京漢鐵路(今京廣鐵路)和正太鐵路(今石太鐵路)施工，石家莊建了火車站。 京漢鐵路及正太鐵路相繼竣工和通車，作為兩條鐵路交匯點的石家莊，成為近代華北鐵路交通網的樞紐之一。
石家莊火車站最初叫振頭站，1918年左右的石家莊火車站，位於現在紀念碑的東側，窄窄的出入口就像一戶人家，售票廳既小又窄，它遠遠不像一座省會城市的火車站，上火車的人大都得在地道橋南側的廣場排長隊。
火車站成就了石家莊，石家莊也迅速凝結了一個以火車站為中心的城市內核：20平方公里的城市中心區域，集中了省級、市級行政中心、文化活動中心、商業中心、醫療中心。圖為1966年在石家莊火車站的照片。
1987年的石家莊火車站建成，在當時顯得十分氣派，雖然不能與北京等特大城市的車站相比，但在同級省會城市中，也是很突出的。自從石家莊建成以來，石家莊的商圈就“生根”在火車站這塊商業寶地，也就有了後來全國有名的南三條和新華集貿市場。
在成長為大城市的過程中，鐵路與石家莊的緊密關係一直在延續。1958年石家莊北站建成，京漢、石太、石德鐵路在此交會，使石家莊成為中國北方最重要的交通樞紐。
2012年12月20日20：35分許，K220次列車到達石家莊火車站，成為第一列停靠在新火車站的列車，2012年12月21日零時，新舊火車站完成交替，已經擁有110年曆史的舊火車站即將完成她的歷史使命，新站全面啟用，標誌著石家莊正式迎來“高鐵”時代，屆時，進出石家莊的列車將陸續通過“穿城入地”的六線隧道停靠新客站。
今天，“一小時交通經濟圈”的形成，使得石家莊與北京、天津、鄭州、太原等周邊城市進行廣泛商業合作成為必然之行，加強城際之間的經濟合作，吸引周邊城市乃至外來投資，種種利好形勢都將助力於石家莊形成真正意義上的大商圈，大物流，這些優勢對這座“火車拉來的城市”產生不可限量的實際價值。
2016年5月石家莊東站開工建設，並於2017年12月28日同石濟客運專線一起投入使用。石濟高鐵的開通更是一個新階段的開始，起作用不僅僅限於速度的提升，更重要的是石濟高鐵的開通對與冀魯旅遊業的發展有著不可估量的作用。
隨著社會的進步，人們的購票方式在潛移默化中發生天翻地覆的變化，那些披星戴月擠窗口買火車票的時光也一去不復返了。石家莊東站乾淨整潔的售票大廳東北角，8臺自動取票機排列整齊協助著工作。
“中國式速度”的到來，使得綠皮火車漸行漸遠成為了必然，K661次列車上59歲的列車員吳智勇，還有一年就要告別鐵路了，在中國的鐵路上奔波了41年的他，縱觀了改革開放至今石家莊鐵路的變遷，想到要離開的一天種種不捨湧上心頭。
石家莊，一個鄉野小村被隆隆的車輪托起，並最終成為控燕京南門、扼冀晉咽喉、連齊魯中原的華北重鎮。這座火車拉來的城市，還在繼續著它和鐵路的故事。
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