一提到日系合資品牌，想必大家的頭腦裡立馬能閃過“省油、開不壞、技術成熟”等詞，這都是日系三劍客豐田、本田、日產在國內積攢的良好口碑，同時這也讓這三個品牌躋身於“一線合資品牌”之列。當然，在國際上它們的表現也同樣出色，在2018公佈的年全球最具價值汽車品牌百強榜中，豐田位列第二、本田第五、日產第六，誠然，以上這些都足以證明日系汽車在國內國際輕重的地位。不過也並非所有的日系品牌都能取得巨大的成功，比如在日本非常知名的三菱汽車，無論是國內還是國外，其重視程度都是遠遜於其它日系品牌的，加之自身也是非常低調，使得一部分消費者甚至對於這個品牌非常的陌生。
從三菱汽車在國內總共投放了四款車型，如中型SUV帕傑羅·勁暢定價為20.88萬--30.88萬，緊湊型SUV奕歌定價為12.98萬--18.58萬，緊湊型SUV勁炫ASX定價為11.48-15.58萬，緊湊型SUV歐藍德定價為15.98-22.58萬，也可以看出，且定價也是極為矛盾，高不成低不就。而這四款車型，也可以說的上是非常冷門的車型了，且均為SUV，難道三菱也對SUV情有獨鍾嗎？顯然其和哈弗不同，主打四驅的三菱，那麼什麼樣的人會去購買呢？
我們以歐藍德來說，能買到在15萬--22萬這個區間的車，都是如本田CR-V、逍客、奇駿、RAV4榮放、探歌、途嶽、指南者、森林人等的硬漢SUV，可以說如果不是質量到達了一定的高度，是斷不可能賣到這個價錢的，同時這個級別車型質量最好的體現便是在驅動上，為什麼怎麼說呢？最直觀的方法就是看價錢，四驅往往都是各個車型版本里較高的，這點與配置無關。當然我們斷不會如此草率的給大家這樣對比，筆者還是給通過以下幾點來剖析歐藍德，讓大家更直觀的去認識這輛車。最低調的“實力派”！帶四驅爛路隨便開，比豐田的品質還要可靠。
首先，歐藍德這款車型的外觀給人的感覺還是比較霸氣的，一體式前臉配合大量的電鍍條，十分硬派。同時歐藍德的長寬高分別為4705*1810*1710MM，這樣的尺寸在同級車型裡屬於頂尖水準，且4.7米的車長相比哈弗H6要多達100MM，你心裡大概就能知道其車身給人的有大氣程度了。
其次，來到歐藍德的車內，整個內飾給人的感覺十分的普通。全車採用了大量的軟性材質，但是操控臺上方的仍有一小部分塑料材質，稍微有點拉低檔次。此外三幅式方向盤尺寸偏大，與內嵌式8英寸中控屏沒有很好的呼應起來，給人一種非常簡單的感覺。配置方面相比同價位的車型而言，也是有待提升。當然，內飾不具競爭，可以用空間來彌補，儘管其軸距高達軸距2670MM完全可以達到這個標準，但用拆東牆補西牆的方式顯然不是三菱的作風。
然後，歐藍德的最大賣點便是其出色的品質，底盤採用麥弗遜式獨立懸架+後置多連桿獨立懸架，這套懸架組合，從2019年截止到現在，知名投訴網投訴率為0。同時歐藍德2.4L四驅頂配車型帶有S-AWC四驅系統，採用多片離合式限滑中央差速器，帶S-AWC的歐藍德相當於擁有了兩把差速鎖，動力分配強過指南針和森林人，所以日常生活中常看到，一些哈弗H6、長安CS75不敢走的路，歐藍德都足以輕鬆面對。我頭腦中每當想到歐藍德，便是其渾身帶泥趟過一個又一個泥潭，貌似它就是為爛路而生般！
最後，歐藍德搭載有2.0L自然吸氣發動機和2.4L自然吸氣發動機，其中2.4自然吸氣發動機能爆發出192PS和235N.M的峰值扭矩，同時與之匹配的傳動系統為CVT無極變速箱（模擬6擋）。而歐藍德動力的表現，你需要在速度起來之後，輕點油門的剎那間，其清晰動力傳遞十分的明顯。
綜上所述，歐藍德的車型外觀豪放大氣，內飾不拘小格，當然還有值得依賴的三大件，使得其是一輛低調的“實力派”！這點無論是從車主的反饋，還是權威投訴網站的投訴結果來看，都足以證明這點。當然車無完車，車人無完人。歐藍德的配置和內飾，仍需提升。但是對於真正懂它的人而言，根本不會介意這些微小的地方。因為買歐藍德的人，大都是一些熱愛越野。已經“包工頭”之類的群體，它們更加註重的是汽車對於道路的掌控和車汽車質量。
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