瘋瘋癲癲大洋蔥
假如用現在的眼光去看京津之間的地鐵交通建設，肯定還是欠缺條件的。不僅京津之間的距離太遠，而且北京與天津之間還有大量的未開發地區，達不到無縫開發的地步。
可是世界也是在不斷地發生變化，天津作為北京的最佳出海口，即便有著向雄安發展的激情，但是未來還是需要不斷地向天津方向挺進！
從北京都市圈的未來發展半徑為50公里，囊括了廊坊地區。同樣天津也是要繼續擴張到半徑50公里的腹地半徑範圍。京津之間120公里的核心區距離也基本上輻射了80%以上，留下20公里應該也是水到渠成。因此，未來京津地區連成一片也是大勢所趨，並且更是京津雄三角關係發揮最大能量的組合。
在我們還停留在60～80公里/小時的普通地鐵在徘徊時，想上海、深圳、廣州等地已經開始建設160公里/小時的高速地鐵建設網的建設，並且還有部分超過200公里/小時的高速地鐵規劃。
這樣京津之間也是隻有120公里，以200公里/小時建設超速地鐵，可以從北京中心出發，經過通州、武清，直達天津市中心，中間可以5～8公里/站間隔，設站在15個～20個。總地鐵用時預計京津之間不會超過1小時。
京津之間建設地鐵不是合適不合適的問題，而是何時規劃建設的問題！
京津之間距離120公里，假設按照每公里造價8～10億計算，預計總造價要超過1000億。要想通過地鐵售票估計很難收回成本，達到收益平衡。但中間的十幾個高速地鐵站可以建設地鐵上蓋物業，通過上蓋物業和周邊房地產規劃建設，想必可以達到巨大的投資回報。
鞅論財經
我理解題主的意思是現有的城際鐵路雖然很快，車次也還不少，但是無奈停靠站點太少，從北京直接到了天津，將中間地帶的大量乘降需求給省略掉了。如果建設兩地之間的直通地鐵的話，就可以照顧到幾乎沿途所有地方。
但是地鐵建設如此長距離的線路，還是有相當困難的。因為單程時間過長，而車次密集的話就需要開行大量的車次……
對於這種京津之間沿途的乘降需要，我以為還是開行普通線路上的城際列車較為合適。
如果說既有的京津普通鐵路已經飽和，那重新建設一條普通鐵路規格的城際線路也未嘗不可。可以採用最新的技術，使用較為先進的車體，與既有線路共站。
這樣的列車設站比地鐵間隔大，比普通鐵路和高鐵的停靠多，開行車次密集，售票體系採用公交化的方法，隨到隨走。
這是大城市特大城市之間連接的國際通用格式，最為有效，也最為便捷。
這樣可以將北京天津之間的直接交通需要留給現有的客運專線上的城際列車，而讓普通線路上的城際列車承擔京津之間沿途各地的乘降需要。
這樣鐵路互相之間並不特別存在直接爭搶客源的問題，因為目的地不一樣，乘降需求不同，可以最大程度地滿足人們各個不同的交通需求。
實際上這樣在普通線路上開行的城際列車，在京津之間有過，在京石之間也有過，不論是時間還是票價還是方便度都廣受好評。後來可能是為了給客運專線留客源而取消了，但是實際上客運專線不能完全滿足線路中途密集站點的乘降需要，人們要求重新開通的呼聲還是經常可以聽到，還是要給乘客自己留出自主選擇權來才更符合社會發展的大趨勢。
東方連話
應建京廊武津輕軌！！！既然京津冀一體化，城鄉之間、農村各鄉鎮(天津→武清→廊坊→北京)的交通還差很遠，除天津、武清、廊坊、北京城裡人方便坐高鐵外，沿線各鄉鎮需開車、打的(出租車沒有城裡方便，公交車更少)等方式去高鐵站，而現在規劃中的通武廊輕軌目前猜測從武清去寶坻到香河進通州，比北京至天津直線距離繞出很遠！甚至所謂通武廊輕軌壓根兒就沒廊坊城區什麼事兒！那叫一個不方便！如建設京廊武津輕軌，將大大方便沿線城鄉居民的出行與聯繫，真正實現沿線的"一體化"！
魯之漢
京津之前本應成為若干衛星城和產業新城聚集的黃金走廊 就像長三角之於上海 無奈北京就像一個巨大的黑洞 將京畿地區各種資源都吸走了 所以就算再修軌道交通 也不應修地鐵或高鐵 而應利用現有線路 發展快速電車 利用低地價優勢吸引人員和投資 承接北京產業疏解和外溢產生的需求
塵世驚奇
這之間是有個通武廊的大背景，並非單一線路重新修建。首先是北三縣至通州段，凸顯副中心，這個鏈路本身日常人員流動就比較大，足以支持地鐵運營，也避免了私家車進京證的尷尬。另一個是武清和北京的連接，這是推進京津冀協同的重要組成部分，武清恰好和廊坊北京3省交接，這就有了通武廊，武清至北三縣至通州。最後是武清至天津，中心點是北辰5號線，距離武清只有不到3KM。最終形成了大構想
Kingdom1987
北京到天津的地鐵就沒有必要再修了，因為成本太高。
為了照顧沿途居民出行方便，在原鐵路線上保持開行綠皮火車。
solo139
適合，非常適合，要想富先修路嘛。京津冀的發展離不開軌道交通，既方便又便宜。我感覺應該在103國道以東十里處修最適合，103國道以西有京津塘和京津二線，還有高鐵陪襯。
天涯日光劍
不適合，兩個城市間的距離太遠，已經超過100km了，建城際鐵路最科學
本色兄弟
不適合，也沒次要修，再說了，修地鐵的目的是什麼，真是要方便兩地的交通往來嗎。
時尚時裝
現在的城際比地鐵不差吧
