樂趣天天
駐馬店城區最大的問題就是城區面積太小
截止到今天為止，駐馬店只有一個市轄區驛城區，雖然說下轄了9個縣，但是隻有一個市轄區對於如今的地級市來說無疑是讓人震驚的。要知道據我所知道的，駐馬店市常住人口接近百萬，全部擠在這一個市轄區，不得不說城區面積過小，是影響駐馬店城市發展的主要原因。那麼未來駐馬店城區發展的方向在哪？幾點愚見：
第一、儘快將下轄經開區或新區申請設立新的市轄區。足夠的市轄區才能容納足夠的人口和產業，要知道駐馬店地區常住人口也有600多萬，未來市區人口達到150萬左右是大概率事件。按照正常的區域劃分，駐馬店至少需要3個市轄區才行。
第二、產業集聚區等需要加快，用產業吸引人口和資本是關鍵。目前來說駐馬店的產業存在傳統工業過多，高新技術產業和產業集中度不高的問題。近些年駐馬店也在產業集聚區上加大了投資，僅僅2017年產業集聚區完成固定資產投資2433.74億元，可以說這對於一個GDP總量只有2000多億的地級市來說已經不錯了。只是需要堅持幾年，早日形成產業才好。
那麼未來駐馬店城區的發展趨勢如何？幾點愚見
第一、以服務業等為主導的第三產業應該是駐馬店市區的發展方向。一般來說根據城市發展規律，越是城鎮化水平高地區，其服務業比重就越高。駐馬店市區本身就有了將近100萬人口，可以說具備了發展服務業的基礎。用消費、服務等帶動市區經濟發展應該是主流。雖然說駐馬店2017年底三大產業佔比為18.6：40.3：41.1，第一產業佔比還是很高的，城鎮化率只有42.57%，但是率先實現市區周邊城鎮化達到60%以上，率先實現部分區域產業向第三產業轉型是可行的。
第二、產業集聚區向行政區居住區轉化勢在必行。這點類似於河南省會鄭州的高新區、經開區等，過去都是以企業為主的區域，隨著企業入駐數量增加，居住問題也隨之而來。如今鄭州高新區、經開區等區域都是剛需一族的集聚地，未來駐馬店也應該是這樣的路子，將產業區逐步向行政居住區轉化是趨勢。
第三、交通先行的發展策略。駐馬店的交通目前來說還是依靠公路交通為主，如果未來將高速公路能夠與下轄縣或者周邊城市全部貫通，那麼對於駐馬店的經濟甚至於產業轉型也是大有裨益的。
綜上，因為本身駐馬店區域遼闊要想短時間實現產業升級可能性不大，但是現在市區範圍進行產業升級轉型卻容易的多。未來駐馬店市區肯定要以服務業等第三產業為主導產業來進行發展才行，各位覺得呢？歡迎關心駐馬店市區發展的朋友積極留言、點贊、關注、轉評哦。
勇談房產壹貳叄
駐馬店地區，算是中原江淮地區一個老大難。人口多，資源貧乏，淮河流域災害多發，再加上製假造假問題，現狀不是特別樂觀。
在經濟方面不做過多的討論。區位，是很好的，所謂天下之中。不出意外的話，跟著中國和河南省的大溜，發展前景也不會太差，與全國同步建成小康社會。
問題中提到的城區發展，確實是駐馬店地區下一步城市化工業化發展中，最為突出的緊迫需要解決的問題。駐馬店地區的前身是蔡州汝寧府，以前的行政中心在汝南縣，現在仍然是一座歷史古城。近來由於京廣鐵路的開通，在確山縣駐馬店鎮設車站，初步形成現代的城市格局。現在一區九縣，城市化程度太低了。
長遠前景，是向東發展，圍繞宿鴨湖水庫，與汝南縣一體化，城湖一體，發展宜居城市。同時在近郊建設遂平、確山兩個衛星城區，作為主城區的南北兩翼。我設想（注意是設想，沒有依據）區劃相應調整，汝南遂平確山設區，形成一城四區格局。如果有條件，市名可改為汝寧市，驛城區改名叫駐馬店區。同時，周邊6縣可遂步撤縣設市，現在上蔡泌陽都比較成熟，逐步構建汝寧城市群體系，成為豫南城市群的一個組成部分。
萬里蜀江客
駐馬店地處中原地帶，有一望無際的大平原，向四周均可無限擴展。向南是確山縣，有山有水；向北是遂平縣，有嵖岈山有汝河穿城而過；向東有汝南縣的宿鴨湖，亞洲最大的人工湖；向西有著名板橋水庫。現階段環境正在大步提升，大的框架己基本形成，下一步就是提升城市造血功能，加快工業化體系的建設，把遂平確山汝南溶入城區。只有這樣，未來的大駐馬才能迅速在中原大地上崛起！
樂逍遙肖學彬
因為發展太快，用水激增，市區管網還是上個世紀90年代的老舊管道，根本滿足不了現在的發展需求，水場規模太小，地下水開採嚴重，如果把駐馬店的市區的主要水管道都換了話，又要天天挖溝修路了，居民又是叫苦不迭，怨聲載道。鄭州前段時間不也是天天停水停電爆管嘛？
未曾安排的青春
你好首先回答你覺得駐馬店城區未來的發展趨勢在哪裡？
這個問題之前，還勞煩各位大佬給小弟點個贊，非常感謝，
老上海有一句經典的話，叫幹濃啥事體。意思就是關你什麼事，與你無關的事不要管，有人解讀成這句話標誌著現代文明的建立，更是一種對人與人之間的邊界的尊重。甭管他是否帶來了內心的冷漠與麻木，百年來的發展似乎這個趨勢越來越明顯，可為什麼當駐馬店的女子被碾壓，網友們隔著千萬裡卻感受到無比悲痛呢？不是幹濃啥事麼？如果有一天，人們無法忍受當下的社會秩序，會用什麼方式去改變呢？
以上就是我的觀點，如有更好的答案還煩請評論區討論，小妹給大家一起學習以下。咱們一起來探討這個話題，
如果我的回答對你有所幫助，還請給小弟個關注，謝謝哈。
西平發生
駐馬店市中心城區空間形態發展現狀及趨勢分析
駐馬店市中心城區空間...分析.doc
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舉報分享於2015-05-23 11:59
駐馬店市中心城區空間形態發展現狀及趨勢分析
摘要:本文對駐馬店市中心城區空間形態的發展過
程、現狀、影響因素及未來發展趨勢進行分析，為指導駐馬
店市城市建設作參考。
關鍵詞:駐馬店市中心城區;空間形態;發展趨勢
Abstract: In this paper, the center of Zhumadian city space development process, present situation, influencing factors and future development
trend analysis, as a reference to guide the city construction in Zhumadian city.
Key words: Zhumadian city; spatial pattern; trend of development
TU984 A
駐馬店市位於河南省中南部，地處淮河流域，2000年
8月1日，經河南省人民政府批准，新建地級駐馬店市。之
後，駐馬店市中心城區的建設日新月異，呈加速狀態發展，
隨之出現的駐馬店市城市建設發展方向問題也逐漸浮出水
面，值得關注與深思。
1 駐馬店市中心城區空間結構演化
縱觀世界各地的城市地域形態，大體上可以分為五大
類，即團塊狀、帶狀、星狀、組團式和一城多鎮[1]，城市空
間地域形態的發展變化本質上是城市經濟形態的反應[2]。
圖1.1顯示了駐馬店中心城區從1987年-2012年期間
的空間發展概況，總體上，駐馬店市中心城區的空間發展經
歷了三個階段:
第一階段:點狀發展時期。改革開放前，城市的發展
主要以政府所在地的市為中心，與城鎮之間的聯繫並不緊
密，城市空間拓展緩慢。
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第二階段:點狀擴張時期。改革開放至今，中心城區通過107國道外移，引導城市呈圈層式擴張，現在中心城區的文明大道段即為原先的107國道部分段。
第三階段:軸向延伸時期。進入新世紀後，中心城區隨著行政新區的建設，帶動向北拓展。同時，隨著產業集聚區的建設，驛城區沿京廣鐵路與107國道呈軸向延伸發展。
總體而言，中心城區的空間拓展屬於交通和行政驅動引導的軸向延伸和圈層式擴張模式，即主要通過不斷把城市過境街道(107國道)納入城市道路系統以及行政部門辦公場所搬遷來進一步拉大城市框架。從上述駐馬店市的發展過程及現狀來看，目前，駐馬店市中西城區的地域發展形態為團塊狀。
在短期內，上述擴張模式對城市發展是有利的，但長遠來看，這種擴張將繼續延伸，逐漸形成“攤大餅”的發展模式，也將逐漸暴露出自身的缺陷和弱點。首先，它不利於城市土地資源的有效使用;其次，容易導致經濟容量和城市功能的過分集中，同時又造成新區開發的相對分散，這樣的反差既不利於城市新中心的形成，也影響了城市舊區的更新與改造[1]。
圖1.1駐馬店市中心城區空間結構演化圖
2 駐馬店市中心城區建成區現狀調查與分析
城市建成區即城市行政區內實際已成片開發建設、市政公用設施和公共設施基本具備的地區[3]。本文對駐馬店市中心城區建成區範圍的劃定，考慮了自然地形、地貌、基層行政單位的管理界線等因素以及城市各項用地的完整性。城市近郊的一些建成地段，儘管未同市區聯成一片，但同市區的聯繫十分密切，已成為城市不可分割的一部分，本文也視作城市建成區。
從圖2.1中，可以看出，隨著城鎮之間聯繫的日趨緊密，目前，駐馬店市中心城區南北方向沿與遂平縣城、確山縣城相連的樂山大道、文明大道發展較快，未來這種情況還
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有可能出現銅山大道上;向西沿與泌陽縣城聯繫的雪松大道、練江大道發展較快;向東沿與汝南縣城相連的中華大道發展較快;將來產業集聚區將沿驛城大道向南北兩個方向發展。
在上一輪駐馬店市城市總體規劃中，駐馬店市中心城區規劃建設用地為76.4平方公里[4]。2012年駐馬店市中心城區(含駐馬店市新區、驛城區、經濟開發區、工業集聚區)城市建成區面積為61.49平方公里(具體建設情況見表2.1)。上期規劃的建設用地已基本建設完成，剩餘建設用地已不多。目前，駐馬店市已開始了新一輪城市總體規劃，所以有必要對駐馬店市中心城區建成區的情況進行一些統計和分析工作，以利於後續規劃工作的展開。
表2.1 駐馬店市中心城區建成區統計表
圖2.12012年駐馬店市中心城區建成區現狀圖
3城市空間結構影響要素分析
3.1自然生態條件影響
從自然生態條件上看，,酷,山、白雲山、銅山、金頂山、樂山、螞蟻山等自然山體作為豫南桐柏山向東延伸的餘脈，構成了中心城市發展區西側的生態安全屏障。國家級溼地自然保護區、亞洲最大的平原人工湖宿鴨湖及自西向東的汝河、練江河構成了中心城市發展區中、東部的生態敏感地帶。兩者與中心城市發展區建成區共同構成了山、城、湖、田的生態環境格局。這是影響到中心城市發展區城市結構長遠發展的重要制約因素，中心城市發展區未來的開發建設和空間拓展將主要集中在自然山體帶和人工湖間隔的區域[5]。
圖3.1 駐馬店市山、城、湖、田的生態格局
3.2區域交通通道的影響
駐馬店市中心城區發展區位於京廣交通大動脈上，自西向東約15公里範圍內，有規劃安信快速通道、石武高速鐵路、107國道、京廣鐵路、京港澳高速公路等六條相互平行的
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國家、區域的交通通道自北向南穿越，引導城市南北向呈帶型發展，雖然加強了駐馬店與周邊地區的聯繫，但也對中心城市組團式發展區東西方向的空間拓展造成了一定的限制。
圖3.2 駐馬店市中心城區的區域交通通道
3.3產業集聚區建設與發展
河南省於2009年6月提出全省各市縣建設產業集聚區的發展思路，省委省政府首批確定180個產業集聚區，駐馬店獲批12個，其中有3個位於中心城市發展區範圍內。在空間佈局上，這3個產業集聚區分佈在京廣鐵路和京港澳高速之間的帶狀區域，自北向南依次為經濟開發區產業集聚區、驛城區產業集聚區以及工業集聚區。考慮到產城需要互動、融合發展，產業集聚區的帶狀佈局，客觀上也對中心城市發展區的城市空間結構造成了一定的影響。
4 結束語
可以預測，駐馬店市建成區今後將會遵循軸向擴散、蔓延擴散，最終與周圍城鎮點狀融合等擴散規律進行發展，鑑於第2節提到的城市建設速度及國家確保18億畝耕地紅線的硬性規定，駐馬店市中心城區不會像目前這樣自由地呈圈層式發展，如何對駐馬店市中心城區未來20年及之後的城市進行建設是值得有關部門深思及提前採取預防措施及時解決未來城市發展中出現的問題。
參考文獻:
[1].楊萬鍾.經濟地理學導論[M].上海:華東師範大學出版社，2003.
[2]易暉 我國城市空間形態發展現狀及趨勢分析[J].城市問題，2000，(06):3.
[3].城市規劃基本術語標準(GB/T50280-98)[S].北京:中國標準出版社，1998.
[4]上海同濟城市規劃設計研究院. 駐馬店市城市總體規劃(2006-2020)[Z].2007.01
林美蓮
雷厲風行40057995
還是需要企業來才行，用水的那個，為什麼你們不試試抽水泵機呢？豫南地下水資源很豐富的，我家除了喝茶做飯都用地下水。
天中佈列松
駐馬店的優勢:1.勞動力充足，2.土地遼闊，3.就是缺乏企業
我會永遠記著你的
應該是北部。
