東流的沙穎河

如何分辨一個人到底是不是老司機，據說...從他踩剎車的方式中就能看出來。其實剎車不僅是一腳“踩下去”這麼簡單：

一、視距離踩剎車

行車時最好保持按全距離，不要跟車太近視線看遠一點，不要僅盯著前車。如果前車突然踩剎車了，這時距離前車還有很大一段距離，首先應該做的是鬆油門，不是著急跟著踩剎車。

二、停車前，分兩步踩剎車

需要停車時，最好分兩步踩剎車。正確做法是，先緩緩踩剎車，把車速降下來後，再鬆開剎車，等車速慢下來時，再踩一次剎車，這樣可以大大降低停車時產生的衝擊力，而且耗油也會少一些。

三、勿急剎車

謹慎駕駛，還是那句，時刻保持安全距離，最好不要出現急剎的情況。

突遇緊急情況要急剎車時，如果您的車沒有ABS系統，建議按分兩次踩剎車，防止前後輪抱死，如果有ABS系統，可以一腳踩死。

四、彎路先減速再踩剎車

轉彎時，要先減速再入彎，提前踩剎車把車速降下來。最好避免邊打方向邊踩剎車，尤其在車速快的時候，極易發生側滑。

長下坡低速擋踩剎車

下長坡時車速會越來越快，連續踩剎車，可能導致剎車片過熱甚至剎車失靈。下坡時，儘量用低速擋，利用發動機制動來控制車速。當然腳也要放在剎車上，該踩的時候不能含糊。

顛簸路段點剎式剎車

在顛簸路段，如要車速過快，底盤很容易被傷到。因此，腳一定要放在剎車上，採用“點剎”的方式，注意踩剎車的力度不要太大，不要踩死剎車。

珠海交警

剎車的目的是減速，需要根據實際情況來踩。不同的場景需要選擇不同的剎車方式，不要一說剎車，一隻腳踩到底就完了。

一般來說，踩剎車要輕柔，具體又分為點剎、備剎、跟剎。下面易陪練為大家介紹幾種典型場景的剎車經驗技巧。

一距離遠要輕踩

預知預判前方出現意外情況或有障礙物，自己距離障礙還有一段距離，足夠你停下來。這時候鬆開油門，輕踩剎車，平穩停下。這樣駕乘人員都會比較舒服，還可以省油。

二轉彎處剎車

過彎時，要“彎前減速彎中加速”就是說，在過彎前提前踩剎車把車速降下來，不要在過彎時邊打方向邊剎車，這樣很有可能會導致側滑的發生。提前減速，更加安全！

三雨雪天剎車

雨雪天路面溼滑，行車時首先要減速慢行。在剎車時，避免急剎，急剎容易發生側滑，可以採用點剎的方式。

四長下坡剎車

在長下坡路可以利用檔位或發動機制動來控制車速，避免長時間帶著剎車，這樣很可能會導致剎車片過熱而出現剎車失靈的問題。再就是要避免空檔滑行。

五凹凸路面剎車

路況不好或者減速帶比較多的路段，可能會經常需要踩剎車。在這樣的路段上行駛避免車速過快，駕乘人員會產生顛簸感，且容易導致汽車底盤的損害。剎車方式上可以嘗試點剎，但是不要力度過大。

關於剎車的小知識，手把手汽車陪練就給大家介紹到這裡，祝大家一路平安。

我是易陪練，倡導安全駕駛、文明駕駛，教給小白司機《預見性安全駕駛》的實用技能。喜歡請關注、交流哦~

易陪練

車對於現代人來說算是一個必不可少的代步工具。目前我國汽車人均保有率每年都在遞增，車越來越多，都市人也越來越多，事故率也越來越多，在這麼一個大前提下，安全有效的剎車是重中之重。那如何才能安全有效的剎車呢？綜合起來無非就是 眼疾，手快，腳連點。

第一：眼疾

開車是個非常操心的事情，要時刻做到眼觀六路，耳聽八方。根據自己的車速來有效的判定剎車距離，比如時速50公里時從你踩下剎車到汽車停下來，由於慣性原理需要剎車距離需要10米。這樣就需要你在遇見情況時，最少要再離目標20米處就要輕帶下剎車，使車輛緩緩的停止下來，不至於猛踩帶來的傷害。也能增加坐車人的舒適性。

第二：手快

所謂手快，我指的是換擋要快。①遇見雨雪天氣時，由於路面溼滑，剎車的有效距離增大，剎車踩的過猛容易出現側滑等諸多不利情況。這個時候就需要靠自己根據發動機的轉速，用手掛到合適的檔位，通過發動機來減速，最後在踩剎車。安全性比單純踩剎車要可靠。②正常路況下，有時候可能由於剎車散熱不好或常時間的踩剎車導致剎車疲軟。遇見到關鍵一點距離時，汽車不能靜止下來，特指速度已經很慢了，就需要通過手剎來制動了，從而達到完全停止運動狀態。親身經歷過，我開的是大車有斷氣剎。當時腳剎已經踩到底了，看車基本快停了，也快追到前面的車了，沒辦法只好拉的斷氣剎。

第三：腳連點

不管什麼類型的車，鼓剎也好盤剎也罷，常時間踩容易出現，摩擦過熱。這個時候就需要點剎來制動。個人感覺只要你腳夠快頻率夠高，點剎才是最有效的剎車方式。

以上三點僅僅屬於個人觀點，如有不正確的，請各位老司機指正。

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剎車是車輛的制動系統，主要用來減速和停車，但很多人尤其是新手不會很好的使用剎車，容易引發交通事故和降低駕駛體驗。

急剎是踩剎車最容易引發的問題，容易造成急停，車輛慣性造成人體前傾再後傾，駕駛體驗特別不舒服；急剎還會引發車輛側翻，追尾等交通事故。而造成的急剎最主要的原因就是駕駛員注意力不集中，緊張等，還有部分新手容易剎車和油門傻傻分不清，被稱為馬路殺手。

在駕校的時候，教練都會詳細介紹剎車的使用。首先是要保持行車的安全距離，腳踩剎車不要猛踩猛松，既損害車輛，也容易引發事故。

正確的踩法是輕點減速，緩緩踩下剎車，預留一段緩衝剎車區，這樣會呈現出駕駛平穩和避免安全事故。

剎車也經常配合在車輛轉彎和倒車時使用，目的都是為了更安全的通行。

剎車用的好，交通事故才會少。

品牌張

開車在路上，剎車的正確使用關係到駕駛員的生命安全，也關係到道路上行人和道路參與者的生命安全。所以剎車的正確使用至關重要。
首先我們開車不要穿高跟鞋，不要酒駕，不要疲勞駕駛，超速行駛。
剎車看似是一個很簡單的動作，但是實際要使用好也不容易。一般正常行駛時，正確剎車不能一教踩死，應採用提前慢慢踩剎車，既又保護了剎車系統有減少了對剎車片的磨損程度，也保證了乘坐的舒適度。在緊急情況時，駕駛者千萬不要慌亂，頭腦要清醒。這時就必須得迅速將剎車踏板踩到底，還要隨時準備緊急併線，剎車踏板踩下去的同時打方向來繞開障礙物來保證安全。

鳳來儀

踩剎車在駕車過程中是個重要的部分，如何踩剎車?如何讓剎車既舒服又達到剎車的效果呢?緊急情況又如何剎車呢?

針對不同的路況和行駛狀況，應該採用不同的剎車應對方式。

1、對於手動擋車主，如果一味的踩剎車，就會發現車子會抖動，甚至熄火，這主要是因為擋位過高、急剎或者只踩剎車，沒有踩離合所致。因此，如果擋位高了，應及時減擋；如果速度不快，應先踩離合，後輕輕地踩剎車。 一般說來，城市路況下，應儘量避免緊急制動。自動擋的車主就不用考慮這些，輕踩剎車至合適速度就可以了。

2、停車時，也應該採用點剎、輕踩剎車，讓車子平穩降速，減少點頭現象。

3、長下坡路，手動擋嚴禁空擋滑行，應該低檔帶擋行駛，自動擋應採用L擋或低速擋。二者都適當不踩油門，利用發動機制動控制車速。不能依靠長踩剎車減速，避免剎車系統過熱導致剎車失靈，對行車安全造成影響。

4、冰雪路面的路況下，一定不要使用緊急制動。可以掛到低速擋，鬆開油門，利用發動機牽引力來制動，最多也只能採用點剎輔助，必須時為了增加路面的摩擦係數可以掛防滑鏈。

5、土路或浮砂路面，由於浮砂會導致剎車不穩，應該儘量謹慎使用緊急剎車的操作，提前減速通過。

6、雨天路面積水，行駛時也應該謹慎使用緊急剎車，應該控制車速，需要時採用點剎，以免打滑。

7、轉彎剎車時，入彎前應儘量提前減低車速，以免速度過快導致在入彎時車輛失去重心。如果來不及減速的話，可根據情況短暫使用剎車。 溼滑彎道路面，不是簡單的用剎車來控住速度了，應該低速行駛，儘量避免剎車，以免發生甩尾現象。

我們在行車中，應該學會巧用油門，要善用油門控制車速。這就要有預見和判斷，尤其高速行駛時，一旦需要減速，在有安全距離的情況下，及時丟棄油門，需要時再適當配合腳剎，儘量避免到感覺危險時刻猛烈剎車。

另外，在行車中儘量避免緊急剎車。但如果是緊急情況出現，應該毫不猶豫的一腳急剎，甚至到剎停。

記住一點：

• 減一點速，採用點剎
  
• 降速，點剎+輕踩剎車
  
• 急剎，一腳到底
  

如果你有什麼補充請下方留言，也請點贊關注。

傑哥談論

踩剎車誰不會？愛怎麼踩就怎麼踩，能剎住車就行了，還要那麼多講究幹嘛？其實不然，如果不正確的踩剎車的話，會導致剎車片磨損的快，輪胎磨損的快，汽車零件鬆動的快，以及導致汽車懸掛整體式不會有出廠的時候那麼平了，那麼你知道一些老司機是怎樣正確的踩剎車的嗎？

穩，正常來說，一下子踩剎車太猛，汽車可能會推頭，可能會留下剎車痕，這個大家都懂的，同時磨損的也會比慢慢的輕踩剎車的時候厲害的多，所以一般建議，自己慢慢的踩，也就是勻速的使勁，能有多輕就多輕，能有多慢就多慢，這其中最關鍵的還是打好提前量，一個路況預判的問題，需要慢慢練才行。

準，剎車是為了什麼？當然是為了更好的控制住車呀，在路上遇到危險的時候你還想著更愛惜車，不捨得才剎車，等出了車禍以後，再科學的踩剎車方式也變得不科學了，不是嗎？該踩就踩，掌握好準確的時間，在這個前提下求穩。

狠，為什麼要踩剎車狠呢？這個其實是因為ABS系統的問題，以及針對新手的問題才說的，因為現代的車都有防抱死系統了，不用像過去一樣點剎車了。而對於新手來說，很多朋友在遇到需要減速或者緊急制動的時候不知道該輕踩剎車，重踩剎車，還是先踩離合再剎車了，其實越是這樣猶豫越不對，趕緊糾正一下，那就是在危險的時刻保持清醒的頭腦，隨時讓自己的車通過剎車處於一個安全的位置，在需要緊急停車的情況下，有時間踩離合就踩，或者就是和自動擋一樣直接一腳剎車踩死才是最正確的選擇。

無頓挫剎車

在能預判到還有多久要停車的情況下，比如前方明顯能看到紅綠燈，或者快到收費站入口的時候，提前丟油門讓車滑行。在快要接近停車點的之前100米左右分段輕踩剎車，輕踩是為了緩解剎車造車的衝擊，感覺車輛快要停止的時候最後一腳稍微踩深一點保證車輛正常停止就可以了。這種感覺需要平時多嘗試練習，當然是確保安全的情況下。

長下坡剎車

這種路段不可以長時間踩剎車制動，剎車片和剎車盤長時間摩擦會使得剎車片溫度急劇上升，溫度過高就會失去制動能力，非常危險。

這種路段需要通過發動機制動進行減速，簡單來說就是低檔拖拽。長距離緩坡，可以使用3擋或者4擋，能感受到發動機有拖拽的感覺，車速能得到合理的控制就可以；如果是短距離陡坡的話，可以用更低的檔位比如2擋、甚至1擋，利用交強的發動機制動力來減速，配合剎車使用。

手動擋和自動擋都可以，自動擋前提是有手自一體模式、或者L擋都可以。

彎道剎車

跑山路過彎的時候，危險係數比較大，尤其是沒有esp的車，最好不要在速度過高的時候彎道內剎車，橫向加速度過大容易讓車輛失控側滑。視線範圍內能看到急彎的時候，就需要提前剎車減速，緩慢進彎，出彎的時候再加速。

惡劣天氣剎車

入到雨雪天氣、或者泥濘路段的時候，路面與輪胎的摩擦力會急劇下降，這種情況下剎車只是一方面，控制好車速才是最重要的。不要高速駕駛， 提前預判剎車距離，剎車也不宜踩的太重，容易出現側滑，尤其是後驅車。

急剎車

這種情況如果車輛沒有abs，不能一腳踩死剎車，剎車踩死後方向就被鎖死不能轉動，可以使用分兩段急剎，第一腳盡最大可能降低車速，之後進行方向修車避讓，第二腳再踩死，不過這個也要看具體情況，如果兩側有障礙物沒有必然的可能，那就一腳踩到底聽天由命了。

有abs的車就不用管這麼多了，一腳踩到底，剩下的就看天意了。

怎麼合理剎車，一般各種情況就是這樣了，個人經驗總結，不一定完全準確，歡迎補充交流。

天和Auto

曾給領導當過司機，對剎車的踩法有過專門的研究和心得。在正常行駛時，想要將車停的很穩可以提前減速，輕踩剎車，待車輛快要停下時略抬剎車，卸下車輛的慣性再輕踩下去，這種操作會讓乘員感覺不到停車過程

在冰雪路面急停車可採用點剎方式，儘管車輛都有abs，但點剎仍然比一腳到底效果好

兩腳剎車:在遇有突發事故時，緊急剎車發現車前方有障礙物，可迅速抬剎車，讓車輛轉向避開障礙物在迅速踩下。由於剎車時方向基本沒作用，車輛會因為慣性向一個方向移動，緩一腳剎車會改變車輛前衝軌跡，不過操作過程要迅速，判斷要準確，個人曾用三腳剎車避開前方車輛

當然，遇見緊急情況最好最直接的方法是一腳剎車悶到底了

公元乙

如今隨著汽車在我國的普及，很多人都可以買的起一輛汽車，有的人甚至都有好幾輛汽車，據統計，目前我國汽車的保有量為3億多輛，而且仍然有將近2億的人在忙著考駕照，我們在駕校所使用的車都是手動擋車型，這要比自動擋車型難開，但可以增加我們的車技，尤其桑塔納教練車。然而很多人普遍認為，在駕校裡教練所教的技術都是為了應付考試，而在日常生活中並不實用，比如說：開車減速時，是先踩剎車還是先踩離合呢？這個問題困惑這不少車主，老司機總結出3種處理方法。