哈嘍，大家好！檢車家老司機又和大家見面了！我是檢車家中最低調的檢測師小董，在檢車家裡大家都叫我小寶。主要是我個子高‘1.58’的大高個。最擅長的檢測技能——就是“看底盤不用舉升機” 。這一點我的兄弟們都是羨慕嫉妒恨吶，但是我不能驕傲啊。雖然身材小，可我是個活寶！檢測技術也很好~
漢蘭達大家肯定不陌生，要加價提車的神車，大家對它的評價褒貶不一，有人說20多萬性價比挺高!！！有人說還是和凱美瑞一樣的雙連桿後懸掛，根本算不上合格的SUV車型。
這款神車，前些年也因為發生了爬坡門的事件，受到了一些負面影響，畢竟當年它在同級別可以說是獨領風騷，沒有競爭對手。
今天的這位粉絲就是對這款車情有獨鍾，在各大論壇，各大市場，千辛萬苦找了兩個多月，可算找到一輛他自己認為大致上還算看得過眼的車，也就趕緊約了身為優秀檢測師的我，哈哈，上來就吹牛好像不好。他也是怕車子看晚了被別的粉絲買走了。
廢話不多說，簡單介紹一下車輛信息：這是10款豐田漢蘭達2.7L五座運動版，車輛出廠日期：2009年11月，初次登記日期：2009年12月，目前表顯里程為：96140km，新車指導價為：27.88萬，目前賣家報價:10.5萬，價格倒是屬於正常的行情價，市面上車源雖然很多，但是車況好的卻不多，粉絲也怕這車有貓膩，所以才有了接下來檢測故事…
首先檢查一下外觀漆面的情況，圍繞車輛一圈，可以看到前槓邊緣有漆霧殘留存在，很明顯有過噴漆修復，無傷大雅，畢竟近十年的車了，待會再具體看看這些噴漆的修復的地方有沒有傷及內部結構件…
外觀大概掃了一遍後，接下來再來具體看看細節如何，機蓋漆面數值89.5um，之前檢測過一些這款車，從經驗判斷漆面數值大概在100um左右，這數值偏低只是後期拋光打蠟處理，屬於正常數值正常範圍，繼續檢測其他地方~
漆面情況就不一一具體分析了，用車商話來描述漆面的檢測結果就是“原版原漆”，檢查完後，我都“狠~”驚訝，近10年的車，除了前後槓有過噴漆，其他都為原廠漆，這絕對是老司機！哈哈~但不能放鬆警惕，繼續檢測其他地方~
接下來看看發動機艙~漢蘭達2.7搭載的是一臺代號為1AR-FE的直列四缸汽油發動機。打開發動機艙後，可以看出內部比較髒的，並沒有清洗的乾乾淨淨，這樣也好，還原了車況使用的最真實情況。整體情況還是比較不錯的，沒有發現大的問題。
接著檢查各項細節的情況，扒開膠條檢查翼子板螺絲及機蓋螺絲，只是發現有點生鏽的痕跡而已，並未發現拆卸、維修、更換的痕跡，結合漆面情況，可以判斷為原廠狀態。
檢測到右前部位時發現，右前大燈有拆卸且燈罩前面貼有“中國人保標誌”，可以看出走的是人保理賠的，難道右前有過事故？？？之前檢查外觀的的時候可是沒有發現附近的位置存在問題啊，這情況還是要仔細看一下。
帶著猜疑鑽了進去檢查內部邊梁及縱梁的使用情況，好在並未發現異常，前部防撞梁及縱梁附屬件上螺絲無擰動痕跡，看樣子只是“皮外傷”近10年的車，有些擦掛比較正常，粉絲表示沒關係換個燈也正常，繼續檢測其他地方…
接著看了一下前部水箱支架，以及固定螺絲均未發現拆卸擰動的痕跡，也順手檢查了車輛前部的中冷、前槓兩側大燈等位置，總體情況還算是不錯，基本都保持了原廠的狀態。
發動機機腳墊螺絲無拆卸痕跡，進一步可以排除發動機有吊裝嫌疑，當然，若存在拆卸並不是一定存在發動機有吊裝，因為還有絕大多數車型更換正時皮帶機機腳墊都需要拆卸它，所以也還是需結合總體情況來判斷~
發動總體工況目前還是挺不錯的，附屬件正常拆卸維修保養，無滲油現象，豐田這點還是可以讓大家比較信賴的，要是總出漢蘭達的爬坡門啊，本田的機油門事件的話，粉絲們估計都得跑去說“日~產~大~法~好”了！哈哈~開個玩笑。
發動機工況總體來說還行，接下來我們來看看車輛油水使用情況吧，用儀器檢測後可以看到機油，剎車油，防凍液都需要更換了，這也是一筆不小的費用，但是這錢還是不能節省的，入手後需要更換全車油液，這樣自己後期駕車的時候也能做到個心裡有數~
看完了發動機艙的情況，接下來該看一看駕駛艙的情況了。打開內飾可以看到的是一片油光鋥亮，哈哈~都有些包漿了，外觀保養的很好，跟內飾的使用情況就有些不太匹配了~
直接鑽進方向盤下方，也顧不了地下髒不髒了，大不了回家洗衣服唄，車況可馬虎不得，檢測發現方向盤底盤並沒有異常，鐵質部件有輕微生鏽現象，屬於正常現象，春夏交際，雨水綿綿受潮導致~繼續檢測其他地方~
撬開座椅蓋板，檢測座椅底部發現，座椅固定螺絲有拆卸擰動痕跡，隨後扒開座椅發現座椅皮質有重新包裹痕跡，小寶推斷應該是拆卸重新座椅翻新了，結合內飾磨損程度，調錶嫌疑很大哦…
接下來， 依次對內飾做了全面檢查，座椅滑軌，安全帶卡扣，地毯均無異常，結合內飾整體情況判斷，問題不大。
車輛儀表盤看起來比較單調，說好聽點叫設計簡潔，但總感覺少了點什麼…咦~行車電腦哪去了？有些偷工減料了哈，哈哈~也管不了那麼多了，看點實在的，車輛目前表顯公里數為:96140km，結合內飾磨損情況，怎麼越來越不像呢~（你們懂得…）
坐到駕駛艙裡觀察內飾，在我眼裡我覺得內飾談不上“豪華”，我感覺用“大氣”來形容比較恰當。功能按鍵全部檢查一遍，沒有發現問題，都能夠正常使用。原來行車電腦放到了這個位置，確實不一樣喲~~
在檢測車內功能的同時也對車輛OBD電腦進行了讀取，等待讀取數據，OBD未發現異常故障碼存在，這還是挺不錯的，後期的話多留意儀表盤的故障燈的情況~
本來靜態檢測完後就該路試和上架了，由於粉絲有事兒著急走，所以就沒有來得及去找上架的地方。好在SUV底盤高加上我有“看底盤不用舉升機”的技術，再加上這車底盤挺高，輕而易舉的就鑽了進來…哈哈~底盤整體情況沒有大問題。
懸掛總體來說還是挺不錯的，沒有明顯滲油現象，附屬件正常拆卸維修（更換剎車片、球頭拉桿等）只是多處有些生鏽，這也屬於正常現象，畢竟這麼多年車了，雨天開車過坑涉水導致，沒啥大影響。
依次把各個輪胎的使用情況檢查了一遍，輪胎均有過更換，日期均不同，但基本上都是3-5年的了，都磨損老化現象，所以建議後期入手後留意輪胎的使用情況，後期需重新更換了，費用大概在7.8百左右~
今天檢測到這裡我們基本結束了，我把靜態檢測的結果給小哥做了仔細的說明，粉絲小哥說大概情況他也瞭解了，就不用路試了。
我們簡單了來做個車況總結:
車輛外觀檢測發現:前後槓拆卸噴漆。全車多處劃痕及瑕疵，左右前翼子板有坑點，後槓輕微破裂，大燈老化發黃。
發動機艙檢測發現：發動機目前工況良好，發動機附屬件正常拆卸維修，大燈改裝氙氣燈，右前大燈拆卸更換，剎車油需更換，電瓶有過更換，機油過髒需更換。
駕駛艙檢測發現:內飾過髒需清理，內飾磨損嚴重，前座椅拆卸，座椅疑似重新包皮，車門開啟異響，內飾有輕微受潮痕跡。
底盤檢測發現：底盤未上架檢測，底盤附屬件正常拆卸維修，底盤無明顯滲油現象，輪胎均有更換且老化，輪轂輕微剮蹭。車輛目前啟動無異常。
檢測完後，買家大哥也鬆了一口氣，可算這兩個月來的辛苦沒白費，車況還在接受的範圍內，對於調錶這事還是有些糾結，但是他說看網上說“豐田車跑10萬km還只是剛過磨合期呢”所以決定後期好好保養，再戰十年！哈哈~最後跟賣家商量過後最後砍下來3000塊，以10.2萬的價格成交。
我也說說對這車的看法吧，漢蘭達新車加價提車已多年，二手車也一樣，價格還是比較力挺不下，我也挺喜歡這款車的，畢竟在同級別的來說，空間、配置、動力、造型都還是挺不錯的，這也是被大多數人認可的原因吧，等我有錢了也整一臺自駕遊~哈哈~
最後再說一下問題吧，這個粉絲，之前就有一次在沒看車況之前，給車商交了2000塊訂金，結果檢測完之後，車有點問題，回去整備的費用很多。因為已經中了無良車商的圈套了，訂金也不給退，車價也不給便宜，弄得小哥極為尷尬。最後折騰了半個月訂金才要回來。所以提醒大家，千萬不要隨便交訂金，那都是圈套~~謹記@想買二手車的劉德華們！！
好了，今天的檢測作業就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測師小寶，如果您有心儀的車輛需要檢測或者二手車相關的問題，請搜索微信公眾號“檢車家”或許我能為你解決問題，檢車家願做你最懂車的朋友！
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