醉美梨鄉
回答這個問題前，先講個小故事——
曾經都是單位“X局”“X總”的4人，相約從成都出發自駕，主題是“一路向北”，路線大體經過陝西—內蒙古—黑龍江—吉林—遼寧—山東—河南—湖北—重慶，時間40天，全程1.5萬公里左右，途徑無數著名自然和人文景區。他們回來後我看他們拍攝的照騙，9%的都是沿途路邊風光，其他都是各大景區大門外“到此一遊”款紀念照，在景區裡拍的我記得只有“中國北極”、“中國東極”、鴨綠江斷橋等幾個必須打卡地。
問他們為什麼只有各大景區大門而沒有景區、景點實質性的照騙？他們說，我們也想進去看看啊，但門票一個比一個貴，比如黑瞎子島景區各種捆綁居然要270元，花這錢，簡直是吃醉了——話說，我們也不是花不起錢的主兒，主要是氣憤老天爺饋贈、老祖宗遺留的自然風光歷史人文，憑什麼你地方就要圈起來收費？你圈起來，修建一些基礎設施加上維護保養人工成本，適當收取費用是可以理解和接受的，但門票定價奇高不說，還把景區大門與景區故意相隔幾公里，交通車費幾十元，這不明擺著是“此山是我開,此樹是我栽。要想過此路,留下買路財”的程咬金嘛，既然明顯攔路劫財，爺幾個惹不起總躲得起吧……
無獨有偶，我身邊很多自駕遠方的朋友，基本也和上述朋友一樣，很少有人願意買票進景區。自駕遊的，不是花不起錢，主要是痛恨門票+交通車捆綁太貴！
“發改委要求5A、4A級景點門票降價”——這簡直就是順應民意的特大利好消息啊！
把“發改委要求5A、4A級景點門票降價，你期待降價多少？”這一提問發到我的自駕微信群裡，群友們大體的意見幾乎驚人一致：
關於景區門票
屬於國家所有的景區景點，不能由著這些景區景點所在的地方物價局定價，而應該由國家物價局出面定價，可參照天子腳下的國家級5A故宮、長城的收費標準，全國AAAAA級不管自然風光還是歷史人文類的，一律50元/封頂，AAAA級的40元封頂，其他景區5—30元。
至於各地由地方政府投資或者是企業投資興建的人造景區，比如上海迪士尼樂園、哈爾濱冰雪大世界、北京亞運村、杭州G20峰會主場館等等類型，因其投資巨大，屬於商業類你情我願的事兒，蘿蔔青菜各有所愛，其票價交給市場去調節。
關於景區交通車，大家強烈呼籲：
景區地勢平坦的，參照無錫黿頭渚景區公交車制，各景點沿途設置公交車站，5元/人，不限次數；地處山區爬坡上坎的，根據道路等級和坡度陡度，按1-2元/公里收費，單程最高50元封頂——這也有口碑很好的參照案列。比如峨眉山，報國寺到金頂（雷洞坪）單邊約50公里，往返車票也就90元。
勒克兒
5A50元，4A40元，以此類推。環保車按每公里一元計算，超出十公里一次收費不得超過10元/人。連接景區道路違章也都納入國家財政。外阜車輛只勸不罰（逆行，強行加塞，違規超車，隨意停車，超員，亂扔垃圾除外）。
自由自在35960
50元5A景區封頂，然後當天不限次數進出!
許多景區設好幾道卡，進一道驗一次票，進去後不能往回走，一旦出門就不能再進，玩闖關遊戲呢!
有一次和一個南方朋友去蓬萊閣玩，我們出門後他還想再進去，被門衛攔下，他說在南方很多景點都是買完票當天可以隨便進出的。作為北方人的我真是沒見過這樣的景點，都是一次性門票，唯一一次在華山上可以呆兩天，也是不準下山的。
華山一個人就好幾百，還有自費的棧道，建議取消這些景區內另外收費的項目。
活到125
先說說門票，我覺得就應該所有門票，觀光車，小項目打包，不要門票降下來了，觀光車來補，小景點門票來補，這樣有什麼實際意義。現在自駕游出行，主要就是門票和油費過路費，經常出去玩，最厲害的門票就應該數新疆，門票幾十塊一百多，觀光車能坐個半小時一小時，到了景點然後還有小公交，時間全部浪費在等車坐車上，這樣得改改了吧！
隨風96325199
贊同很多網民關於景區降階的建議。
我在城市景區門票也是一漲再漲。
前些天弟弟妹妹來，我準備帶他們去兩個景點看看，我怕手機支付不成還準備很多現金。結果吃完午飯他們說要回賓館休，後來我從手機看到他們自去遊景點了。到全山公園免費不免費的人一個人也沒進去，拍個照後去西津渡了。金山公園其實也沒啥，幾年前帶妹妹妹夫去時伍拾元門票現在說65元了。我準備了近千元門票錢準備甘露寺也進去一下。弟弟妹妹都是企業普通工人退休，你收65人家就不進去了，何況有人已經看過了。我過兩天把一些過去的圖片發給他們看看也算見過了。
aa老朽
還是希望降低一些為好！
去的人多了帶動經濟快一些！
不要以為價格高就收入好！
現觀中國大眾消費還是大眾化一些為好！
見君860
發改委要求5A、4A級景點門票降價，你期待降價多少？
還需要要求降價，讓人唏噓不已。
各地喊的打造什麼這個那個類型的旅遊口號都是虛的。
高貴的票價沒給遊客好的旅遊體驗對景區，對於所在的城市或地區經濟有什麼幫助？
而對於旅遊區景點和附近的髒亂差不能做到有效的治理，打造人們喜歡的旅遊景區，城市，單單是門票降價還是收不到好的成效。
中國人現在更多的選擇出國旅遊的事實不得不讓人反省，票價是一個重要因素，關鍵還是在服務。讓遊客能自在的放飛心情，輕鬆的消費，愉快的體驗。
旅遊景區門票和商業行為不是搖錢樹，過度消費是一種短期的勢利行為。而應該多學習一些發達國家景區景點對待遊客的方式和態度。還有一些東南亞旅遊國家也是我們需要學習的。一味的造項目賣噱頭能有多長久？平平淡淡才是真，讓地方，城市經濟收入打造旅遊，而不是用旅遊景區收入來堆砌地方經濟。
旅遊景區只能是一張漂亮的名片，而不是每天需要多少人收門票，每年門票收入是多少。做好景區環境維護，風景城市的美化和管理才是中國旅遊業的春天。
沒怎麼期待票價降多少，害怕門票低又出其它的什麼支付項目。真真實實的實惠是景區的管理到位，能讓管理成本降下來再降價。
景區門票不超過30元，景點門票五元。是我的理想。大家覺得可能嗎？同意的給我點個贊吧！
以上僅個人觀點，歡迎大家留言計論，謝謝！！！
GEN
旅遊應帶來城市經濟發展而非景區發展，與人造景點不同的是自然景區門票應象徵性收取，慕名而來的遊客多了，地方經濟亦隨之活了，這個需地方政府高瞻遠矚取捨合理得當了。
自然景區千百年來自然形成，屬全國人民，畫地為牢高額收取門票也不合邏輯。
genbiyechang
大自然形成的風景是上天賦予給全人類的，憑什麼幾個人圈起來收費？
半窗明月
旅遊景點門票價應攔腰砍斷，5A景點不超100元，4A景點不超50元。旅遊景點是大自然留給人類的物質財富，屬人類共享，圈起來收點管理費服務費是可以理解的，但過高的門票價格不僅擋住了遊人的腳步，也制約了相關產業的發展。特別是偏僻山溝的旅遊景點，只看到門票收入，看不到門票以外延伸出來的收入，沒有很好開發利用本地的旅遊資源，限制了當地經濟的發展。
前幾年在網上看過一篇文章，說的是全國所有的旅遊景點門票加起來約40萬元，也就是說全國的旅遊景點全部走一遍光門票一項就需要40萬。如此高的門票價有幾個能遊遍全國的？以黃山旅遊為例，沒有1000塊錢你別想上黃山。到黃山腳下的小交通費19元，黃山門票230元，上下纜車190元，西海大峽谷纜車100元，在黃山頂上住一晚上最便宜也的150元，標間在800元以上，吃碗泡麵50元，吃一頓飯一個人至少也的上百元吧。我從黃山下來，問周邊的老百姓是否經常爬黃山，他們大多數人都沒上過黃山。黃山的門票雖高但從來不缺遊客，因為黃山是第一山，黃山得天獨厚的旅遊資源是獨一無二的，其他地方的景點就沒這麼幸運了。
西藏從去年開始，實行了淡季免門票辦法吸引了不少遊客。西藏的旅遊資源很豐富，旅遊產業的發展帶動西藏經濟的發展，使旅遊產業成為西藏的支柱產業。當地政府嚐到了旅遊的甜頭，也認識到旅遊業對當地經濟發展的重要性。所以他們在發改委要求降價的前一年，主動降價免門票，不失為明智之舉，走在市場前邊。景區在算自己的小帳，肯定不想降價，政府在算市場的大賬，要求景區降價。對相當一部分遊客來說，免門票就去了，不免門票就不去。其實出去旅遊免的門票錢你也裝不回來，肯定是在當地消費了，這個錢不是消費在景區內，而是消費在景區外的市場。西藏政府正是看到了這一點，所以提前一年主動要求旅遊景點門票降價，這次國家發改委要求旅遊景點門票降價，是利國利民的好事，必將促進旅遊市場持續健康發展。
