怎麼回事的呢
高鐵的作用是快速交通，至於人員流出，可能沒那麼大作用。京津冀城市群中，河北城市和天津受到北京影響，人口一直有流出。
張家口離北京並不遠，該流出的早流出了。人口流入流出，關鍵還是看當地提供的工作機會，工資水平等有沒有吸引力，交通快捷與否加成不多。
另外，北京近來一直限制流入，你想流入都不容易。京張高鐵還是藉著冬奧會的東風，才能順利建成，還有京崇高速，都可以算冬奧會的配套而已。
淡定的犀牛
我是張家口陽原縣的，大學畢業後一直在北京工作大概五年了。今年計劃買房，選了幾個地方，第一是廊坊周邊，選擇有香河，大廠，三和，固安；第二是石家莊周邊，第三是張家口市。房價都去找11000/80平左右的，最後對比了好多，也選擇了好多，最終還是選擇了張家口。可能是情懷吧，親戚多，離父母近。目前窮就窮點吧，將來總會發展起來的，因為我回來了，身為張家口人還是努力回來建設家鄉吧！
大俗大雅168
高鐵開通一般來說不會直接導致一個地方的人口流出，只會加速一個地方和其他地方之間的人口流動。
流動和流出的區別是顯而易見的，要走的人不會因為高鐵方便出行了而明顯增加，走有走的其他原因。
而且現實情況往往還是相反，高鐵開通甚至還有助於本地人口的迴流和外地人口的流入，因為交通方便了，原來想來不容易現在說來就來，變得容易了。因為交通方便了，原來走了以後回來不易便不胡來的情況將大大改觀。
張家口地處口內外的交通要道，雖然經濟實力上未必多強，但是本地的空氣質量一直在河北名列前茅，加上奧運會效應，所以逐漸從沉默走向人們關注的前臺。
京張高鐵開通以後，對這種普遍的關注會是一個非常正向的影響。奧運、避暑、避霾等優勢，會借勢高鐵交通的便利而進一步彰顯。
至於說流出的人是哪些人？很難總結，也許還是年輕人多吧，畢竟每個不是核心大城市的地方，向外流動的人口主體都是年輕人。年輕人更需要出去走一走看一看，需要求學和工作，需要開創自己的新天地。
東方連話
實在不知道這個地方發展前景再哪裡 國家戰略定位這個地方就是發展環境 為北京守護空氣和水 工業基本沒有 靠旅遊這個地方也就夏天幾個月溫度還不錯 可是完全不夠支撐一個地方的經濟發展 海南那麼好的環境靠旅遊都夠嗆 張家口旅遊環境還差的多 山也不夠秀麗 水更是沒的可看 唯一的好處就是去北京打工方便啊
青山不改張興波232
這裡是我的老家，從小在這裡長大，我女兒又在北京工作生活，高鐵修通後，感覺在這裡養老是個不錯的選擇。不過聽說這裡的房價也不低呀！
趙愛軍36
京張高鐵修通後對張家口發展有點作用，但不大。因為張家囗沒有什麼產業，它只是東到北京，西到呼和浩特，北到錫林浩特，南到大同的一個連接點。與呼包鄂城市群聯繫不多。京張高鐵通後，最大受益者是內蒙古中西部。那裡集寧至呼市至包頭至鄂爾多斯的動車早已內地循環運行，集寧至張家口高鐵也近峻工，只待京張高鐵建成後，內蒙古中西部呼市、包頭立即與北京和全國高鐵網相聯接，大大促進內蒙古中西部經濟社會發展。而張家口只不過是呼和浩特、包頭等城市進京的一個過路站而已。
QQ空間用戶7168507
響當年的北方工業重鎮，如今只剩一地又雞毛。除了物價高還是物價高，一個看不到前途和未來的四線小城還能留的住人嗎？
阿穆隆巴亞爾
張家口是個宜居城市，雖然窮，但老百姓不窮，不要以為高鐵開通了，人就往外跑，不可能。依我看，估計北京、天津以及雄安的人，往張家口跑的多，看看現在張家口、沙城、下花園以及崇禮有多少北京人，就連壩上的張北縣都有北京新城。
龍心月
有的人說懷來好，懷來人均工資一千多，房價基本都在九千以上，更有甚者，上萬多，一個就有葡萄酒產業的縣城房價攆上三線城市了。懷來的教育，鄉鎮和城市差的遠，優秀的小孩在農村，老師的原則，只要孩子上學別出事就行。基本就是放任直流，只要孩子長大了，不分怎麼長大。回來的運輸業，藍鯨前面的馬路，那大車，超載車，開出了椰風擋不住的趕腳，這條路出的事故也多。說懷來藍天白雲，跟前的煤炭交易市場，颳風颳風哪哪都是黑，環保之類的就更不要說了。總之評懷來也好，張家口也好，請給普通老百姓一個宜居的地方。
落兒31
我對張家口的發展還是很有信心的。現在應該是張家口歷史上發展的最好時期，京張高鐵今年底開通會促進張家口的發展，每個人都應該希望自己的家鄉發展的快一點、好一點，而不應該只會發牢騷。有的人說張家口沒有支柱產業，啥叫支柱產業懂不懂，連報紙都不看，信息都沒有的人只能說你不知道。現在吉利沃爾沃汽車是不是支柱產業，風電、太陽能光伏發電裝機都1300多萬千瓦了，是不是支柱產業，懷來航天城基地就要投產了，算不算支柱產業，北汽宣化特種專業車基地算不算，未來氫能源張家口產業園算不算，還有冰雪裝備製造等等，不要不知道，就只會瞎說、發牢騷。難道你們不希望自己的家鄉發展的好一點，不希望自己的子、孫生活的好一些，還希望他們打工還得到別的城市去嗎？
