本報記者 趙越 童海華 廣州報道
近日，海航集團有限公司（以下簡稱“海航集團”）的
瘦身再現新的變化。海航集團2019年10月中旬以來更新的官方網站顯示，全盛時期海航集團的七大板塊，而今僅剩海航航空這一個板塊。另外，海南航空控股股份有限公司（以下簡稱“海航控股”，600221.SH）近日公告稱，公司擬以每股1.70元向海航航空集團有限公司（以下簡稱“海航航空”）轉讓天津航空有限責任公司（以下簡稱“天津航空”）48%股權，交易金額共計66.85億元。本次交易完成後，海航控股對天津航空的持股比例將從95.82%降為47.82%，天津航空不再是海航控股的控股子公司。
而減持天津航空一事，也引起業界對於海航控股未來走勢的關注。
就此，海航航空方面對《中國經營報》記者表示：“本次股權轉讓不存在損害上市公司及全體股東利益的情形，不會對上市公司生產經營形成重大不利影響。”
股權“交換”為瘦身？
此次海航控股將旗下天津航空股權轉讓至同屬海航系的海航航空一事，引發業內對於海航集團最終出售天津航空的猜測。
海航控股10月16日晚間公告稱，本次交易完成後，海航控股對天津航空的持股比例將從95.82%降為47.82%，天津航空不再是海航控股的控股子公司。但海航控股仍將作為天津航空股東，享有天津航空後續發展的紅利。此外，本次交易將導致海航控股合併報表範圍變更，預計產生處置損益19億元。
另外，公告還稱，海航控股擬以每股1.70元向海航航空轉讓天津航空48%股權，交易金額共計66.85億元。
而本次交易的受讓方海航航空與海航控股同屬海航系公司，其第一大股東均為海航集團。
截至2019年6月末，海航航空未經審計的總資產為683.18億元，淨資產為302.22億元。2019年上半年，海航航空未經審計的營業收入為73.83萬元，虧損3.76億元。
根據天津航空資產評估報告，截至2019年8月末，天津航空扣除在所有者權益中列示的永續債後的淨資產賬面價值為111.02億元，扣除在所有者權益中列示的永續債後的淨資產評估價值為139.53億元。另外，2019年1月～8月，天津航空經審計營業收入為78.22億元，淨利潤6.43億元。
一位民航業內人士分析，海航控股多年來一直是海航集團的利潤奶牛，此次將海航控股旗下天津航空轉移到非上市公司海航航空的舉動，可能是一個過渡和緩衝，讓海航控股少受影響，最終目的可能是日後方便出售天津航空。
事實上，近期海航集團也在不斷減持手中上市公司的股權。
比如，2019年9月24日，海航旅遊集團有限公司被動減持海航凱撒旅遊集團股份有限公司（000796.SZ）1245萬股，持股比例降至28.73%。
9月26日，供銷大集集團股份有限公司（000564.SZ）發佈公告，控股股東海航商業控股有限公司計劃向第二大股東新合作集團有限公司（以下簡稱“新合作集團”）出售持有的3億股股份，占上市公司總股本的5%。若交易完成，上市公司控股股東將變更為新合作集團。
10月7日，海越能源集團股份有限公司（以下簡稱“海越能源”，600387.SH）發佈公告，控股股東海航現代物流集團有限公司擬將持有的海越科技100%股份轉讓給銅川匯能鑫能源有限公司，該公司獲得海越能源19.06%股份，成為上市公司新的控股股東。
分析人士稱，去年海航集團爆發流動性危機以來，海航集團陸續出售旗下物業、地塊等資產，今年以來，海航集團方向也出現一定變化，出售旗下公司股權可能成為其新一輪紓困重點。
主業僅剩海航航空
值得注意的是，10月中旬，記者查閱海航集團官方網站，發現海航集團主業僅剩海航航空這一板塊。而在10月初，海航集團官網組織架構還有海航航空和海航物流兩個板塊。這意味著，海航集團曾經重點打造的物流板塊在近期也被徹底裁撤。
事實上，海航物流板塊被撤銷之前已有端倪。2019年10月9日，國家郵政局發佈了關於擬註銷相關企業《快遞業務經營許可證》的公示，擬註銷的包括佳吉快運、廣通速遞、海航貨運等7家企業快遞業務經營許可證。關於註銷的原因，都為“快遞業務經營許可證有效期屆滿未延續”。
據悉，海航物流集團和科技事業部的部分資產，被劃轉到新成立的航空空港事業部和非航空資產管理事業部中。
另外，海航集團將由原來的“集團總部-產業集團-成員企業”三級管理機構，調整為“集團總部-成員企業”兩級管理架構，這意味著原來集團總部和各產業集團、事業部的相關職能部門也要進行整合，不少職位被縮編。
事實上，2019年上半年，海航集團虧損35.2億元（去年上半年盈利41.7億元），海航集團將虧損歸因於“處理資產產生虧損”。
而2019年以來，海航集團資產處置仍在繼續，上半年的財務報告顯示，海航集團的總資產下降了8%，縮水近900億元，不過總負債仍高達7067.26億元，雖然較去年同期下降了6%，但資產負債率仍比上年同期增加了2%到72.07%。
頂峰時，海航集團以航空為中心，曾經出現七大板塊，包括海航航空、大新華物流、海航資本、海航實業、海航基礎、海航旅業、金海控股。而今，不到兩年時間，在鉅額債務壓頂之下，海航集團將除主業航空之外的所有板塊裁撤殆盡。
另外，值得
關注的是，海航集團在大幅度裁減機構的同時，在人事方面也出現變動。海航集團現任董事長陳峰之子陳曉峰被任命為海航集團總裁。前擔任海航集團副董事長兼總裁的張嶺不再兼任集團總裁，
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