我所有玩車的朋友當中，浩浩屬於有想法的那一撥，熱衷特立獨行，厭棄隨波逐流。 兩年前拍過浩浩的那臺思域，鮮見地搭配了一套BBS RSGT，工整至極。這樣的搭配並非絕對的出奇制勝，卻是浩浩對JDM改裝風格的獨到解讀，令人印象深刻。 隨後換車Q50似乎讓浩浩對JDM的理解又昇華了許多，極端的onikyan風格不是所有人都敢於嘗試，那次蛻變有點將浩浩和他的Q50拋離了塵世的意思。有人欣賞有加有人接受不能，浩浩的Q50卻是一直在變。顯然的是，主導這種變化的並不是世界的聲音，改車要follow的永遠只有自己的內心，任潮流日月變化，任世界評頭論足，一臺強大的作品絕不為討好任何審美，只終於自己的內心。
這是浩浩的Q50的現狀，沒有了大傾角，沒有了惹目塗裝，迴歸傳統競技姿態的Q50在我看來也是一種對於初心的迴歸。我想起兩年前思域身上那股熟悉的戰鬥氣息，兩年足以削其精力，卻不可移其態度，所謂的初心便是如此，兜兜轉轉全是為了實現內心那個從朦朧到堅自始至終未變化的追求。
眼前的Q50依然保留了惡魔傾角時期的氣動避震，姿態跟競技本身並不衝突，而國內的路況，用氣動來做姿態再適合不過了，如今的氣動產品也越發優秀，論乘坐感甚至是操控性，都能可圈可點。避震器之下的另一姿態要素輪圈，是一套全黑的MM定製品，浩浩所在俱樂部深夜永久出品，定製的意義我認為在於數據、風格與整車主題的十分貼合。而TOYO R888熱熔毋庸置疑是全車最佳競技元素，無關造型無關風格，這是對VQ37 350匹馬力最好的敬畏。於是，STILLEN進氣、LF全段直通排氣、Stpotech的前六後四都成為理所當然，競技不在於改動多麼深刻，何況你本已擁有傳奇而又強大無比的VQ37。
關於細節，浩浩的車從來不缺，尤其從惡魔傾角時期過度而來的這臺Q50。儘管傾角的修正變化了風格，但這臺車依舊給人以往的暗黑感，何以言暗黑？
如果要從Skyline的根源角度來評說Q50，無疑他有一個過於柔和的形象，追憶往昔的天際線，無一代不流傳著純粹的日式血液，就算是GT-R離去之後的英菲尼迪G也似乎好過現在的Q。也許是“車總是老的好”的心理作祟，也許Q50真的已經很全球化，總之他身上缺少那份過往的Skyline靈魂。
閱讀更多 車市社區 的文章
