圈小姐
輪胎作為汽車的重要零部件，在車輛行駛中汽車至關重要的作用，據有關調查顯示，高速公路發生的事故中，由輪胎故障引發的佔了46%，其中爆胎便佔了事故總量的70%。所以說輪胎至關重要，那麼什麼時候需要更換輪胎，很多司機朋友都不太清楚，下面我們就來總結一下。
1、輪胎的安全壽命
一般輪胎的安全使用壽命在2年或6-8萬公里左右。這個大家都清楚，不過這裡有兩個誤區要說一下。
誤區一：我的車平時開的少，輪胎磨損的不嚴重，可以用個7、8年沒問題。
輪胎也是有“保質期”的，一般輪胎的保質期是5年，就是你放著不用，過了5年，輪胎的橡膠會老化龜裂，承載能力下降，容易發生爆胎。
誤區二：我這輪胎去年剛換的，再用兩年沒問題。
輪胎的時間不是你換輪胎的時間，而是輪胎出廠的時間，現在很多不法商販以次充好，所以我們要學會看輪胎的生產日期。
下面我來教一下大家怎麼看輪胎的生產日期和參數。
輪胎生產日期：
輪胎參數：
二、輪胎出現龜裂
如果你發現自己的輪胎出現龜裂，說明輪胎的橡膠已經老化嚴重，這是繼續使用會有很大的安全隱患一定要進行更換。
三、輪胎磨損嚴重
輪胎上都會有磨損標記，當輪胎的磨損到達磨損標記的時候，此時的輪胎，此時輪胎的排水能力下降，雨天或者溼滑路面車輛容易失控。另外因為摩擦力下降，制動距離也會變長，車輛制動時容易出現側滑。所以輪胎磨損嚴重了就一定要更換。
四、胎側破損嚴重
輪側是輪胎橡膠最薄的地方，當胎側破損後容易從損壞處爆胎，並且不好修補，因為修補要磨去部分橡膠，會變得更薄，更容易出現事故。
五、鼓包
鼓包一般來說都是由於輪胎的簾線損壞，最終導致輪胎被氣壓擠壓，因為橡膠有一定的彈性，所以出現鼓包現象。當輪胎出現鼓包現象的時候，必要猶豫直接換。
六、多次修補過的輪胎需要及時更換。
雖說是“新三年舊三年，縫縫補補又三年”但是如果輪胎補過3次，就要更換了。補胎次數太多，而且這種輪胎的胎壓不夠穩定，甚至會出現漏氣的情況，在高速行車時容易發生事故。
怎麼判斷輪胎是否需要更換暫時就總結這麼多，希望大家日常駕駛中，經常檢查車輛狀態，發現異常及時處理，防患於未然。快快樂樂出門，開開心心回家。
很高興能為你解答，祝用車愉快。
用汽車講故事
簡單地給大家介紹一下輪胎更換標準吧！
1，正常磨損，輪胎花紋深度小於1.6mm。
2，不規則磨換。輪胎一側，或者凹凸不平太多。
3，輪胎老化，龜裂紋多。
4，輪胎側面被刺穿。
5，輪胎正面大於5mm以上的穿孔。
6，不管什麼位置鼓包。
7，輪胎變形。
8，年限。這個不好控制。有建議三年，五年的。但一般不要超過5年。
如有以上之一情況，必須更換輪胎。否則就是與自己生命開玩笑。
請按這些檢查輪胎吧，也可以說以此為更換標準。
汽車機械事故鑑定
輪胎 通常使用壽命為3年8萬公里左右就需要更換了，但是並不是絕對的，這個也需要根據我們平時的用車情況以及行駛路況才決定，比如車輛經常行駛在鋪裝路面上，那麼輪胎損耗就會相對較低，可以適當延長使用期限，如果是經常跑一些非鋪裝路面，對輪胎磨損較為嚴重，那麼就需要根據實際使用情況定期更換或者提前更換。
那麼通常輪胎如果出現以下幾種情況，那麼說明我們的輪胎該換了。
1、如果輪胎胎面出現明顯的細小裂痕，甚至出現龜裂現象，那麼證明輪胎表面磨損嚴重甚至已經出現老化，這時候的輪胎已經存在駕駛的安全隱患了，那麼此時我們就需要及時去更換輪胎。
2、如果輪胎側面出現鼓包現象，因為大家平時用車有時候不小心都會出現一些剮蹭輪胎的情況，那麼一旦出現鼓包或者有明顯的劃傷了，那麼需要及時更換輪胎，否則將有爆胎的危險。
3、再者，如果輪胎胎位厚度低於最小限位1.6MM，那麼這就證明輪胎的使用壽命已經達到它的極限，這時候胎面上已經沒有明顯凹槽，而這些凹槽是在雨水天氣排水並增加摩擦力，起到加大抓地力的作用，一旦這些凹槽消失，那麼行車非常危險，這時候就需要更換輪胎了。
以上就是判別輪胎是否更換的一些相關標準，對號入座也就能保證我們在日常駕駛中的安全。
侃侃車談
我有三點，個人觀點不足請補充！
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鄉村小安
汽車輪胎更換參考標準-概述
磨損
老化
破損
簡而言之判斷輪胎更換的標準有這三項，細化如下。
磨損的標準可參考輪胎胎冠溝槽內的凸起點，磨損至凸起位置後胎冠的排水能力與泥濘道路的摩擦力會變差很多。輪胎的刀槽（胎冠槽）的作用有很大一部分是用以排水，在雪天總能開到前車的輪胎甩出很大的水霧，這是排氣系統在發揮作用；如果磨損嚴重失去排水能力，車輪在行駛中則容易與地面之間出現一種類似於“水膜”的隔層，輪胎抓地力大大下降容易在過彎時造成側滑。
至於在崎嶇路面無法以胎冠壓出地面的造型，輪胎的抓地力自然也會變差。所以在胎冠磨損至凸起指示點後則需要更換，或輪胎外側胎肩位置的三角形指示符號也可作為參考，磨損至這一位置要儘快更換了。不過以城市道路代步為主的話，以中低速駕駛還能勉強繼續使用，只是在雨雪天氣駕駛一定要合理控制車速；頻繁高速通勤則不要從輪胎節省用車成本，輪胎比任何汽車安全配置都重要。
老化更換標準參考停車環境綜合時間觀察開裂程度。
汽車輪胎是真空胎，也就是沒有內胎，以外胎和輪轂組合密封住空氣；所以輪胎的強度與穩定性直接關係到駕駛安全，而輪胎的強度總會自然而然的降低。因為輪胎的主要材質是合成橡膠，橡膠在空氣雨水與溫度的作用下會逐漸老化，老化後的狀態的變硬變脆。而輪胎裝車後在使用過程中會被以極高的頻率，被壓縮變形再恢復原形；在這種頻繁的壓縮中如果已經出現老化變硬，那麼輪胎則會在頻繁的形變中出現分子結構的斷裂，久而久之就會出現開裂。開裂會帶來哪些問題，重點要看一看輪胎的結構與厚度。
參考上圖輪胎最厚實的位置是胎冠，其花紋層的厚度約為7mm，花紋之下的冠層厚度約為6mm，並且有鋼絲層帶束層等結構進行加強。這一位置理論上開裂最慢且影響不大，但實際確實開裂最嚴重的位置；因為行駛中胎冠頻繁形變壓到異物則會撕扯花紋層下面的冠層，這就像有腳氣的人有事沒事的掰腳趾玩，結果會撕裂中間位置，後果可想而知。
其次則是輪胎側壁，其厚度僅為6mm左右且只有簾布層進行加強，在行駛中又會會被高頻率的壓縮形變；所以側壁開裂的速度也會比較快，與胎冠溝槽開裂一般都在4年左右。重點是側壁的強度很低，如開裂嚴重則有可能造成行駛中因胎壓升高而爆胎。判斷是否應該更換可以按照兩個詞的描述分析：裂紋，裂縫。如兩個開裂位置只是淺淺的紋路則可繼續使用，如已經出現深度可見（2mm左右）的裂縫，那麼這種輪胎在使用中則會有很大的風險了。
決定輪胎老化報廢的因素主要是停車環境，如露天停放車輛則有可能在4年左右出現嚴重開裂；如有室內停車場停放的話，輪胎使用在6年左右是沒有問題的。所以判斷老化的程度要綜合停車環境、時間與開裂程度分析，時間或長或短都是正常現象，與質量並無絕對慣性。至於破損更換標準已經不用贅述了吧，參考上文所述的輪胎兩個位置的厚度，只要破損達到厚度的¼~⅓則需要更換而不是維修；側壁破孔≤3mm可以修補，再大一些即使修補後安全等級也會下降（建議更換）；胎冠可以適當放寬標準，畢竟加固層的強度要高一些。
總結：三種方式參考的更換標準大致如上，以長途通勤為主或自駕遊之前，建議按照這一標準對輪胎進行全面的檢查。
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天和Auto
更換輪胎的標準：出現鼓包、出現裂紋、花紋以及被磨平，輪胎出現鼓包說明輪胎內部已經開始破損了，有很大可能性會爆胎；出現裂紋說明輪胎已經硬化，粘連性能大大降低，在行駛中有爆胎危險；胎面花紋被磨平，那麼抓地力會大大減少，在高速和雨雪天容易失速剎車失控；
小tao說車
到輪胎刻度線就必須更換了，或者有硬傷，這關係到你的生命安全
一恆大夫
胎花還有新胎花的3/1的時候就可以換了，不能猶豫
風中一柳
輪胎磨損嚴重，輪轂發生變形變化
