上個世紀90年代，國內興起了一股氣功熱，隔空取物和隔山打牛等被津津樂道。練到極致，頭頂鋁鍋就能接收到來自宇宙深處的能量波，強身健體還包治百病。 從心理學來說，這並不玄幻，不過是人們將對健康的關注轉移至形而上學。時間輪迴，今天的健身熱和當年的氣功也有異曲同工之妙，六塊腹肌就是吸贊把妹的矩陣能量塊。
作為科技組合體，汽車上很多技術都是摸得著看得見的，比如車身是否結實、動力是否強大等，通過試驗、測量或者親身感受都能體會到。而作為其中的集大成者，操控是難描述但是感受很明顯的。 操控自車輛誕生就有，重要的在於段位高低。初級玩家看加速，中度玩家強行思索自動擋跟趾和匝道走位，而高級玩家才能玩味科學和哲學間的微妙遊走。
你眼光不錯，這車，很潤
得道昇仙的修煉來自一套被稱為GVC的系統，即G-Vectoring Control的縮寫，中文翻譯為“加速度矢量控制系統”，通過調整發動機的扭矩輸出，讓車輛前輪在需要的時候可以增加或減少抓地力。
一定是我的駕駛姿勢不對。在第二天的試駕中，從CX-4到阿特茲，我又重點體驗了全套服務。依然對GVC無感。而同行的媒體老師們已經可以在鏡頭前侃侃而談GVC為車輛帶來多麼明顯的提升。
推波助瀾下的操控玄學
駕駛愉悅才是“車隨意動”的真含義
馬自達的車快嗎？並不快。但是它就能給你很敏捷的感覺。動力系統的快速響應是重要原因之一，另外一項就是底盤。
在一輛馬自達中，那動力、那方向、那剎車，全都聽從你的指揮，在駕駛席擁兵自重的快意讓每一寸公路莫非王土。每一個熱愛駕駛的人都會沉浸在成為賽車手的錯覺中，一陣激烈的操作後最無法面對的是後排乘客的面色，於是家人從《家庭和諧指南》翻到《莫生氣》和《兒歌三百首》，都無法緩解對你的偏見。
造神多變魔
不變的是馬自達車輛本身，它依然是那個對操控一絲不苟的品牌，依然能比同級提供更多的駕駛樂趣。只重視01加速的人是沒有信仰的，一腳油門下去的短暫快感更像是快手app裡直播小哥的炫耀。而馬自達的車主，並不在乎陌生人的讚美，自己的車，就應該長在自己的身體上，如同手足一般好用。
沒啥說的了，提前給大家拜個早年吧。
閱讀更多 車市社區 的文章
