無心冰冷的唇
其實很多購買了新車的車主都會面臨這個問題，就是在磨合期如何開好車。按照正常的節奏起步、加油、換擋，日積月累以後就能節省不少的燃油。行駛在路上時如果不是必須的情況那麼最好不要頻繁的超車，勻速行駛才能降低燃油消耗。
對於剛買的新車，由於新車的發動機內各個部件還沒有進行充分的磨合，各個零部件之間的間隙都比較小，發動機的運行阻力相對磨合過的車就要大一些，因此，可以耐心進行磨合，等到首保之後看看油耗是否會有變化。
若磨合期後的油耗比之前更大的話，則有可能是噴油嘴和節氣門過髒，沒有及時進行清理。其次油路不暢。發動機積碳過多時造成油路不暢的主要原因，而短期內致使發動機積炭過多的原因，主要是使用了不合適的油品。
機油的粘稠度是機油的主要指標，所以這時我們應選擇合適的機油。
行車電腦記錄下了你的開車習慣，屬於溫柔還是激進的，長時間，行車電腦就會對駕車有一點的判斷，所以很多車開習慣了，你去開就說同一款車，他的油門怎麼那麼衝，給點油就來了，這個就是長期一個人的駕車習慣給行車電腦的記憶。
新車磨合期費油是不爭的事實，但是如果選擇合適的油品，並有良好的駕駛習慣，磨合期也能省油油品的選擇有兩個方面，一個是機油的選擇，一個是汽油的選擇。如果沒有使用純正油品或者使用了不良的燃料，會造成車輛的致命損傷。新的發動機部件之間的配合比較生澀，需要黏度合適的機油。
炸毛崽
不僅是朋友，一些所謂的老司機都會說，車子出了磨合期油耗會降低，經過我多次的實驗，並不需要出磨合期，發動機油耗就會降低下來，像長安CS55這款車，1000公里之前，油耗在9L左右，但是隨著使用，到1500公里的時候，油耗表顯才7.8L，指南者剛開始表顯20L油，嚇人一跳，使用了一段時間降到15L再降到10L左右，都沒有超過2000公里。如果這個磨合期規定一個里程的話，我感覺也就是在2000-3000左右，因為現在的機械工藝很精密了，基本不用怎麼磨合，況且很多人也不懂怎麼磨合。
磨合期不是簡單的控制速度就行了，需要每個擋位和轉速都要使用到，讓部件之間的運轉更順滑。關於速度，最好是不要超過100km/h，轉速不要超過4500轉，暴力駕駛絕對不可以，否則後期發動機聲音可能會比較大。
油耗之所以能在使用一段時間降低下來，它的行車電腦也是一個匹配的過程，噴油量多少，進氣量開口度，路況如何，駕駛習慣如何，這輛車會慢慢適應你，從而給出一個油耗表現，所以車的油耗跟車本身有關係也跟駕駛習慣有關係。我認識的大哥開的LC76，他的水平絕對是大神級別，但是這車跑高速也是在15L油左右，而且是最好的表現，平時如果在市區，20L油不在話下，每次去加油花900多塊錢，感覺跑不了多遠又得加油，如果去豁車，那油耗就更沒準了。
大部分車型的油耗會在磨合期內有所降低，也有部分車型油耗沒有太多變化，一車一況，總體來說日系車相對省油一些。
小強說說車
有些朋友的車子買了之後發現油耗會比較高，於是有朋友安慰他說，過了磨合期油耗就會降低了。那麼過了磨合期之後的車子油耗真的會降低嗎？
首先來說一下，現在的汽車並不需要進行特殊磨合了。新車在出廠之前都是經過冷磨合的，冷磨合的意思就是用電動機帶動發動機運行，因為沒有爆炸燃燒所以稱為冷磨合，後期我們開車的磨合叫做熱磨合。
汽車在出廠之前都是進行做過磨合的，並且現在機械加工的精度已經非常高了，所以汽車並不需要進行特殊的磨合了，有些朋友說新車不可以跑高速，不可急剎車，不可以坐太多的人，實際上並沒有那麼的嬌氣，新車當然可以跑高速，當然也可滿載，緊急情況下當然需要急剎車的。
汽車雖然沒有磨合期，但是有一個走合期，也就是說前一兩千公里的時候，多注意一下自己的駕駛風格，儘量不要暴力駕駛，儘量對車的溫柔一些。
汽車在經過走合期之後，油耗不見得會降低很多，有些車子油耗反而會更高了。實際上這個與個人的駕駛風格還是有一定關係的，很多朋友在買來新車的時候比較愛惜，總是很溫柔的駕駛，油耗也不會很高，但是開了一段時間之後對車子越來越熟悉，喜歡地板油，那麼油耗就上來了。
實際上影響汽車油耗的因素還是有很多的，除了汽車本身之外，還與個人的駕駛風格、路況，輪胎壓力，汽車負載等等有關。要想節油的話，也要從這幾個方面綜合入手啊。不要暴力駕駛，及時維護保養讓車子有一個好的工作狀況，儘量不要滿載，選擇通暢的路面行駛，油耗會降低的。
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CMC車主俱樂部
這個新車磨合期怎樣把自己的愛車磨合好是很多車主朋友都很關心的事情。以前的汽車製作生產技術還不夠成熟，所以新車幾乎都是有磨合期的、現在生產出來的汽車技術製造方面也比較成熟了所以一般都沒有什麼磨合期了。
因為汽車生產廠家在生產汽車的時候就已經進行了發動機冷磨合處理了的，所以我們買來的新車只需要做熱磨合就可以了，在新車還是磨合期的時候你只需要把車啟動保持1到2分鐘時間等機油潤滑一下發動機齒輪，因為你的車停下來的時候發動機齒輪上的機油會回落到底部，你啟動的時候轉速也會超過1000轉以上、等轉速回到1000轉以下等汽車的溫度上來一點就可以了開車上路了。
新車磨合的時候要注意加油要到正規的加油站加油、不要開超過100的時速、不要載超過荷載的重量、駕駛手動擋新車磨合的時候最好不要低檔高轉速、不要沒有掛擋的時候經常踩空油門、踩空油門也很傷車而且油耗也會增加、尤其是手動擋的車需要注意這些駕駛操作問題，自動擋新車磨合只要有掛行駛檔位進去問題都不大、新車必須要按照說明書進行保養，因為在新車磨合期會磨損一些鐵械渣子在發動機內。
新車磨合好對汽車油耗方面是有一定的影響的、還有油耗高低是和你平時怎麼開車有影響、磨合期過了油耗會要比磨合期低一點的。歡迎大家在評論區留言互動交流。
老司機評車
新車磨合期過後，同一種路況、同樣的駕駛環境汽車油耗一般會降低一點，但是，不要指望油耗有太大的改善，一般情況下油耗差異不會超過0.5L/100KM。
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汽車零部件的最後加工成型一般都是通過車、銑、刨、磨等工藝進行處理，這類機械加工工藝最大的特點是表面看起來很光滑，實際上如果放在顯微鏡下看，都有加工紋理，這些紋理需要通過潤滑、摩擦的方式被不斷的填充、磨平。
現代汽車出廠前都有冷磨合和熱磨合工藝程序，通過零部件之間的互相磨擦，使發動機零部件表面的平滑程度有了很大的提升。一般會通過以下三種方式進行磨合：
一、冷磨合程序：
這種工藝實際上就是把發動機固定在專用機床上，利用電動驅動發動機運轉，按照預定的程序進行磨合。
二、無負荷熱磨合程序：
所謂的無負荷熱磨合就是發動機點火無負載空轉，具體要求如下圖所示。
三、有負荷熱磨合程序：
有負荷熱磨合就是發動機帶動一些負載進行磨合，可以分為一般磨合和完全磨合兩種，一般磨合時間較短，然後需要進行完全磨合，一般需要120分鐘左右。通過完全磨合以後，還要進行發動機外曲線測試，這是需要全油門狀態下的測試。然後才能進行“竣工驗收”。
汽車到了用戶手中的“磨合期”，更主要的是進行整車協調，對於油耗影響不大。
由於發動機出廠前已經進行了磨合，所以實際上發動機的各個零部件表面的間隙已經接近最佳，因此汽車到了用戶手中以後，所謂磨合期的要求也比較簡單，一般只有如下幾項：- 不要急加速、不要急剎車
- 發動機轉數不超過！3500轉（不同車型要求不同）
- 汽車不要重載大負荷行駛，不要當做牽引車
- 不要長時間恆定在一個速度行駛
- 因此，大部分汽車在經過磨合期以後得油耗並沒有太大的改變。
首保以後有些車型的油耗甚至會增加
這主要是因為首保以後更換機油不規範導致，很多4s店在更換機油時並沒有嚴格按照廠家要求進行，比如擅自使用高粘度機油，而機油加註量也往往過多，這都會導致發動機油耗增加的情況。
正確的機油型號一定要嚴格按照保養手冊規定進行，機油量也不要超過油尺上限。
眾口說車
從新車落地到10萬公里，只要使用狀況正常，按時按項目保養，油耗根本沒變化
