朝陽日暮
以前也有朋友問過這樣的問題，可以肯定地說：能改！但是效果好的方案太貴，便宜的方案效果太逗。比較常見的手動改自動就是換自動離合器和移植自動變速箱。下面就來說說這兩種方式。
自動離合器
自動離合器說白了就是在離合器上裝一個電動執行器幫你踩離合、松離合。上圖就是一個改裝了自動離合器的手動擋車。圖中顯示的是擋杆部分。紅色箭頭指的那兩個金屬棒是傳感器的觸頭。從圖中可以看到只要擋杆輕微移動一下傳感器就可以感知到。然後就會控制驅動機構幫你把離合器“踩”下去。所以在駕駛中想換擋了只管動擋杆就行，擋杆一動還沒進入擋位離合器就“踩”下去了。
不過這種形式並不算真正的自動擋，頂多算個半自動。而且手動擋的精髓就在於離合器的控制，這種機構只會讓駕駛員越來越不會用離合器。而且還會養成不踩離合就掛擋的條件反射，長此以往左腳估計就“退化”了。打個不恰當的比喻就像是三十多的人了還靠學步車走路。不推薦。
移植真正的自動變速箱
上圖就是我們常說的“動力總成”。左邊是發動機，動力從飛輪輸出。右邊是變速箱。如果是手動變速箱的話發動機飛輪就和變速箱的壓盤連在一起傳遞動力。如果是自動變速箱的話發動機飛輪與自動變速箱的液力變矩器或者離合器單元連在一起。這樣發動機的動力就可以傳遞給變速箱了。然後變速箱與發動機對應部位有螺絲孔，用螺絲緊固在一起就組成了汽車的動力單元。
與此同時你還要更換變速箱的傳動半軸。傳動半軸是把變速箱的動力傳遞給驅動輪的工具。因為變速箱改變了，變速箱的動力輸出端位置也會變化，這時候就需要更換適配的半軸。同樣還要更換擋桿以及一些傳感器。
所以說只要有合適的變速箱那麼手動擋車把手動變速箱總成拆掉換成自動變速箱總成就可以在硬件上完成自動變速箱的移植。
但是隻換硬件並不能正常使用，因為還要ECU的支持。我們開手動擋車換擋時都要鬆油門，這樣能保證換擋的平順性而且更容易掛入擋位。而自動變速箱換擋時也需要發動機配合，並不是變速箱一個人獨自行事。自動變速箱有專門的控制電腦，而且這個電腦還要與發動機ECU通訊，在換擋時告訴ECU控制一下動力輸出以便換擋更平順。比如自動變速箱升擋時會提前告訴ECU：“兄弟，我要換擋了，控制一下動力”。然後ECU就會推遲點火，讓發動機輸出扭矩降低，做完這些後再告訴變速箱電腦：“發動機準備好了，你開始換擋吧”。變速箱電腦就開始控制變速箱換擋。完成換擋後變速箱電腦會告訴ECU：“換擋完成，給油跑吧”。然後ECU就控制發動機提升動力，正常行駛。
所以說想要移植真正的自動變速箱首先要保證硬件的適配性，也就是說發動機的飛輪與變速箱動力輸入單元可以正常安裝，然後還要保證發動機和變速箱安裝孔位一致。在完成這些硬件連接後還需要更換換擋桿、半軸、安裝變速箱電腦、更換合適的ECU以便能夠正常與變速箱控制電腦通信。這一套做下來隨隨便便上萬了。
所以說自動變速箱不是不能換，只是更換起來非常麻煩還特費錢。最好的辦法就是多開，多熟悉，征服手動擋。
