無日三省無身

混動:前發動機+bsg電機，後電機，入門級，4.9s破百，純電續航80km，21.99萬。

主打配置前後雙電機，前發動機+bsg電機，3.9s破百，純電續航80km，軟內飾人造皮，23.99-24.99萬。

頂配真皮座椅，純電續航100km，26.99萬。

純電:前置電機兩驅入門版，7.9s破百，工信部續航600km，22.99萬。

主打配置，前後雙電機四驅，3.9s破百，工信部續航600km，24.99萬—29.99萬。

頂配真皮內飾，運動套件，650—700km續航，2.9s破百，34.99萬。

model3就一個兩驅緊湊車，工信部續航445km，怎麼有臉越級跟b+級轎跑比。要比應該跟秦pro比，秦pro工信部續航400-520km，15—20萬。[打臉]

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據此前比亞迪總經理趙長江在採訪時透露的消息，比亞迪漢只會推出插電混合動力版本以及純電版本，並且會在2020年6月份上市。粗略預計這一款車的定位會是中高端市場，所以售價不會太低。

比亞迪漢的軸距達到2940mm，而長度為4950mm，寬度為1890mm，高度為1490mm，車身採用四門轎跑的設計。

配置：ACC自適應巡航、HUD、車道偏離預警、併線輔助、行李箱感應開啟、電動吸合門、電動擾流板。

動力方面前驅版搭載2.0T發動機+150馬力前橋電機組成的插電混動系統，純電續航里程100公里。而全時四驅版搭載最大476馬力的後橋電機，0-100km/h加速時間有望達到2.9秒。

這樣的數據表現讓不禁讓人聯想到跑車，而且比特斯拉Model 3高性能版的3.4秒還要快，性能方面完全可以和特斯拉比肩。為了吸引買家，當然價格會低於合資車，至於定價猜測補貼前在26萬起。

以上是個人觀點，大家還有什麼不同的看法，歡迎在評論區留言討論。

開啟優質生活

比亞迪漢DM/EV的價格定位預測

比亞迪漢上市時間尚未確定，預測會在2020年的下半年發佈；在發佈之前可以綜合漢的設計，以及比亞迪的王朝系列產品線的特點的預測其產品定位，不過在預測之前需要分析另一個問題-獨立品牌。

王朝系列新能源汽車獨立品牌的呼聲很高，然而比亞迪汽車卻遲遲不表態。在2018~19年反而做出了一些令人難以理解的戰略規劃調整，比如將產品重心放在沒有發展前景的E網，並且為E網推出了一些毫無競爭力的車型。結果導致了2019年業績的下滑，連續四年的新能源汽車全球銷冠地位不保；最終E網車不得不轉向面對B端市場，以低端車作為打開市場的唯一方式。

這種產品線調整必然會給拉低品牌與集團形象，錯誤的戰略規劃也引起其企業高層的重視；據悉2020年會在品牌規劃方面出現大幅調整，其中則包括獨立品牌。調整的方式以目前企業的發展狀態，理論上會以以下模式分層。

• 燃油動力汽車獨立品牌

• 王朝汽車獨立品牌

• 漢唐兩車定義為王朝高端系列

• 秦宋元三款車與燃油動力版本通網銷售

• 銷服分離並將漢唐兩車作為品牌標杆打造

重點：漢唐兩車有可能以定製方式銷售，因為這兩臺車的消費群體垂直度非常之高，在普通銷售網絡通網銷售只會拉低兩車的產品定位。而通過銷服分離打造旗艦直營店的方式展示車輛，同時以特殊的定製與會員制的方式售車，不僅不會影響消費者的垂直度與體量，且能夠提升產品定位以及影響力。漢唐兩車終將會成為比亞迪汽車的標杆存在，所以不用期望這兩臺車會低處低價格。

王朝-漢重磅預測

漢DM將會是一臺C級中大型普通轎車，這臺車的設計語言會與現款秦Pro有部分重合，比如Dragon face的龍顏設計語言，車頭與中網的設計更像是秦ProPLUS，不過會更有些犀利的感覺。車身側面線條會以中庸得體為主，尾部的設計風格仍會採用秦Pro的分段式，但貫通式尾燈的設計會升級為宋ProDM的風格。現款秦Pro尾燈可參考宋DM中期改變的版本，厚重但少了一些靈氣；而新款宋ProDM的尾燈則更顯科技感，同時色彩的要歡快很多，視覺效果有質的提升。

外觀設計的升級會將漢DM推向中端，同時DM平臺預計會為漢帶來兩個版本。第一個版本為DM雙擎後驅加四驅，也就是與宋ProDM中低配相同的平臺；這一版本的會是4秒級高水平，能實現後驅與四驅的切換也會很有些駕駛樂趣。只是在王朝系列中並不算非常高的性能，所以雙擎版本的漢很有可能帶來驚喜，其價格區間預計在【19.98~25.98】萬之間。

除雙擎版以外還會有三擎版，動力結構有可能為（476ZQB+BSG+P3+P4），如果要打造極限款性能版則會將內燃機升級為487ZQB。以漢對性能的需求分析有可能為487，這一版本會是2.9秒級的混合動力汽車，且三擎版為全時四驅系統。這一標杆版本的價格預計在【22.98~29.98萬】之間，用物有所值評價應該是客觀的。

特殊版本-漢EV，EV款的漢應不會採用與漢DM相同的設計，也就是說兩車雖然使用統一代號但卻會是兩款車。漢EV會採用SEED-GT概念車的設計語言，畢竟比亞迪也沒有過不量產的概念車，同時這臺車也在特殊的場景中進行了展示；EV的漢同樣會是2.9秒級的高性能轎跑車，量產車唯一可能取消的也許只有鷗翼門。這臺車註定不會有低價格，兩個版本的價格預計為以下標準。

• 單電（3.9秒）版26.98~32.98萬
  

• 雙電（2.9秒）版28.98~40.00萬之間

總結：漢DM面向的普通消費者，漢EV直接對標的是特斯拉與蔚來等新勢力品牌。以DM4.0與E平臺為基礎，這兩臺車實現同級技術與銷量標杆應該沒有難度；決定漢命運的核心因素不再是產品本身，而是劃歸為哪個渠道銷售。

天和Auto

近日從工信部瞭解到，比亞迪全新車型申報圖以及車身參數曝光，從申報圖可以看出，新車定位是一款三廂中大型車，繼續延續比亞迪王朝的命名方式，或將命名為“漢”，新車申報了兩種不同配置動力，一款為純電動EV車型，一款為插電式DM混合動力系統。

新車定位是一款轎跑車，長寬高分別為4980/1910/1495mm，軸距為2920mm，車身參數達到了中大型車標準。新車依然保持了概念車的設計風格，車身造型極具未來感與科技感。動力方面EV版分為單電機版和雙電機版，單電機版最大功率163kW，雙電機版可以實現純電動四驅系統，前電機163kW，後電機200kW。比MODEL 3進口性能版車型綜合340千瓦的電機總功率還要高。

漢混動版車型搭載了一臺2.0T發動機，匹配一臺180kW的永磁同步電機，據瞭解還有一款三擎版混合動力車型，0－100KM加速時間僅需2.9秒，性能非同一般。而電動EV車型大家最關心的還是其續航里程，在比亞迪之前也有透露過，續航里程將得到明顯提升，之所以這麼說主要是因為比亞迪“漢” ，採用了最新的刀片電池，放棄了之前的三元鋰電池，重新採用磷酸鐵鋰電池，三元鋰電池的優點是能量密度高續航能力強，磷酸鐵鋰電池雖然密度低一些，但安全性更高，而磷酸鐵鋰電池的另一個缺點就是由於密度低，想要達到較高的續航能力就必須增加電池數量，而比亞迪最新的“刀片磷酸鐵鋰電池”就很好的改善了這一點。什麼是“刀片磷酸鐵鋰電池”?

據比亞迪事業部總經理舒酉星表示:比亞迪漢上所搭載的“刀片電池”，相比傳統的磷酸鐵鋰電池體積減少50%以上，能量密度提高50%，具有安全性高，使用壽命長等特點。簡單來講就是比亞迪開發出長度大於0.6mm的電芯，通過矩陣式排列，形成類似於刀片的端口，再將其放入電池包內，電芯可以實現無模組，大大提升集成效率。比亞迪已經為新的“刀片電池”申請了多達幾百項專利，科技含量可見一斑。

比亞迪“漢”將搭載最先進的技術，與特斯拉展開直接的競爭，除了技術以外，全新比亞迪“漢”與概念車保持高度一致，從比亞迪官方發佈的宣傳圖來看，車身極為流暢動感，新車前臉採用兩種不同的套件，純電動版車型流暢的車身非常符合空氣動力學，使得其車身風阻係數僅0.233cd，使得續航能力以及加速能力進一步提升，可以堪稱比亞迪新能源車歷史上最優秀的一輛車型。

混動DM版車型前臉依然是家族式的龍顏設計，寬大的進氣格柵一眼就能分辨出是一臺DM車型;而純電版車型前臉採用封閉式設計，下方加入大量的空氣動力套件，運動感十分強烈，很有轎跑車的味道。車身尾部平直的設計進一步提升了整車的風阻係數，下壓式的尾翼可以保證空氣順利經過，不足以形成亂流，從隱藏式的門把手以及水滴造型的後視鏡都可以看出比亞迪漢在空氣動力學的優化還是下了很大功夫的。貫穿式的尾燈，搭配細長的鍍鉻條裝飾顯得十分精緻，點亮效果非常的炫酷，科技感十足。該車還支持兩種不同規格的輪轂，輪胎方面，該車提供245/50 R18和245/45 R19兩種規格的輪胎供選擇。

內飾方面保留了概念車的設計，整體依然是簡潔的科技風，大尺寸的中控顯示屏得到了保留，整體駕駛艙看上去豪華感與科技感十足。看到這裡或許你應該有的心動了吧，但還需要等一等，據可靠消息比亞迪漢最快或將在今年6月份正式上市銷售，到時一睹它的風采，看完後比亞迪漢的價格應該也低不了，參考特斯拉3的售價29.99萬起，那麼比亞迪漢的售價區間個人覺得會在23.98－38.98萬左右。你覺得賣多少錢比較合適？歡迎留言討論。

孔夫子說車

比亞迪漢定位為中大型轎車，驅動方式採用純電動，價格水平與比亞迪唐新能源車型相似，基本在23萬到36萬之間，這樣的價格水平與合資車型中型轎車相似
比亞迪漢作為中大型轎車，整體外觀採用了最新的家族式設計，作為純電動汽車，整體外觀顏值非常突出，採用了轎跑設計風格，整體車身線條優美流暢，與特斯拉車型異曲同工
整體造型和側身與特斯拉model3很相似，這樣的轎跑風格很有競爭力，完全符合當下的流行趨勢，車型的前臉採用了漢字車標，設計感很突出，辨識度很高，尾部會有比亞迪字樣，同時尾部採用了高級感很強的貫穿式尾燈設計，很有科技感和未來感

總結：比亞迪漢作為比亞迪首款中大型轎車，整體的豪華感和高級感很突出，品牌力和產品力也不錯，實力非常突出，還是很值得期待的

色彩車圈

這幾天在瀏覽汽車市場的時候發現，比亞迪發佈了新款車型漢，雖然這只是渲染圖，不過在造型方面明顯很有特色，該車同樣跟也是跟唐宋一樣的定位。值得驚喜的是，這車中網使用的車標非常有特色，看起來檔次更加高。

漢使用但是比亞迪最新的設計風格，在造型方面做了不少吸引人的設計，尤其是車頭的日行燈設計，感覺除了檔次更高以外，特色也非常不錯。而且車身的上半部分的線條設計很有超跑的感覺

車身方面線條非常流暢，車頂也用了一些圓潤的處理，看上去就是一款溜背式的跑車，整體的感覺看起來還是很有運動味道的。而輪眉的寬體設計更是別樹一幟，讓它看起來更具有低趴的感覺。最有意思的就是車位的格柵設計，真的非常有特色，這車定位是B級車

漢使用的也是貫穿式尾燈，兩邊還是使用了倒流箭頭設計，感覺真的很精緻，這方面要比秦的尾燈出色很多。在該車15年那時候的消息來看，漢的尺寸會是4950//1890/1490mm，軸距則是2940mm。這個尺寸在B級車裡算是很出色了，關鍵造型還那麼有吸引力。

動力方面，比亞迪漢可能會用2.0T引擎跟150匹馬力的電機驅動組合成混動版本，至於四驅版本則是會在後面搭載476匹馬力的電機。在這樣的動力加持下，我想比亞迪漢的百公里加速只要3秒左右

這次最新消息漢有可能會在2020年6月上市具體上市時間要看廠家公佈，這只是小道消息

漢的設計確實可以打滿分了，但是售價方面我覺得應該不會很親民，畢竟從渲染圖的樣子來看，這車應該走的是高檔路線，我認為這車起售價可能會達到35--50萬左右。所以價格方面應該是不可能親民的了，而實車的樣子在車展示帶給大家驚喜呢？還是失望呢？

競速汽車資訊

比亞迪漢我最有發言權，比亞迪漢承載著比亞迪品牌向上戰略的關鍵性產品，她的意義非凡。有人說她會和m3形成競爭關係，我認為影響不大。漢是B+級的運動轎跑，而m3是A級的轎車。漢將會搭載刀片超級電池，續航能力達600km，壽命120萬km，m3續航445 km,壽命為50萬km。根據我的判斷，漢的定價28萬的標準版，會和m3處於價格上的競爭，往上走的話價格上就不會競爭了。這是我的看法，歡迎吐槽[呲牙][呲牙][呲牙]

IT小凡哥

唐的燃油版也取消掉。建議王朝系列不要再開發新車型了。漢唐秦宋，夠了。元也應該砍掉。不要再同時出燃油版了。把漢唐秦宋打紮實了，就這幾款車比目前比亞迪全系銷量都會高。

燃油版的設計不要往這上面靠了。要有自己的設計思路。弄四款車也足夠了。

E系列設計也不要用原來的架子了，是時候用純電的架子了。重點就是續航，同時顏值也要上去。4款車也足夠了，主打性價比。

共計12款，足夠了。每款上萬，就是144萬輛了。

漢定價25-35萬，宋定價20-25萬，秦定價18-23萬，唐定價25-35萬。含所謂的Pro版。其實不用再搞什麼Pro版。直接是哪年的款就行，不要幾代同時賣。

盛世中華555

漢的定位會比較尷尬，如定25萬起，那就直接對上model3，銷量肯定不會太好。如果定20萬起，漢的數據又這麼好，感覺自己虧了。個人感覺，漢可能會適當減配，定位20-30萬，最高價對標model3最低價，差價競爭！

讓夢沉浮

比亞迪漢計劃2020/06上市，定位中級轎跑。官方宣佈只會推出DM和EV版本，不會有燃油版本，競爭合資中級車（如帕薩特、凱美瑞、雅閣等），作為新能源車直接的競爭對手將會是國產化的特斯拉 Modle3。

結合目前的比亞迪旗艦車唐DM、唐EV售價：22.98萬--35.99萬。Modle3售價29萬起。

綜合猜測，漢的售價區間極有可能在25萬--35萬。

讓我們共同期待國產最美中級轎車發佈，最後再欣賞幾組BYD官方的漢宣傳圖：

關鍵字: 續航 純電 電機