上篇說道：德國舍爾海軍上將號袖珍戰列艦在喀拉海域截擊盟軍商船，東奔西走了好多天。不是偵察失誤就是海冰阻隔，偌大的一支艦隊消耗了不少燃料，戰果乏善可陳。
到1942年8月26日，舍爾號已在海上漂盪了10天，除了擊沉一艘1300多噸老舊破冰船，連商船隊的毛都沒撈到，實在無顏見江東父老。現在阿拉道水上飛機又在著陸時撞毀了，再也沒辦法搜尋商船。
舍爾海軍上將號
博爾肯艦長希望破滅，只能斷了截擊商船的念頭，轉而將目標對準沿岸港口。那裡有停泊的商船，還有他想要的一切：船隊情報、詳細地圖和天氣資料。
德軍艦隊轉戰港口
博爾肯有兩個選擇，一個是阿姆傑爾馬港，盟軍商船隊的卸載中心；另一個是迪克森港，北極地區通信網絡樞紐。
德國人覺得阿姆傑爾馬離蘇聯海空軍基地太近，港口有岸防炮兵保護太危險，還是更遠的迪克森好一些。如果在那裡登陸破壞，那麼儘管前期戰果寥寥，但仍可實現“仙境行動”的主目標：壓制北極航線東段運輸。
喀拉海周邊港口
德國人正猶豫不決時，蘇聯北方艦隊總部也被大量信息淹沒。人們慌亂一團，一時間到處是敵情報告，好像在遙遠的喀拉海里擠滿了德軍戰艦。很多事後被證明是虛驚一場。
蘇聯海軍總司令庫茲涅佐夫元帥下令恢復對北海航線的控制，採取一切必要措施加強防禦。北海航線司令帕帕寧聯繫北方艦隊司令戈洛夫科，請求海軍航空兵用遠程轟炸機搜索德軍。
蘇軍迅速行動起來，只是通信和指揮系統冗長繁瑣，命令措施一片混亂：2架水上飛機在上百萬平方公里的喀拉海上盲目搜索；1艘潛艇收到“到東經80度以東搜尋德軍”的奇怪命令；7架遠程轟炸機和10架老式MBR-2水上飛機在等待天氣轉好後去阿姆傑爾馬和迪克森。蘇聯還通知盟軍，請求派幾艘大型軍艦幫忙。
德軍仙境行動航線圖
8月26日全天都在討論、計劃、起草和發送命令，所有措施都有道理，但很多要幾周甚至幾個月才能實施。但時間不等人，現在東行的商船隊時時刻刻都籠罩在陰影下。如果真遇上德軍，那任何措施生效前它們就已經被擊沉了。大家都很忙，可德軍艦隊到底在哪裡？
與此同時，迪克森港的北海航線司令部也正在發愁。他們發現自己可用的武器很少，要不是去年伊萬·帕帕寧將軍向上級強烈要求調一些火炮來，現在面對德軍將毫無還手之力。
伊萬 · 帕帕寧(右一)和北極研究站人員
現在他們有2門130毫米岸防炮、2門45毫米防空炮、1 個炮兵連和2門152毫米攻城炮。這些炮早就破舊不堪，都是一戰時期生產，歷經幾次戰爭淘汰的老傢伙，又從阿爾漢格爾斯克軍區倉庫中調撥到這裡。都慘成這樣了，前幾天上級還要求把這些炮調到西北方新地島上——以壓制白鯨灣地區日益活躍的德軍潛艇。
迪克森港內人們在忙碌，大部分火炮、彈藥已裝到德日涅夫號破冰船上，只剩下炮兵連的2門152毫米攻城炮還在碼頭。若舍爾號此時抵達，必定戰果豐碩。
152毫米 M1910攻城炮
可惜博爾肯艦長對商船隊執念太深，他在喀拉海寒風中苦苦守候，浪費了一天時間，直到8月27日夜裡才到達這裡。
8月26日下午迪克森港口開始佈防，組建了兩支民兵隊。海軍政委巴賓採夫和德日涅夫號船長吉杜利亞諾夫，選定迪克森島北部的雷恰提克角佈置130毫米岸防炮臺；炮連長科尼亞科夫選了一部分工人補充連隊，又讓人把運上船的炮彈卸下來。
港口內有武器的船隻不多，德日涅夫號破冰船有4門76毫米艦炮、4門45毫米艦炮和4門20毫米防空炮，對德國新銳裝甲艦用處不大。北海航線革命軍號貨船也加入進來，它有1門76毫米艦炮、1門45毫米艦炮和2門防空炮，聊勝於無吧。
德日涅夫號破冰船
喀拉號貨船最讓人擔心，船上載著幾百噸炸藥，是為冰原採礦和開鑿運河準備的。有一枚炮彈落在船上也會引發驚天爆炸，將整個港口徹底蕩平！他們將喀拉號嚴嚴實實的藏在海岸岩石後面，祈禱敵人不要看見它。
舍爾號強襲迪克森
27日凌晨1點左右，迪克森島西北瞭望臺上的民兵發現一個黑影沿海岸線航行，輪廓越來越大。德國艦隊來了！
迪克森港拉響警報，高音喇叭急促廣播。士兵們拿起裝滿5發子彈的步槍向岸邊跑去，準備隨時向登陸德軍開火。內港的德日涅夫號也在大副克羅托夫指揮下離開碼頭。
30分鐘後，舍爾號來到距港口4.5英里遠的地方。德日涅夫號舵手施耐德回憶說：聽到德軍戰艦來襲的警報，大家都向海港入口看去。我也轉過身來——淡藍色海霧中一艘身材修長、流線型的大船橫在水面上，巨大炮塔和高聳艦橋讓人不寒而慄。從外形上分辨，這是德國“舍爾海軍上將”號戰列艦。
舍爾海軍上將號
不得不承認德國海軍水平很高，他們能在漆黑的夜晚，在所有導航燈都關閉的情況下，從內港唯一的航道行駛進來，操舵兵肯定是老手。
舍爾號艦橋指揮室內，博爾肯艦長計劃派180名裝備精良的戰士，在280毫米和150毫米艦炮掩護下登陸，其他軍官也紛紛同意。很顯然，島上沒什麼重火力，能看得見的“海軍”也就1-2艘商船和破冰船；還有一些守軍，估計50-60人，裝備步槍或許還有幾挺機槍。
梅恩森-博爾肯艦長
其實，守衛部隊還有1門75毫米榴彈炮、2門37毫米反坦克炮和1門76毫米高炮，還有300名民兵。然而，在戰列艦面前都是炮灰。
登陸戰打響
為減少登陸暴露時間，博爾肯讓舵手儘量靠近北海航線指揮部，並用艦炮炮擊港口。
這時德日涅夫號破冰船轉過船頭，全速向舍爾號衝去。它打算用孤注一擲的自殺進攻干擾德軍，就算不成功也要擱淺在航道上，阻止舍爾號前進。為用手推著沉重火炮進入炮臺的炮兵爭取時間，時間太緊迫，岸防炮臺還沒有完成。
距舍爾號4英里遠時，德日涅夫號要求對方表明身份。這一次德國人不再玩“塔斯卡盧薩”重巡洋艦的遊戲，而是一看到蘇聯船就開火了。
1942年美國的塔斯卡盧薩號
德日涅夫號一邊左轉，一邊用船頭艦炮還擊。沒一會兒，舍爾號碩大的炮彈砸在德日涅夫號3、4貨艙之間，8分鐘裡被150毫米穿甲彈穿了4次。
德軍看它裝甲薄，又換上殺傷力更大的高爆彈。彈片在船體上撕開大洞，最大的長6米多。7名船員死亡，20多人受傷。
受重創的德日涅夫號放出煙幕，緩慢向內港入口移動。凌晨1點46分，德日涅夫號船體大量進水，擱淺在港灣中……
解決了德日涅夫號後，舍爾號又把炮口對準北海航線革命軍號貨船。5分鐘內打得它艦橋、甲板冒火，鍋爐損壞、錨機失靈，變成又一個靜止目標。好在德軍沒發現藏在岩石後面的喀拉號貨船，迪克森港逃過一劫。
蘇軍知道自己已至絕境，所有“海軍”都停止了，再沒什麼能阻止德軍登陸。
迪克森港戰役航線圖
萬分危急時刻，一枚炮彈突然在舍爾號身邊50多米處炸響，激起漫天水花。炮兵連的2門152毫米攻城炮開火了！
炮兵連長科尼亞科夫非常聰明，他沒有把火炮部署在碼頭，那樣在明亮水面的反射下會留下清晰輪廓，很容易發現。相反，他把攻城炮部署在港口碼頭與海岸線相接的黑色岩石之間。在北極夏季夜間陰霾、海霧和煙幕的掩護下，好像隱身了一般。
博爾肯嚇了一跳，第一反應是岸防炮開火。他覺得待在原地風險太大，在距離挪威基地數千英里遠的地方，一支沒有空中支援的艦隊與海岸炮臺正面對決毫無意義。再說誰知道蘇軍還藏了多少炮臺呢？
或許是德國人對1940年4月，布呂歇爾號重巡洋艦在挪威奧斯陸峽灣被岸防炮擊沉的往事印象深刻，所以才如此懼怕幻想中的未知炮臺。反正在一瞬間，博爾肯和軍官們就決定後退了。
擊沉布呂歇爾號的280毫米重炮
其實，這只是炮兵連的2門152毫米老式攻城炮，在空曠的、沒有任何炮塔保護，沒有任何測距儀和觀察哨引導的情況下，在漫天煙霧中的概略射擊。如果舍爾號繼續在港口停留5-10分鐘，煙霧散盡時肯定能發現它，並用一個準確的齊射讓它沉默。
海灘上科尼亞科夫連長也心急如焚，鬆軟海灘上的後坐力讓人苦惱。每一次開炮駐鋤都在地上打滑，近8噸重的攻城炮被後坐力推得老遠。炮兵們不得不一次又一次用小推車將它推回原地，後來用粗木頭卡住，射擊速度才明顯提高。
炮兵連發射了40發炮彈後，1點46分博爾肯下令後退，4分鐘後舍爾號隱身在海霧中。11分鐘激戰裡，舍爾號發射了25枚280毫米炮彈、21枚150毫米炮彈和32枚105毫米炮彈，摧毀2艘船隻。但沒能登陸港口，也沒有取得決定性戰果。
舍爾號沿迪克森島向北行駛，一路上炮擊了大熊島氣象站、迪克森港北岸的發電站和無線電中心，還有圓錐島上的石油倉庫。
2點46分，舍爾號停止射擊。博爾肯艦長對結果滿意：柴油庫和煤炭儲存庫燃起熊熊大火，黑煙直衝雲霄；發電站和無線電中心也在燃燒，好幾棟建築物倒塌。
現在的迪克森港
2點57分，博爾肯接到彙報：彈藥消耗20%，蘇軍火炮仍在射擊。舍爾號向左急轉消失在茫茫的喀拉海中，迪克森港戰役結束。
從德軍角度來看，迪克森港戰役是一次勝利，戰果可觀。然而樂觀戰報外，德軍造成的損失微不足道——迪克森港沒有佔領，北海航線的重要情報也沒有丟失。
很快大火撲滅了，無線電發射塔修復，發電站也重新運行，迪克森港在2天內就恢復了運轉。甚至在舍爾號回到挪威前，蘇聯工程師已經修好了德日涅夫號和北海航線革命軍號。
從後方出發的利特克號、泰梅爾號貨輪載著燃料沿葉尼塞河急馳，3天后抵達迪克森。帶來的燃料足以供下一支商船隊使用，整個航線運輸沒有任何延誤。
舍爾號向西北航行，準備與 U-255號潛艇會合。然後用潛艇的無線電向基地彙報，請求派一架新水上飛機來。
不過舍爾號沒找到潛艇，仍可以開香檳慶祝。因為U-255號潛艇從遠處看見它，誤認為是盟軍巡洋艦而溜走了。若潛艇艇長求功心切，再發射幾枚魚雷就滑稽了，將是一場諷刺性災難。
總之，沒遇到潛艇，博爾肯只能用自已的無線電臺與基地聯繫。舍爾號不得不離開喀拉海，到更安全的海域打破無線電靜默。
戰役結束，舍爾回港
8月28日，舍爾號到達新地島海域，向北海海軍司令施蒙特上將發報。施蒙特要求它返回喀拉海西部繼續搜索，並伺機攻擊阿姆傑爾馬港。
休伯特 · 施蒙特上將
博爾肯覺得這毫無意義，在擊沉了西比里亞科夫號和重創了迪克森港後，想在喀拉海上發現商船和偷襲阿姆傑爾馬港的機會幾乎可以忽略不計。
再說那裡離蘇聯海空軍基地很近，被偵察飛機發現和被海軍航空兵攻擊的危險很高。蘇聯潛艇也會加強對喀拉海峽和阿姆傑爾馬附近的巡邏，事實也確實如此。
博爾肯不想執行命令，又不敢明確反對，只能彙報戰況，並順便建議到巴倫支海西北部的斯匹次卑爾根島附近搜索商船，那裡離挪威納爾維克更近些。或者補充新水上飛機後去喀拉海東部碰碰運氣。
施蒙特上將不太滿意，博爾肯也沒更多解釋，怕盟軍截獲無線電信息。過了一會，施蒙特發報讓舍爾號先返回基地再行商議。
歸家的旅程一帆風順，8月30日舍爾號抵達瑞典斯莫蘭峽灣。晚上5點多鐘，施蒙特上將率眾人迎接，臉色不怎麼好看——因為聽說迪克森港口的無線電中心已經恢復傳輸。
幾天後，英國偵察機在錨地裡發現舍爾號。海軍部迅速通知蘇聯，大家才鬆了一口氣。所有德國主力艦都在錨地度假，喀拉海和巴倫支海終於相對安全了。被鉅艦陰影壓迫的感覺太可怕，每個人都喘不過氣來。
淺談仙境行動雙方得失
整個“仙境行動”中，蘇德雙方互有短長，風格差異明顯。德軍野心勃勃，激進大膽。但事先偵察不足，友軍聯繫不暢，博爾肯艦長關鍵時刻猶豫不決，錯失了不少良機。
蘇軍事先準備不足，遇敵反應冗長混亂。但紅軍戰士英勇頑強，屢屢堅持到最後一刻驚天逆轉！不管怎麼說蘇軍經受住考驗，悍衛了北海航線，德軍的鉅艦大炮沒嚇倒他們。
舍爾號回港後，德軍計劃在喀拉海開展下一輪“雙重打擊”。派舍爾號和希佩爾海軍上將號兩艘主力艦，分別從喀拉海東、西兩向攔截盟軍商船。
蘇軍則在北極各島和重要海峽入口增設了更多的炮臺和守軍。但觀察站數量仍然不夠，要是無線電臺損壞，信息要3-5天才能傳回總部。
後記：英雄和榮譽
上篇中的西比里亞科夫號破冰船14名倖存者被德軍關押在集中營，歷經磨難直到1945年才被紅軍解放。8人在漫長囚禁中死亡，通信兵沙沙文後來重返紅軍，在二戰勝利前幾天戰鬥中英勇犧牲。
卡查拉瓦船長也幸運的活了下來，回到蘇聯後成為更現代化的列萬耶夫斯基號船長。1960年，他因與德軍舍爾號戰列艦的英勇戰鬥經歷獲得獎章。
以上是西比里亞科夫號破冰號船員，左起： 信號員阿列克謝耶夫，無線電員沙沙文，槍手尼基佛倫科，司爐員瓦維洛夫。
迪克森港守衛部隊也被授予集體榮譽稱號。聰明的炮兵連長尼古拉•科尼亞科夫於1976年去世，遺願是安葬在迪克森港，在他戰鬥的地方。
德國海軍元帥雷德爾失去希特勒信任，被迫將權力移交給鄧尼茨。後者更看重潛艇戰，限制了水面戰艦的作用。和風漫談原創，禁止抄襲。
舍爾號仍在北極徘徊，1944-45年參加波羅的海防禦，後來主炮損壞回德國修理。1945年4月10日，它在一次夜襲中被英軍轟炸機重創，傾覆在海里走完傳奇一生。
傾覆在水中
博爾肯艦長在1942年11月調到地中海戰區。1945年5月被盟軍抓獲，釋放後以海軍中將退役，1985年在科隆去世。
在漫長的4年裡，無數人在地球上最北端寒冷的海面上戰鬥，成千上萬人死於炮火和嚴寒。他們是英雄，既粉碎敵人，也為生存而戰。他們為世界反法西斯勝利做出的卓越貢獻，將永遠被後人銘記！
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