日系三劍客（凱美瑞、雅閣、天籟）在國內中級車地位可以說是舉足輕重，沉穩大氣是它們的名片。但隨著消費者們對車型的需求更加苛刻，使得我們眼中所熟悉的日系老三樣，如今都不再是中年油膩大叔，搖身一變帥小夥。雅閣進入了渦輪時代，凱美瑞依然玩“熱效率”。然而，作為日系三強之一的天籟，還是遲遲沒有到來，畢竟凱美瑞早在去年的11月16日就上市了，而第十代雅閣也將於4月16日發佈售價。然而好飯不怕晚，全新一代天籟可謂是脫胎換骨，完全換了一副模樣。那麼以全新天籟的實力能否“拳打凱美瑞，腳踢雅閣”呢？
凱美瑞
三款車型中，豐田凱美瑞的蛻變屬於最為激進的。一向偏於沉穩居家的凱美瑞，完全改變了它在消費者心中的形象。特別是前臉，可以說完全顛覆了我們以往的印象，兩種設計風格，不論是運動版X型進氣格柵還是普通版的大嘴設計都非常具有衝擊力，讓人眼前一亮，倒角設計和線條凌厲的輪廓都很符合年輕化的時代特徵。小編認為，全新八代凱美瑞外形設計激進、大膽，並且還加入了很多新鮮元素，讓凱美瑞向年輕、個性、運動的方向靠攏。這樣的做法既提升了自身檔次，又能讓更多的年輕消費者買單。
Y字型的中控臺脫離了老款那老氣古板的風格，大面積軟性材質包裹和時尚配色，讓凱美瑞內飾給人煥然一新的感受，高級感和科技感並存。
雅閣
同樣顛覆自己的是十代雅閣，全新的家族式設計讓它更加運動，外觀上與思域如出一轍的細長前大燈、溜背造型、C字尾燈設計，所以被稱為“大號思域”。相信見過十代雅閣的朋友應該對它的外觀印象深刻，特點很突出，整體風格上不像凱美瑞那樣激進，更容易被消費者接受。
全新十代雅閣的內飾並沒用能夠給人帶來驚喜，內飾整體中規中矩，有點德系車的味道。最能體現年輕化特質的，那隻能是那塊8英寸懸浮式中控屏和全液晶儀表盤了。總體來說，十代雅閣內飾整體給人無功無過的感覺，平穩但並不保守，與外在反差較大。
天籟
天籟屬於最晚亮相的車型，甚至到現在國內還沒有具體上市的消息。六年沒有換代的天籟在外觀上的改變可謂是翻天覆的，全新的家族化設計語言展現了天籟的動感氣息，一些細節都在向世界展示天籟的蛻變。此前的沉穩、商務、大氣已不在，取而代之的是更加年輕化與運動化，符合時下設計潮流。但小編也有所擔心，不過於激進也不像雅閣那樣略有保守的天籟能否打動消費者，那隻能用時間來看了。
全新天籟的內飾整體延續了時尚、現代的設計風格，細節方面又延伸出了一絲運動氣息，在小編看來，這種均衡之感是很多車型不具備的。看上去給人很舒適很溫和的感受，不突兀不激進。科技感也做到了這個級別應該有的水準。另外這裡還要說一句，全新天籟終於把被諸多消費者所唾棄的腳剎改成了電子手剎。最後還要提一句的是，動力系統也是全新天籟的一大亮點，相比新凱美瑞的2.0L、2.5L和新雅閣的1.5T（2.0T暫時不會引進），新天籟將配備與全新英菲尼迪QX50相同的2.0T VC-Turbo可變壓縮比發動機，目前已知的是該發動機最大功率248馬力，最大扭矩370牛米，傳動則匹配的是CVT變速箱。
小編總結：外觀方面，毫無疑問是雅閣更激進，可激進之中少了一些B級車該有的成熟感，相反天籟與凱美瑞到表現的更加均衡。內飾方面，三車內飾給人感覺整體比較接近，各有千秋。動力方面，天籟這次完勝兩名對手，全新黑科技的2.0T發動機與2.5L自吸發動機，從參數方面明顯要高於兩個對手。凱美瑞雖然全系沒有采用渦輪增壓技術，但主打的是可靠性還有然後經濟性，尤其是豐田油電混合技術。雅閣雖然有渦輪增壓，但國內在售車型只有1.5T，2.0T+10AT的動力組合只在國外出現，這方面還是有點太不厚道了。發動機好比人類的心臟，這次的全新天籟2.0T發動機最大功率252馬力，最大扭矩370牛米，不知後期雅閣會不會在對手的壓迫下引進2.0T車型。
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