中低速磁懸浮列車是我國具有自主知識產權的新技術，也是未來城市公共交通的發展方向，其軌道用F型鋼的熱軋技術是一項世界級難題。
北京首條中低速磁浮交通線S1線全長10.2公里的鋼軌排就產自山鋼萊蕪分公司。磁浮列車就是抱著軌道運行，間隙大概8-10毫米，這就要求12米長的軌道非常非常平，最低點到最高點的偏差不能超過1毫米。
其實，山鋼萊蕪分公早在2008年就軋製出國內首條F型鋼軌，但S1線的軌道近一半是彎道，要把堅硬的鋼軌彎成精準弧度的曲線，山鋼萊蕪分公司面臨巨大的挑戰。為了攻克這個難題，山鋼萊蕪分公司投入近4億元，組成研發團隊協同攻關，終於研發出用特製滾軸帶動F型軌彎曲的新技術。
目前，萊鋼集團以自主研發的中低速磁懸浮軌排F型鋼為依託，培育了以F型鋼軋製和軌排製作等7項專利為核心的技術鏈和服務鏈，發展前景十分看好。
記者 李玉亮
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