現在國內汽車市場競爭愈發激烈，各大汽車品牌也都針對不同人群推出了不同的車。這其中，入門級豪車就是為了滿足想開豪車但囊腫羞澀的人而出現，所以，以前還比較少見的BBA，現在已經遍佈大街小巷。
按照物以稀為貴的邏輯，是不是可以這樣推導：開BBA不一定很有錢，但買下面這3款車的人家裡一定不差錢！
- 鈴木 吉姆尼
售價：30萬
自1970年首次亮相以來，歷代吉姆尼一直是鈴木四驅技術的傑作。作為一臺體積小、重量輕的越野車，它仍保留了純正的越野性能。在1998年，第三代吉姆尼推出後，同時被引進國內銷售，受到了許多越野車迷的青睞。20年後，第四代吉姆尼面世，但可惜的是，鈴木已經退出中國市場，不可能再有官方引進，國內消費者只能從平行進口渠道購得。
不過最近，在一些平行進口車平臺上，第四代吉姆尼主打顏色的新車報價已經去到31.5萬，普通顏色也要28.8萬。對比上一代15萬左右的售價，赤裸裸的現實告訴我們：情懷不是無價，而是高價！有錢人的玩具，你不懂！
即便如此，喜歡它的人依然毫不猶豫，將它收入囊中。前兩天已經有網友在群內發消息，說看到吉姆尼上路了。
總的來說，吉姆尼這樣一款小型越野車，體積、空間、動力可能比不上一些A0級小車，但是憑藉出色的通過性和可靠的四驅系統，其越野性能不比酷路澤、牧馬人、奔馳大G等硬派越野車差。當然，最重要的還是消費者希望通過“買貴東西”來獲取情緒價值，畢竟，捨得花30萬享受這份樂趣的人，那是真有錢！
- 本田 思域Type R
售價：70萬
和鈴木吉姆尼類似，前紐北最快前驅車本田思域Type R也是屬於其貌不揚的那一種。購買這款車的原因肯定出自你對駕駛的熱愛，對性能的渴望，同時，你喜歡本田思域的設計，就這麼簡單。
本田思域Type R是兩廂思域的高性能版本，基於思域底盤，Type R將渦輪增壓1.5升直列四缸發動機換成了306匹馬力的渦輪增壓2.0升發動機，動力通過凌厲的手動6速變速箱傳到前輪。標準設備包括限滑差速器、Brembo制動器和自適應阻尼器。
將擋杆旁邊駕駛模式開關調至+R模式，儀表盤瞬間變成憤怒的紅色，同時降擋變得更為積極。大馬力前驅車常常會在急加速時失控，但Type R不同，只要方向是正的，它就會筆直地向前方衝去，這也使得它在4.9秒內便完成了0-60英里/小時的加速。
對於一般人，沒那麼多強勁性能的需求，不可能花70萬去買一輛思域；對於普通車迷，它僅僅是個信仰，真正買單的人不會太多，頂多等兩廂思域國產後，去汽配城複製一臺贗品；然而對於Type R的死忠粉來說，沒有別的什麼車型能替換這種狂熱的滿足感。因而買這款車的人，不光得有錢，關鍵得有愛！
- 豐田 埃爾法
售價：100萬
有這麼一款車，從它2010年進入中國市場開始，就至少需要加價10萬元才能提車。更別提現在的2018款與2019款了，低配加價20多萬很正常，高配加價40多萬還不一定能提到車。如此門檻讓老百姓“只可遠觀”，儘管在民間各種吐槽聲層出不窮，但是這絲毫不影響土豪們的瘋狂購買，這款“加價王”就是豐田旗下的MPV——埃爾法。
眾所周知，埃爾法在中國市場目前的情況是供不應求的。經銷商一直都有著嚴格的數量供給限制，一年裡最多進口幾千臺來供給需求量龐大的中國市場顯然不夠，但也正因為豐田知道其的火爆程度，勢必要實現利益最大化。
另一方面，埃爾法的明星效應影響深遠。許多明星都會選擇這臺“保姆車”，理所當然，這些明星車主就成了埃爾法的代言人，彰顯了其高端奢華的商務座駕形象。加之中國人跟風消費、買漲不買跌的思想，埃爾法不火都難。
綜合來看，供小於求、國人的消費觀、競爭對手少、明星效應、身份象徵等因素，共同造就了埃爾法在國內一車難求、瘋狂加價的局面。不管你如何看待它，都不妨礙它作為有錢人的標配繼續活躍在市場上。那麼，你會願意多花幾十萬買一輛埃爾法嗎？
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