在2018北京車展期間，關於互聯網公司造車的一些評論引起了汽車圈內人士的大量關注。針對這一問題，在第十屆中國汽車藍皮書論壇上，國家信息中心副主任徐長明、零跑汽車創始人兼董事長朱江明、車和家創始人董事長兼CEO李想、賽麟汽車董事長兼首席執行官王曉麟、SF Motors副總裁許林以及中國知名評論人石述思就“新勢力有沒有焦慮”這一議題，發表了自己的看法。
車和家創始人、董事長兼CEO李想表示：“現在是有一部分不靠譜的企業，但是能夠走到最後的新造車勢力都是非常優秀的，就像手機行業裡的這些，之前從來沒有做過手機，但是最後成為行業裡前幾名的企業是一樣的。”
隨著市場及政策的發展，新能源汽車領域出現了越來越多的新造車勢力，就拿之前汽車圈瘋傳的一張猜車標圖片來說，相信裡面有一大部分的新造車勢力並不被人所瞭解。有圈內人對這張車標圖進行了評價：“現在看到的這麼多企業，幾年後能夠剩幾家呢？”在此前，蔚來汽車創始人李斌在一次研討會上也說過，新造車勢力最終可能只會有少部分企業能夠存活下來。這些都會給不瞭解這個行業的消費者帶來誤解，那麼這些企業裡真的沒有靠譜的麼？當然不是，而且還不少。
拋開蔚來、拜騰、車和家以及Polestar這些具有較高知名度的品牌不談，我們從中挑選了幾個知名度雖然不高但具有造車能力的靠譜品牌，併為大家進行逐一介紹。
1.前途汽車
配圖為前途K50
前途汽車有限公司是北京長城華冠汽車科技股份有限公司全資子公司，得益於母公司在整車設計及工程領域14年的紮實積累，前途汽車具有完備的純電動車核心技術解決方案，目前總部和生產基地位於蘇州高新區，並在北京和蘇州分別設有研發基地。
2018年4月4日，前途汽車進入工信部第306批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新增車輛生產企業名單，前途汽車成為國內第六家正式獲得新建純電動乘用車資質的企業。
前途汽車蘇州生產基地一期佔地面積23萬平方米，投資超過20億元，規劃產能為5萬臺。區別於傳統汽車造車工藝，前途汽車蘇州生產基地在行業突破技術方面積極進行探索和積累，在全鋁合金框架車身製造方面，採用國際高端品牌使用的熱熔自攻鉚接技術，並在國內首次採用碳纖維預浸料模壓工藝，乾冰清洗技術等，實現了碳纖維覆蓋件在汽車製造領域的自動化、批量化生產 。前途汽車蘇州工廠已經於2017年底開始試生產，首款純電動跑車前途K50預計在2018年上市。
2. ARCFOX
配圖為ARCFOX-7
2016年8月3日，北汽新能源在北京正式發佈了旗下全新純電動車品牌——ARCFOX，該品牌是北汽新能源旗下全新生態品牌。ARCFOX包含兩部分，其中ARCFOX定位為高端純電動車；它的副品牌LITE，定位時尚、運動與個性，兩者之間的關係類似寶馬與mini。
ARCFOX一共擁有五國七地海外研發中心，其中中國北京為全球研發本部、西班牙巴塞羅那研發中心負責高性能車型、德國的德累斯頓研發中心負責輕量化技術、亞琛研發中心負責增程器系統、意大利都靈與日本東京的研發中心負責造型設計、美國底特律研發中心負責電驅動系統、硅谷研發中心負責整車控制和智能互聯技術。
3.奇點汽車
配圖為奇點iS6
奇點汽車是智車優行科技有限公司打造的全新智能電動汽車，智車優行科技有限公司是一家創新型互聯網公司，成立於2014年12月。公司業務範圍涵蓋了新能源汽車、智能汽車系統、基於大數據與雲計算的車聯網服務和解決方案、創新技術產品的投資等。
儘管定位於中大型智能電動SUV的奇點iS6車型會由北汽新能源進行代工，但是奇點汽車在代工模式外已經著手同步自建工廠，第一個生產工廠坐落在安徽銅陵，這個工廠將以完成中大型產品的生產製造為主,規劃總投資80億元，預計年產能達20萬輛。同時在第二個工廠將落戶在江蘇蘇州，蘇州工廠是以未來製造高品質的小型新能源車為主的工廠。
4.雲度汽車
配圖為雲度π3
福建省汽車工業集團雲度新能源汽車股份有限公司，是由福建省汽車工業集團有限公司、莆田市國有資產投資有限公司、管理團隊、福建海源自動化機械股份有限公司，四方共同出資9億元成立的混合所有制新能源汽車生產企業平臺。
雲度汽車得益於福汽集團和福建地方政府的支持，其早在 2015 年就開始了工廠的規劃工作，其位於莆田市高新技術產業開發區的工廠已經完成了一期工程，具備了衝壓、焊接、塗裝、總裝四大能力，並且還配套有電池、電機、電控等核心部件的研發生產和實驗能力。值得一提的是，雲度新能源方面還推出了“雲度·回購π計劃”。根據回購方案，用戶只要在雲度官方渠道購買雲度新能源汽車，當車輛使用三年以後，便可向雲度申請回購服務，在6萬公里以內，雲度將以客戶購車時成交價的50%回購車輛。
5.合眾汽車
配圖為合眾E-TAKE
浙江合眾新能源汽車有限公司成立於2014年10月，註冊資金6.26億元人民幣，目前總投資超過25億元人民幣。合眾新能源是第13家獲批國家新能源汽車牌照的汽車企業，集創新設計與研發、生產製造與銷售服務為一體，致力於打造高品質智能網聯新能源汽車。
就在日前，合眾新能源智能製造基地——桐鄉智慧工廠已經全面竣工。該工廠佔地400餘畝，總建築面積達96762平方米，一期投資11.56億元，一期規劃產能為8萬臺/年。此外，桐鄉製造基地擁有包括衝壓車間、塗裝車間、焊裝車間和總裝車間完整的整車製造四大工藝。
以上舉例的這五家企業，基本都選擇了自建工廠，因為他們都清楚新能源汽車需要深入把控生產過程，在嚴格控制產品質量和品質的前提下進一步提高。雖然選擇代工的方式作為短期的應急之策，但是從戰略角度來看，獲得資質和自建工廠才是真正的解決方案。就像張勇先生說的那樣，有了自建工廠就證明具備了整車批量生產的能力，這也是造好車從0到1邁出的重要一步。
編者說：舉例的這五家企業，基本都選擇了自建工廠，因為他們都清楚新能源汽車需要深入把控生產過程，在嚴格控制產品質量和品質的前提下進一步提高。雖然選擇代工的方式作為短期的應急之策，但是從戰略角度來看，獲得資質和自建工廠才是真正的解決方案。就像張勇先生說的那樣，有了自建工廠就證明具備了整車批量生產的能力，這也是造好車從0到1邁出的重要一步。
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