當下，手機已經成為人們的貼身物品，人們越來越離不開手機走路看，吃飯看，開會看，睡前看，船員在開船時也在看！
這不，美國密西西比州就有一艘集裝箱船和貨船相撞了，
原因就是引航的拖輪船長在引航時忙著打手機了，
無端造成了6000萬美元的索賠....
根據美國國家運輸安全委員會（NTSB）的報告，密西西比州格爾夫波特港發生了一起集裝箱船和散貨船碰撞的事故，原因是為這艘集裝箱船執行引航作業的拖輪，其船長在引航時，手裡一直拿著手機在通話！這導致他分散了注意力，使得集裝箱船撞上了附近的散貨船。
當時，一艘集裝箱船和一艘散貨船幾乎同時進港，這艘集裝箱船在拖輪的協助下，正在進行靠泊，拖輪船長正使用駕駛室的無線電與集裝箱船駕駛室溝通船隻的通過時，同時避開後方的散貨船，但這艘拖輪的船長在用無線電協助集裝箱船靠泊的同時，另一隻手一直在拿個手機與他人通話！
這位拖輪船長沒有準確看清和判斷集裝箱船和後方散貨船的位置關係，結果集裝箱船在轉向時船頭撞上了散貨船的右舷，散貨船右舷出現了一個大凹陷，集裝箱船的船頭也有一定程度受損。
NTSB在調查中，強調了拖輪船長在引航中對手機的使用，並指出這分散了他的視線，影響他履行導航職責。
事發後，集裝箱船和散貨船向拖輪所屬的駁輪公司要求共計6000萬美元的賠付。
一個小小的打手機的動作，讓駁輪公司付出了巨大的經濟代價，教訓不可謂不慘痛。
近幾年，因為船員手機導致的船舶事故不在少數。前段時間，就有一艘貨船觸礁擱淺，原因是負責瞭望的船員在夜間值班時沉迷於手機視頻，沒有注意到岸上當局關於前方礁石的多次提醒，結果船觸礁擱淺了。
為了遏制這類逐漸頻發的事故，有的國家和地區已經開始採取行動了...
英國海事和海岸警衛隊（MCA）就專門發佈了《海事指導說明》（MGN）299，其中對“不當使用手機干擾安全導航”作了明確規定，限制船員在特定水域使用手機，禁止引航員在引航中使用手機，目的就是讓駕駛室的人員不受手機來電和信息干擾而分心，能夠始終專注於船舶的安全航行與作業。
在《海事指導說明（MGN）299》（MarineGuidance Note (MGN) 299）中，英國海事和海岸警衛署（MCA）劃定了船員使用手機的禁區（RED ZONES），在禁區內，船員的手機信號是受到限制的，手機無法撥出和接電話，船員的手機來電將轉移到電話留言的狀態。
英國海事和海岸警衛署（MCA）劃定的這些手機使用禁區，多位於海上交通繁忙的水域和引航作業水域，主要包括：
①水上交通高密度區域；
②可見度受限的區域；
③航行危險事故高發區，例如大橋附近；
④港口、錨地。
下一步，英國海事和海岸警衛署（MCA）建議將這些手機禁用海區逐漸反映在航行計劃中，在航行計劃中清楚地標註這些禁區，為船舶航行再上一把保險鎖。
建 議
隨著海上網絡環境的逐漸向好發展（雖然當前不盡如人意，但各方正在努力改進），船員海上使用手機的情況會越來越普遍，隨著因手機引發的海上事故也會逐漸增多，因此建議國家和地區也逐步實施類似於英國海事和海岸警衛署（MCA）劃定手機禁用海域的措施，在特定水域限制船員使用手機，並將之納入航行計劃一併考慮，警示和提醒船員在這些特定水域集中精力作業。
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