引子
眾所周知，我國有著悠久的歷史和燦爛的文化。遙想秦皇漢武，唐宗宋祖之時，我國強大的國力曾令四海賓服。只不過，隨著明代的初步海禁，以及清代的閉關鎖國，我國開始關起國門閉門造車，最終與時代脫節，被世界列強所超越。
進入近代以來，在清政府腐敗無能的統治之下，舊中國遭受了世界帝國主義列強的輪番入侵。大量的戰爭賠款以及列強對貿易的壟斷都嚴重阻礙了中國的發展。而我們的鄰國日本卻因為在最初被列強入侵時就選擇打開國門向西方學習，最終從被侵略者逐漸變成了侵略者。
中日甲午海戰
中日之間的第一次交手發生在1895年，清政府舉國之力打造的北洋艦隊在黃海與日本艦隊展開激戰，雖雙方互有損失，但由於晚清重臣李鴻章的保守政策，最終導致北洋艦隊在威海衛被全殲，雙方簽訂《馬關條約》，這一條約的簽訂使得列強看到了清政府的軟弱無能，更加加快了對中國的侵略。而《馬關條約》最直接的獲益者日本，更是利用其中的大量戰爭賠款，迅速擴充軍備，軍事實力進一步膨脹。
後來，貪心不足的日本對積貧積弱的舊中國發動了侵略，中國軍民在作戰環境極為不利的局面下，展開了艱苦的抗戰。就在抗戰爆發的初期，局勢就已經十分嚴峻，其中，以物資不足為最甚。
遠征軍戰士
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眾所周知，當時的中國還是一個落後的農業國，工業基礎十分的薄弱。我們手中的是從幾千年前祖先流傳下來了各類農具，但靠著這些農具是不可能打敗日本侵略者的。因此，當時中國獲得物資只有兩個辦法，其一就是通過繳獲，但這隻能建立在打贏戰鬥之後，並且繳獲的物資一般數量較少，對於規模宏達的戰爭來說不過是杯水車薪。而另外一種獲取物資的辦法便是向世界上的其他國家購買。
- 在抗戰爆發的初期我國尚存中蘇國際運輸線，滇越鐵路等國際交通運輸線路，但由於戰事進展迅速，日軍很快佔領了越南，滇越鐵路也告中斷。而位於今甘肅境內的中蘇運輸線在不久之後也告停運。此外，在我國軍民和國際人士的共同努力下，還曾經開通過一條飛越喜馬拉雅山脈的空中航線，這條航線危險係數極高。
- 據當年飛過這條航線的老兵回憶，在天氣晴朗的時候，從飛機上向下望去，可以看到大量墜毀的飛機在陽光下反射出亮光。這條航線不僅危險，而且受限於當時的飛機制造水平，運輸量也十分有限，難以滿足戰爭的需求。
搶修滇緬公路時場景
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因此，為了能夠徹底解決戰略物資不足的問題，我國決心修建滇緬公路。為了修建這條運輸線，我國動用了20萬民工，200位工程師，僅用不到一年的時間就告竣工，隨著其他運輸線路的陸續關閉，滇緬公路在建成後不久即成為了我國與國際社會連接的唯一路上通道。是我國的生命線。
後來，日本侵略者入侵緬甸，滇緬公路這條我國的生命線受到了巨大的威脅。為了保護這條珍貴的運輸線路，也為了抵擋日軍在東南亞的擴張，我國派出了四十萬大軍，組成中國遠征軍，走出國門遠赴緬甸對抗日本侵略者。
由於初次出國作戰，再加之當時的條件落後，中國遠征軍在對日作戰中經受了巨大傷亡。前後共有十幾萬烈士犧牲在了這裡。由於當時的運輸條件有限，許多烈士就這樣長眠在了陌生的異國他鄉。這些遠征軍戰士無私無畏的支援了緬甸的抗戰，正是由於他們的英勇犧牲，才使得緬甸避免了被徹底佔領的命運，才最終換來了緬甸人民如今的幸福生活。
位於緬甸的中國遠征軍烈士陵園
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但是忘恩負義的緬甸卻並沒有銘記這一份恩情。相反，他們為了發展國內經濟，在修寫字樓的時候，居然狠心的將我國十幾萬烈士的陵墓夷為了平地。他們如此踐踏烈士英靈的行為受到了我國的強烈譴責，甚至緬甸國內的民眾也站出來公開反對國家的這一行為。但他們並未悔改，仍舊我行我素。
更加令人氣憤的是，當初與遠征軍戰士一同參加抗戰的英法兩國士兵的陵墓卻得到了妥善的維護，甚至是一些日本侵略者的陵墓都得到了修復，這樣的行為實在為人所不齒。
位於緬甸的中國遠征軍烈士陵園
緬甸的忘恩負義傷害了中國人民的情感。但無論他們怎麼做，中國遠征軍的貢獻是誰都無法抹去的，他們的英雄事蹟將永遠為我們銘記，他們無私無畏的精神也值得我們永遠學習。
《滇緬公路：抗戰生命線 開放大通道 》
《蹇蹇錄》
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