2016年3月，聯合國《維也納道路交通公約》一項關於車輛自動駕駛技術的修正案正式生效，這項修正案明確規定，允許駕駛員適時接管車輛的駕駛，不必隨時自行駕駛汽車，正式確認自動駕駛的合法身份。修正案的通過，意味著包括美國在內的72個簽約國可允許自動駕駛功能汽車在特定時間自動駕駛。
而且聯合國有望編制全球統一的自動駕駛汽車技術標準，目前，已設立專家組編制自動駕駛汽車技術標準，這個專家組中包括了來自日本、韓國、德國、法國、英國以及歐盟委員會的專家，他們將就自動駕駛汽車的技術標準達成廣泛協議。目前已起草汽車自動駕駛安全標準，以防止汽車自動駕駛系統所使用的通信網絡受到黑客攻擊。
自動駕駛汽車作為未來的發展方向，受到國家的高度重視。我國目前尚未出臺自動駕駛法規，因此從法律上來說，在公共道路上開啟自動駕駛模式是被禁止的。雖然我國已在上海、重慶、浙江、北京、武漢等地啟動了自動駕駛汽車測試示範項目，但均為封閉性測試。綜合考慮中國自身情況，制定能既保障安全，又不阻礙技術發展的法律法規。
一是在《中華人民共和國道路交通安全法》等法律法規基礎上，加快制定自動駕駛車輛安全測試標準。
二是建立自動駕駛測試車輛許可制度，對於申請上路測試的車輛，嚴格依法依規審核。
三是對現有道路運輸及安全規定進行調整，根據需要制定新的法律法規，包括自動駕駛環境下的法律責任認定等。
四是對自動駕駛相關的地圖內容、測繪資質等規定進行完善。
瞭解一下無人駕駛級別L0：手動操作 L1：ACC自適應巡航屬於此類 L2：特斯拉的無人駕駛操作屬於這個級別 L3：有限自動駕駛 在一些路況簡單的路段，汽車將會在觀察路況的同時自行駕駛，駕駛員只需在某些時候自行駕駛（比如路況突然變得複雜），但汽車會留給駕駛員充足的預警時間。L4與L5：全自動駕駛 已經完全不需要人了，只需要說出目的地車輛就會自動行駛到目的地。
看完分級應該大致明白咱們現階段才剛剛達到L2級別，雖然特斯拉的無人駕駛技術演示已經非常驚人了但是還遠遠達不到真正無人駕駛級別，只有達到L4才算是真正可以無人駕駛級別，所以乘坐L1-L3級別的無人駕駛車時候還是需要司機為主導駕駛的，所以還是不能飲酒的。 而且駕駛自動駕駛車需要有較強的應急反應，一旦遇到緊急情況，需能做出恰當的反應。只有期待未來L4與L5級別的真無人駕駛的到來，這個時候已經完全不需要司機這個職業了，所以你願意怎麼喝就怎麼喝吧，只要你還能準確的報出目的地就行了。
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