感悟人生賢
這個問題我來回答一下吧，因為我都做過外賣眾包小哥。我覺得有以下這些原因導致的。
單價越來越低，大量的5－6元單出現
我是開始做的時候，我記得每一個單平臺是補貼2塊錢，如果是高峰期1塊補貼，單純補貼就很多了。而且當時的公里數2公里一般都是4.5元。那麼在高峰期的單基本是7.5以上的。
但現在的話，平臺補貼只有1塊，而且單價2公里基本是3.5元，可以說每一個單減少了2塊錢的收入。一個高峰期如果派送15個單的話，就是少了30塊。一個月下來差不多1000了。
配送距離越來越遠，但價錢沒怎提升
剛開始的時候，眾包的單配送距離一般3公里內，但這3公里的配送費已經達6塊了（不算各類補貼）。但現在6塊錢基本要送4公里了。當然可能很多人說，幾百米很快到，但每個單用多2分鐘，那麼整體送的單量就肯定會少。
配送時間越來越少，且單越來越難搶
剛開始的眾包配送時間很充足的，最低時間都有45分鐘，但現在就是37分鐘。而且商家又經常設備接單後0分鐘派單給騎手，騎士只能乾等出餐又投拆渠道。你取消打都打電話客服，那時候商家基本出好餐，你一樣要送，因為客服與商家聯繫時說剛出餐，你只能接受送餐。騎手像一個最低層的。
電動車上路不合法，無正規配送工具
很多地方是不允許電動車上路，每查處罰款，一次50塊，有時候經常給查車。加上本身電動車又有被盜的風險。所以很多時候是騎手的無奈。
簡單總結一句，就是每單收入減少了，配送時間減少了，考核越來越嚴格，只要用戶投拆，騎手基本是沒有申訴的成功機會。所以騎手被迫出現各類違章。人身危險加大，自然人就越來越少了。
落葉無情心
說實話我現在還在送外賣，但感覺外賣是越來越不好送了。
價格:我是去年5月開始送外賣的，那個時候是在餓了麼做專送，後來專送越來越不好做了，8月份就出來跑點我達（餓了麼快送），那個時候送一單外賣的起步價是5-6塊，下點小雨都有漲到7塊的，一般上午11–1點可以跑120左右，晚上5-8點也差不多有一百，一天輕輕鬆鬆可以掙200；然而今年起步價4塊，下小雨也很有可能不會加價。每單的價格相差2塊左右。
單量:去年上午高峰期一般可以跑16-20單，晚上也可以跑15–20單左右，一天可以跑30-40單，下雨天的話就算你是一個一級的新手都可以一趟接8-10個單（一級正常最多接3單），大家送的單子都是挑好的，送學校的，像送先去要怕樓啊！一般不接，而平臺根據你的等級規定每個星期跑多少單還有獎金，所以那是收入還是可以的。現在根本就在平臺上看不到單，都是等系統派單，什麼遠單爬七樓八樓的單子都要跑。一天下來也就跑15–20單，也就以前半天的量，每個星期的獎勵也沒有了。
平臺:去年單多，平臺的要求也沒有那麼嚴格，客戶改地址了、號碼錯了啊、定位有誤啊！就點異常訂單，把餐還給商家錢照樣有。而現在平臺更好的為客戶想了，以前的這些現在都要送，很多小區的客戶只寫幾棟幾單元，從不寫幾樓都了後打電話送上7樓，這樣是很討人厭的，你一開始就寫清楚不就得了，接了這個單又不會不跑。
人員、時間:去年是單跑不過來，所以送單時間長，大家都輕鬆，現在送外賣的太多了，外賣門檻低，有個電動車誰都可以送，導致越來越多的人進入這個行業，而現在是淡季，而商家就那些菜品不更新、客戶吃多了也就不好吃了，單少人多，送就沒有意思了。
季節:現在天氣不熱，大家都愛出來吃，所以外賣少了，外賣小哥沒有單了，也就很多人離開這個行業了。
還有就是現在交警抓外賣小哥違規行駛的越來越多了，上路很可能就被抓了，也就不願送外賣了。
海叔說情感
做外賣是人生的一段經歷，我感謝這段經歷！
在我最迷茫的時候，沒有工作沒有收入來源我選擇了美團外賣配送員，我大概是18年7月份入的職，到了18年12月底我辭職了，做了不到六個月的時間！
其實剛進美團的時候我還是滿心期待的，我向往的是那一份看起來不錯的收入。因為當時生意的失敗，已經徹底讓我陷入迷茫。我急需一份工作，讓我有收入，生活下去，而做外賣小哥，確實解決了我這個問題，可以多勞多得。
我所在的是一個四線的小城市，每單你可以得到四元，我當時給自己定的目標是每天跑50單，也就是每天收入200元，可是第一天我就發現問題，我的電動車跑20多單的時候就沒有電了，不得已我又從美團那裡租了一輛電動車，一天八塊錢！這樣，有兩輛電動車從早上跑到晚上我勉強可以完成任務。
做外賣小哥壓力是很大的，每天早上起來第一件事就是看手機，有沒有差評，如果有的話會罰款，半天的努力就白費了，如果不想得到差評，首先你要按時送達，因為這一點，我每天都可以見到外賣小哥出交通事故的！沒有辦法，規定的時間就在那裡擺著，你不開快點，你不闖紅燈，得到的就是遲到，差評，罰款！所以每天跑來跑去非常的危險！
另外我覺得外賣離職率高的原因就是你永遠看不見希望，你工作一天就有收入，你病了，就什麼都沒有，等你跑不動了！你發現你什麼都沒有學到。
我在做美團的時候別人問起我媽，你孩子幹什麼的，我媽都會說，在家坐著，我覺得做這個確實讓她也沒有面子吧！
所以現在每單價格低了，得不到尊重，公司對騎手不人性化，各種罰款特別多，和對未來的迷茫感，會讓人堅持不下去！
我是建新
說實話我現在還在送外賣，但感覺外賣是越來越不好送了。
價格:我是去年3月開始送外賣的，那個時候是在餓了麼做專送，後來專送越來越不好做了，8月份就出來跑點我達（餓了麼快送），那個時候送一單外賣的起步價是5-6塊，下點小雨都有漲到7塊的，一般上午11–1點可以跑120左右，晚上5-8點也差不多有一百，一天輕輕鬆鬆可以掙200；然而今年起步價4塊，下小雨也很有可能不會加價。每單的價格相差2塊左右。
單量:去年上午高峰期一般可以跑16-20單，晚上也可以跑15–20單左右，一天可以跑30-40單，下雨天的話就算你是一個一級的新手都可以一趟接8-10個單（一級正常最多接3單），大家送的單子都是挑好的，送學校的，像送先去要怕樓啊！一般不接，而平臺根據你的等級規定每個星期跑多少單還有獎金，所以那是收入還是可以的。現在根本就在平臺上看不到單，都是等系統派單，什麼遠單爬七樓八樓的單子都要跑。一天下來也就跑15–20單，也就以前半天的量，每個星期的獎勵也沒有了。
平臺:去年單多，平臺的要求也沒有那麼嚴格，客戶改地址了、號碼錯了啊、定位有誤啊！就點異常訂單，把餐還給商家錢照樣有。而現在平臺更好的為客戶想了，以前的這些現在都要送，很多小區的客戶只寫幾棟幾單元，從不寫幾樓都了後打電話送上7樓，這樣是很討人厭的，你一開始就寫清楚不就得了，接了這個單又不會不跑。
人員、時間:去年是單跑不過來，所以送單時間長，大家都輕鬆，現在送外賣的太多了，外賣門檻低，有個電動車誰都可以送，導致越來越多的人進入這個行業，而現在是淡季，而商家就那些菜品不更新、客戶吃多了也就不好吃了，單少人多，送就沒有意思了。
季節:現在天氣不熱，大家都愛出來吃，所以外賣少了，外賣小哥沒有單了，也就很多人離開這個行業了。
還有就是現在交警抓外賣小哥違規行駛的越來越多了，上路很可能就被抓了，也就不願送外賣了。
不甘的心4
為什麼越來越多的人不做外賣小哥，是因為一下幾種原因。
1 外賣小哥，社會地位很低，經常被人看不起。
2 外賣小哥，每天為了工作，天天穿梭在車流中，十分的危險。
3 外賣小哥工作沒有發展前途，苦幹一輩子，只能維持個溫飽。
4 外賣小哥，本來從接單，到送到客戶手中時間就很短，飯店做不出餐，外賣小哥讓他做快點。飯店裡有的就會罵人，還有的說嫌慢你就別接單，誰讓你接的，飯店欺負外賣小哥。
5 外賣小哥，沒有給客戶代買的義務，有的客戶讓外賣小哥給買東西，客戶就在電話裡威脅外賣小哥，你不給買，我就投訴你，來威脅外賣小哥。
6 外賣小哥在送外賣的時候，有的人讓幫扔垃圾，客戶說不扔就給你差評。
7 外賣小哥，在送外賣的的時候，有的客戶他標錯了位置，錯幾千米，他讓給送過去，他一分錢都不加，客戶認為外賣小哥的付出一分錢不值。
8 外賣小哥，送外賣的時候，有些小區保安，故意刁難外賣小哥，不讓騎電動車進去，何苦要為難外賣小哥呢？
外賣小哥還經常受到，外賣公司的各種扣錢，外賣小哥的辛苦，希望能夠得到更多的人理解和關愛。
心若在夢就在20944
過完年後，聽說好多人外賣小哥都罷工了。開始我還很疑惑，這個行業這麼賺錢為什麼不幹了呢？後來看了新聞我就知道原因了。
第一：路程遠的也沒有補貼了，以至於好多外賣小哥，跑了七、八公里路，只賺4公里的配送費錢。
第二：投訴差評讓外賣小哥賺的錢都打水漂，每投訴一次，這一單不僅白費，還要賠上許多錢。
第三：小區物業的刁難，前段時間有個新聞說，外賣進小區一次一塊錢，本來一單外賣也就5-6塊。一天跑好幾次這個小區，那一天光跑路了，錢也賺不到。
第四：電動車上路不合法，無正規配送工具。有些地方還查電動車，不合格的不讓上路。加上本身電動車又有被盜的風險，所以很多時候是騎手的無奈。
所以說現在越來越多人不願意做外賣小哥了，辛苦跑單還不賺錢！
小渠商機APP
這個問題我比較瞭解，和我一起上班的一同事就是兼職送外賣的，30來歲白天上班下午或者晚上送外賣，好的話一個晚上五十左右，昨天禮拜六沒上班他送了一天才160元(到6點截止)每單價格不等，我們這裡價格不高一單5-6元路程遠點的價格會高點，但是超時扣運費的50％上次送了一單都到附近了，愣是超時了，地方難找像迷宮一樣有ABC座。個人建議:有工作就不要去送外賣送外賣大部分都是兼職的！每個月和上班相差不了多少錢，風吹雨打的
兮兮1兮兮
現在的外賣就如同當初的快遞一樣，其到最後的結果必然是死路一條。平臺不把員工當人看，總認為你不做，有別人做，我們不缺人。當他們把名聲做臭了以後，也就是他們的死期到了，就如同現在的快遞行業一樣。
眾包現在是單價很便宜，很多人都去找工作了，有百分之70以上是各行各業的人，過年了不管平時賺了多少錢，需要用錢的時候發現沒存款，別人自然就會回去幹老本行，只有空了出來跑一下，不像以前專門出來跑，所以你們看到很多外賣小哥什麼都會就是這樣來的，一句話沒賺到錢，平臺單價便宜
沒有尊嚴的工作，由於美團罰款罰的厲害，一個差評五十，投訴300，這使得騎手送餐不得不小心翼翼，我們經常可以在網上看到外賣小哥被打，外賣小哥氣哭之類的視頻。客人叫你買菸你就得買菸，讓你倒垃圾你就得倒垃圾，作為一個外賣員，可以被任何一個人看不起，甚至自己都沒把自己當人看。
我是美團騎手，現在不好做，單量少了，在我們這以前單最多的商家能做到500單，現在最多也就200單，主要是補貼沒了，顧客點外賣的成本高了，很多人寧願出來吃也不點外賣了。騎手配送費降低了，最多的一單降2塊多，一天跑下來平均單價以前在7塊左右，現在在5塊多6塊左右。還有平臺對騎手太苛刻了，無論是因為商家還是顧客造成的過錯都要騎手承擔
未來沒有發展空間，日復一日的送餐，只會磨滅你的意志，有人會說，送外賣月入過萬，別談什麼人生理想，我想說的是，月入過萬當然有，但是少之又少，那也是拿命拼來的，即便他現在能這麼拼，再過幾年，身體還能扛得住嗎？到時候你想轉行，才發現自己除了送外賣啥也不會。
所以外賣送餐拼的是命，還是不幹為好。相比之下，快遞員雖然也是頂風冒雪，但是起碼不用爭分奪秒吧。保命要緊。
小剛說社會
這個問題，我來回答一下，說實話真的現在外賣越來越不好送了，我今年六月份剛剛入行的時候最低單價是四塊 ，剛剛開始時候跑還是很有激情和動力的，每天辛苦一點跑個三十多單都可以得兩百多塊錢的收入，現在呢，單價變低了，最低單價三塊五的都出來了，每次一看這個單價都覺得心累，沒幹勁。
現在一天累死累活跑下來也才得個百把來塊，每天冒著逆行被交警抓的危險，冒著生命危險闖個紅燈就為爭取那幾分鐘不超時，因為一但超時就挨扣錢，申訴也不回來了，一單本來就幾塊錢然後還超時扣錢的話基本都是等於白送了，現在眾包的單也是專送送不完才提出來給我們的單，要麼就是遠單的多，現在我也是斷斷續續的跑，偶爾跑一下掙點零花錢就可以了。
黎佰萬生活錄
說明外賣騎手競爭已經很激烈了。最早的時候，騎手月入過萬挺輕鬆的。但現在很難。
第一收入越來越少了。
第二要求越來越多了。
第三越來越多的年輕人希望學到一些技能，而不是一味的跑腿兒。
第四安全問題尤其嚴重。電動車有些地方查的比較嚴。而每天都有外賣小哥遇到交通安全問題。說通俗點兒，他們是在用生命配送。
我非常理解，越來越多的人不做騎手了，這一路走過來的艱辛，只有做過的人才知道。
但是配送確實是一個趨勢，所以我選擇汽配小店，自己來做社群，做配送，客戶群體固定，收入喜人，每個月2萬＋，每天上傳我的創業視頻，有興趣的朋友，看我 視頻~
