稻田一片春
適合，我以為現在的道路都很好了，沒有問題的，除了高反問題・_・?都不是問題，問題是一定路上多注意安全！在川藏線車子開的飛快，特別是轉彎處……去吧放心太膽的去吧！
風水堪輿人
想摩旅西藏，走318川藏線踏板車都可以來的，只是騎著舒不舒服而已，現在川藏線加油也很方便，路修的也非常好，
哈雷完全沒問題，我2018年遇到一個摩友，騎128都跑了大半個中國，我當時騎的本田190，街車也騎了大半個中國，所以哈雷完全沒問題，人家都說沒有去不了的車，只有去不了的人。
這些圖片都是2018年摩旅的時候拍的，圖二就是我的190陪我征戰了大半個中國，跑了兩萬多公里，一次都沒把我扔路上。剛出來的時候長途騎著感覺有點累，畢竟是街車，後來騎習慣了，身體適應了，跑久了也覺得不累了。
瘋迷夜帶你去旅行
你好，可以的，我平時就喜歡騎摩托車，摩托車駕齡有十六、七年了，是哈雷摩托車的發燒友。我妻子一直都有想去西藏旅行的想法，而我是想嘗試一下長途騎行，所以就有了這次西藏騎行之旅。同時，藉此我們還想挑戰下自我，磨練意志。因為，經歷比終點更重要。，會不會基礎的修車和保養？至少學會換易損件，調鏈條，換火花塞，買一套修車和補胎工具，出發之前演練一下你是準備。走哪條線？第一次的話首選318，保障有力，有吃有住有玩有救援有搭伴，風景更是沒得。
扎心文字錄
我兩次騎摩托去西藏，第一次是，2007年，騎的雅馬哈天劍125，合資車質量不錯，一路騎到珠峰大本營，沒有任何問題。2017年騎嘉陵600去西藏，也沒有任何問題。哈雷是美國摩托，哈雷883也是好幾萬的摩托，質量應該比國產摩托好吧，去西藏沒有問題的。但是如果走新藏線，有幾百公里沒有加油站，但是路邊飯店賣高價汽油，萬一加油站加不上汽油，也不會擱路上。在西藏加油站少的地方，見加油站就加滿是個好辦法。
摩友老翟
不適合！雖然現在西藏的幾大路線路況都還不錯，但是883確實不適合！
續航太短！就是帶油桶也不行，西藏有一些檢測站，比如川藏線差不多快進拉薩的檢查站，青藏線有一個檢測站都檢查很嚴，查到直接沒收！
川藏滇藏騎慢一點還好，青藏就現在的路況大坑小窖的怕把883顛散架！更不要說跑其他線路。
883在城市裡面巡航，逼格高，跑個小近郊也合適。但是幹這種跑西藏幾千幾萬公里的活不行的！什麼說一個小踏板跑西藏的，那路上遇到多少麻煩事，只有騎過的才明白！我在青藏線就遇到兩女生因為沒油停在路上，說是油箱被沒收了！兩個人大冷天穿著軍大衣等！還有一個小夥伴騎新藏線，沒辦法只能打電話求助派出所！而且幾千塊的小踏板人家想怎麼操怎麼操，代價不大！
你非要騎，也不是不可以，遇到問題就求助，有些路要慢慢騎，照樣跑下來，但是旅行感受會大打折扣，那真就是找罪受了。有一次我也是騎的復古巡航車，但是續航可以400公里。883N跑西藏就是讓的千金小姐幹村姑的活！
閒人楊斌
很高興回答問題。
哈雷883硬漢，歐美巡航，入門級經典，車
友心中大愛，懷舊古樸，摩旅玩的就是情懷，炸街爆棚，回頭率滿滿，雅緻而粗壙，奔放而細膩，靜如處女，動如脫兔，甚是拉風，無論行駛在哪裡，都是一處靚麗的風景，炫目迷人。有一個詞彙，叫範兒！
但是，說要進藏，獨旅不適合，只因超短的巡航里程，12.5升的油箱，額定5L/100km的油耗，實際每箱油行駛不到150公里，很難滿足於長途行駛的需要。獨行時大腦中只有加油站，少了途中的淡定，忘記了318的風景，帶油桶又因檢查而受限，滿心無奈，一路難行。
一意883旅行進藏，完全可行，帶一輛後援保障車，與友同行，及時供油及給養，白天迎著朝陽，穿越藍天白雲，夜晚露營，數著高原的星星，喝著啤酒，吹著夜風，聽著許巍的歌，川進青出，載著遊蕩的靈魂，信奉虔誠，感悟硬漢，滿懷柔情，一路穿越，萬種風情，西藏之旅完美！
也許，進藏的路上我正與你同行……！
謝謝！
我是清波920，敬請關注。
清波920
首先哈雷883不適合長途跋涉，因為他的排量和油箱就已經標上了範的標籤了。騎哈雷就是一種感覺，一種狀態。它滿油的狀態下跑到150公里左右就應該找加油站了，而318有超過150公里沒有加油站的路線，這個硬傷就沒辦法跳過！
當然了，非要強行騎哈雷883去西藏那就要準備油桶，而318路線上油桶藏不好就有被查的風險。
還可以跟著其他摩友一起上路，沒油了抽同行摩友的。
方法肯定會有，肯定可以克服困難，但相比於其他車型，哈雷883沒有摩旅西藏的優勢。
還有油品也要做好心理準備，看不到中石化這樣熟悉的加油站時，只能有什麼油就加什麼油。
這要是一次兩次也沒事，但西藏可是幾千公里啊！
最後，不管騎什麼車去，我們摩旅在路上！
朋友，我們路上見！
浪在溫哥華
朋友我們路上見！
首先哈雷883不適合長途跋涉，因為他的排量和油箱就已經標上了範的標籤了。騎哈雷就是一種感覺，一種狀態。它滿油的狀態下跑到150公里左右就應該找加油站了，而318有超過150公里沒有加油站的路線，這個硬傷就沒辦法跳過！
當然了，非要強行騎哈雷883去西藏那就要準備油桶，而318路線上油桶藏不好就有被查的風險。
還可以跟著其他摩友一起上路，沒油了抽同行摩友的。
方法肯定會有，肯定可以克服困難，但相比於其他車型，哈雷883沒有摩旅西藏的優勢。
還有油品也要做好心理準備，看不到中石化這樣熟悉的加油站時，只能有什麼油就加什麼油。
這要是一次兩次也沒事，但西藏可是幾千公里啊！
最後，不管騎什麼車去，我們摩旅在路上！
朋友，我們路上見！
大宋世界觀
無論是哈雷還是水鳥傳奇，再勁爆的汽車摩托車到了青藏高原後，因為高海拔的空氣稀薄，車輛發動機的壓縮比和進氣係數都會降低。所以 車子就會耗油大馬力小，動力能降低30—40/100。如何改變這一致命的缺陷呢？唯一解決的辦法就是增加渦輪發動機。汽車有本身固有的，摩托車較少但是有很多是自己後期改裝加上的渦輪增壓器。如果是小排量的摩托車加裝了渦輪增壓器。可以比大排量的要有勁還省油節能。
蔣萬行
想去摩旅西藏，不知道哈雷883硬漢適合嗎？哈雷就是883N硬漢，聽名字就知道了，硬漢的座駕不可能是那種偏向舒適型的車型，如果你打算用他來跑長途，說個實話——不太合適。前幾天我已經簡單評論過哈雷這個品牌的特點，文化氣息濃郁，逼格高，騎起來拉風回頭率高，但是在摩托車最本質的騎行質感上，確實是有點糙。尤其是硬漢這款車。首先是發動機震動大，怠速的時候就很明顯，轉速上了2500轉之後越發加劇，舒適性不太好。另外發熱量也不小，尤其是夏天的時候，再就是制動性能一般，冬天氣溫低的時候明顯，輪胎硬抓地不佳，ABS會隨時啟動，走熱了之後要強一點。最後就是油箱容量小，跑不了多久你就時刻處於斷油的焦慮之中，摩旅本來就是放鬆心情的過程，這樣焦慮的心態跑長途能得到快樂嗎？如果說跑兩三百公里應該是問題不大，這不叫什麼長途，如果是那種跨省的長途，還是建議看看別的車型，硬漢這種車型就不太適合，他適合的用途是市內穿行，舒適性比不上大踏板，爛路通過能力不及多功能車，我不建議用哈雷883硬漢，畢竟西藏路線本來就不好走，有的路線需要用上防滑鏈，去西藏騎行還是選擇一款舒適型的摩托車型。
