5月15日9時，由中國鐵路上海局集團有限公司建設的世界首座高速鐵路懸索橋——五峰山長江大橋南主塔成功封頂，標誌著連雲港至鎮江鐵路關鍵性控制工程建設取得重大階段性勝利。
五峰山長江大橋作為連鎮鐵路跨越長江的公鐵兩用大橋，也是國內首座公鐵兩用懸索橋。大橋全長6.409公里，主跨1092米一跨過江，下層為四線高速鐵路，設計時速250公里；上層為雙向八車道高速公路。此次封頂的大橋南主塔由中國中鐵大橋局集團有限公司負責施工。此主塔距地面高191米，相當於64層普通樓房的高度；塔基鑽孔樁深度超過100米，相當於在塔身下方建造46層普通地下室。
上海局集團公司副總經理李迎九介紹，五峰山長江大橋作為世界首座高速鐵路懸索橋，在國際上沒有現成建設經驗可借鑑，自2016年1月1日大橋主體結構全面開工以來，參建各方凝心聚力，埋頭苦幹，大力開展科技創新行動，“BIM技術應用研究”“千米跨度公鐵兩用懸索橋關鍵技術研究”等課題攻關工作取得了重大突破和階段性成果，確保了大橋建設質量、施工安全和進度。
據瞭解，連鎮鐵路將於2020年建成通車，屆時對於加快構建蘇北快速鐵路網，推動蘇中、蘇南融合發展和寧鎮揚同城化發展，加快長三角地區一體化進程，深入實施江蘇沿海大開發將起到重要作用。
文字：孫業國
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