看過4月份的汽車銷售榜單，突然意識到，那些三班倒的汽車流水線上的員工，一定很羨慕這家汽車生產，4月份這家車廠的三款車共賣321輛，別家一天的產出，他家可以排滿整月，員工的性價比一定是最高的，但我想壓力和挫敗感一定也是最強的，你可能想到了，這家車廠是DS。當然，還有中華、力帆、鈴木、紳寶等的幾款車型，也在用個位數顯示自己的存在感，稀有度堪比勞斯萊斯，路上看到的話，別忘了去買注彩票啊。
中華V5
中華的鼎盛時期，是在10年前，那時候的尊馳、駿捷，不亞於現在吉利博瑞、帝豪的名氣，憑藉和寶馬相似的設計，以及學習寶馬的生產管理體系，造型和質量都屬於自主品牌裡的高端車，而且銷量還不錯。但隨後的管理層變革，以及研發中心重要人物投奔吉利，駿捷開始走下坡路，不但造型越來越怪異，研發實力停滯不前，就連車名也開始混亂，什麼駿捷FRV、駿捷FSV、中華酷寶、中華H3、H530等，不斷更名連我這個行內人士都有點蒙圈。
中華V5這款SUV其實出道蠻早，但整體產品規劃和研發能力都暴露出弱點，規劃上沒有體現出大空間，調教上依然是歐式偏硬，要知道連寶馬也加長也舒適，而在互聯網技術方面，依然慢了不止半拍，很難抓住年輕人的心，雖然在民間有寶馬小X1的造型，但空間、配置、工藝品質以及不怎麼可靠的口碑，讓很多買家望而卻步。
DS6、DS5
DS屬於特別有個性的車，就像特別有個性的人一樣，優點很多，缺點也有很多。有個性的車，其實在歐美在日本很有市場，但在中國這個受中庸之道影響，買車要兼顧一萬種用車場景的環境下，個性總是很受傷。尤其法國人，有著天生的優越感和自信心，總認為法國設計和喜好放之四海皆準，但汽車這東西就邪門。
作為便利和安全的移動空間，酷炫得在人性化面前低頭，板簧也得在面子前俯首，質感要比空間矮上一截，或許DS的設計師從來沒到過中國體恤過民情，總想用超前的時尚觀感化“愚昧頑固”的中國民眾，但始終沒有起到效果，東西方文化差異太大，連奔馳寶馬也要產品本土化，DS堅持我行我素。DS7是DS品牌最新推出的一款SUV，空間變大了，調教變得舒適了，但設計還是很DS，在儲物空間和人性化設計方面有點挑戰用戶，4月份銷量316輛，離目標差的太遠。
力帆X60
力帆最早和比亞迪其實在一個起跑線，都是靠電池起家，然後涉獵汽車製造，但現在看力帆X60，和比亞迪宋比起來，即使拿比亞迪最差的造型設計來說事，力帆X60依然差著不止一截半截，感覺是被時代丟棄的產品，內飾還停留在皮卡階層，作為小型SUV，使用老舊的1.8L自吸發動機，工信部綜合油耗高達8.2，這樣的產品力能賣出去9輛，小編覺得已經很不錯了。
北汽紳寶X55
看過力帆X60，再看北汽紳寶X55，會感嘆北汽紳寶更像是國際化車企，首先是審美觀不同，背後顯然是設計、工藝和工程方面的全面領先。只是我們現在看到的是改進後的X55，2年前面世的X55可沒這麼好看，在小編看來，那時候收購薩博其實並沒有為北汽帶來技術上的增益，發動機和底盤方面，並沒有比吉利、長安、廣汽等出色，而且，7.68-11.98萬的售價也不低，直接導致X55這款車一直比較低迷。
X55早期用的是三菱1.5T發動機，中改後換上了自家研發的1.5T，不過總體動力和調校並沒有超越先前的感覺，可能更多是在展示自主研發的實力吧。就配置來說，中改後已經新增了許多，而且終端市場降價較大，但從現今銷量看，依然沒有人氣，可見第一炮沒打響後面再怎麼努力也好難了。
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