看過《頭號玩家》的應該都對裡面的VR遊戲“綠洲”印象深刻。正如其名，在電影故事背景設定的世界下，現實生活即使再苦不堪言，你也可以進入“綠洲”當中，尋找屬於自己的價值和空間。
如果把現實生活比作無情的沙漠，那麼綠洲其實早就以各種形式存在了，其中汽車就是最典型的案例。相信有車一族都有過這樣的體驗：結束了一天辛勞的工作駕車回家的路上，自己獨自在車內的這段時間，彷彿被包裹在了一個與世隔絕的空間裡，自己也能從中找到寧靜與平和。
放到幾十年前，汽車幾乎是純粹的機械產物，人與車之間的交流僅能通過駕駛行為來進行，彷彿動物之間利用動作、聲音、氣味等直觀的感受來傳遞信息一樣。而如今，得益於智能科技的發展，汽車產品發生了天翻地覆的變化，變得更智能，甚至增添了人類獨有的語言系統——智能語音識別系統。至此，人與車之間可以真正實現互通。
說到車載智能語音識別系統，
奇瑞瑞虎5x所搭載的與科大訊飛聯合研發的Cloudrive 3.0 第三代智雲互聯行車系統正是這個領域的佼佼者。這套系統可以識別多達32種方言，正確識別率達到99%，除此之外，它還很聰明，比如車主說“我餓了”，系統就會自動搜索附近的餐館，車主說“東方明珠”，系統會自動打開地圖並搜索東方明珠的位置。
當然，瑞虎5x的智能並非只體現在語音識別上。Cloudrive 3.0 第三代智雲互聯行車系統，這是一款真正可以讓車主忘記手機的智能車載系統。相比前兩代系統，新一代系統增加了數據和控制安全，可以實現整車系統空中升級 、大數據挖掘分析等功能，數據安全持續增強，就使用功能而言，新系統也是實現了諸多優化，其流暢程度不亞於智能手機。
在這次瑞虎5x試駕活動中，從松江到慈溪一路上，無論是找歌聽、查路況、導航、找美食，“小虎”都像一個小秘一樣，幫我們打理的十分周到。不是車行哥吹牛，開著瑞虎5x在國內自駕出遊，真的可以說走就走。做攻略？請導遊？不存在的！
當然，試駕活動，核心當然還是在駕乘感受上。這方面，瑞虎5x同樣讓人驚豔。基於T1X平臺打造的瑞虎5x擁有1.5T+6MT/DCT的動力總成，最大馬力為147Ps，最大扭矩能夠達到210Nm，發動機熱效率在目前自主品牌中是最高的，達到了37.1%，最低油耗僅為6.5L/100km。
從實際試駕感受看來，動力和傳動系統匹配調校得非常完美，動力輸出線性且平滑。運動模式下，油門響應更是十分直觀，但卻不會過於敏感以至於給人突兀的感覺。1.5T發動機拖拽這1.4噸的車身，得益於其超高的熱效率，表現得非常從容，雖然不會像鋼炮那麼“衝”，但卻感覺有踩不完的後勁。
除了動力表現，瑞虎5x的操控表現也可謂自主品牌中數一數二的存在。一般10萬元級的自主SUV一腳油門猛加到120km/h，或多或少還是有點飄。若不是車內主動安全提示音（超過120會響），你會在不知不覺中開上超過120km/h，完全沒有任何違和感，可以說“穩得一逼”，沉穩的方向盤也是指哪打哪。
在中低速過減速帶、坑窪地面、路面小凸起的時候，車行哥更是為奇瑞底盤工程師團隊感到驚歎，因為瑞虎5x將我們平常說的“韌”這個字體現得玲離盡致。既不會有“踢屁股”的大起大落，卻又不失清晰的路面反饋。
到了終點——慈溪鳴鶴古鎮後，在鄉村小路旁下車歇息抽支菸，從外部細細觀察瑞虎5x，不由得對奇瑞國際化的設計師團隊產生敬佩。
雖然自主品牌在產品設計上越來越國際範兒，但絕大多數都是“第一眼美女”一般，咋眼一看，視覺衝擊極強，跑在街上回頭率超高。但是看久了就會審美疲勞，而且總有些細節上給人一種莫名的違和感。
瑞虎5x則截然不同，第一眼看去並算不上驚豔，只是順眼，但細看則發現越來越耐看。每個細節都處理得十分到位。大概就是那種並非細節的堆砌，而是在整體上精雕細琢出來的細節。
這次試駕活動下來，車行哥切身感受到了瑞虎5x在全方位給予車主“避風港”一般的貼心、安穩的感受，正如《頭號玩家》裡的“綠洲”一樣。 結合車型設計、配置、定價，其面向“都市時尚精活族”（理性、獨立、自信、追求精緻生活）的定位也確實精準。可以說，瑞虎5x是都市時尚精活族的專屬綠洲。
▍小結：自主汽車品牌在車行哥眼裡的形象被瑞虎5x再一次拉高了不少。奇瑞T1X平臺出品瑞虎5x完全顛覆了之前自主品牌車型“配置多卻不好用”的形象，同時在機械性能表現方面也體現出不輸國際大牌的調校功底。不得不說，
自主汽車品牌這些年確實成長了不少，而奇瑞，走在了自主大軍的前列。閱讀更多 沒車不行 的文章
