安-124運輸機
俄羅斯雖然繼承了前蘇聯大部分的遺產，但在個別領域是稍有薄弱。而近日俄羅斯又再次提起，復活世界上第二大的安-124“魯斯蘭”運輸機的計劃，可是由於一樣東西的限制，俄羅斯這項復活計劃將被擱置，而中國又再次成為其唯一的“救命稻草”。
據俄羅斯《獨立報》6月4日的報道稱，俄羅斯軍事運輸航空部司令表示，俄將恢復安-124的生產。雖然這已不知道是第幾次俄羅斯提起此事，但俄航空發展問題委員會的瑟特尼克表示，俄羅斯可能將以一個新的品牌來複活安-124。
安-124運輸機
作為目前世界上第二大的運輸機，安-124由前蘇聯設計生產。這正是因為這一因素，在蘇聯解體後，烏克蘭與俄羅斯就安-124的知識產權問題產生了爭執而導致其一度停產。雖然後來兩國合作恢復了生產，但因為種種問題安-124的生產再次擱置。
雖然安-124是上世紀的產物，但其部分性能相比很多現役運輸機，還是不逞多讓的。同時拋棄只有一架的世界最大運輸機安-225，安-124即使被稱為是世界上最大的量產型運輸機也不為過，其載重可達150噸，起飛重量達405噸。這一指標約為美國C-17的2倍，C-5的1.25倍，安-22的1.875倍。因此安-124復活的消息，吸引了各國的目光。
可是俄戰略與技術分析中心主任普霍夫表示，復產這款運輸機，技術和工藝將是最主要的障礙。同時由於它使用的是由烏克蘭生產的D-18T發動機，而在當前形勢下，俄不可能獲得這款發動機，也是目前遇到一個最大難題，因此尋求外援就成了俄羅斯唯一的出路。
D-18T發動機
而此前，網絡上就曾傳出烏克蘭考慮將D-18T發動機的專利技術賣給中國，在遭到西方國家阻攔後，烏克蘭同中國在大型運輸機方面進行了深度合作，而中國的運-20就是由此應運而生。也正是因為這樣，中國成為安-124復活的唯一“救命稻草”。
以中俄兩國的關係，估計只要俄羅斯開口，我們是和樂意於其一同研究DT-18T發動機的。畢竟中國就曾賣給艦用燃氣輪機給俄羅斯。而俄羅斯媒體也不止一次的開口稱要向中國購買軍艦，中俄的合作必將給兩國帶來極大的好處。(智忠)
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