這可能是重磅利好最集中的一次發佈。
作為“沿江開發、跨江發展”升級版，早在去年6月，杭州就已提出擁江發展，並於去年底出臺《杭州市擁江發展四年行動計劃（2018-2021年）》。
近期目標為：到2021年，以錢江新城、錢江世紀城為中心的城市新核心基本建成，奧體博覽城和亞運村全面建成，其他如大江東核心區、蕭山科技城、富陽江南新城等取得重大突破。
時過半年，哪些工程，已開始展開？
近日，《杭州市蕭山區2018年擁江發展重點任務》正式公佈，大大小小共47項，涵蓋道路、環境、產業、徵遷等各個方面。
這意味著，蕭山已經把“擁江發展”，從理論層面，上升到實際層面。
而對蕭山樓市來說，又將迎來大利好。
亞運村開工、博奧隧道續建
在錢塘江南岸，一字排開的新城（蕭山範圍），分別是湘湖新城、錢江世紀城、蕭山科技城，和空港新城等。
作為亞運會主場的錢江世紀城，是本次建設重點。
其中一大重任，就是開建亞運村。
亞運村總面積約113公頃，包括30.4公頃運動員村、16.4公頃技術官員村、19.6公頃媒體村，及46.6公頃綠化景觀。按照計劃，2021年底竣工，2022年3月全面投入試運行。
根據此前消息，運動員村1號地塊由綠城開發建設，運動員村2號地塊由萬科開發建設，技術官員村由華潤開發建設，媒體村由綠城開發建設。
最新消息是，媒體村已經開始監理招標。
媒體村監理分為兩個標段，允許招標者對兩個標段都投標，但只允許中標一個標段。其中，媒體村工程總投資31億元，監理工程一標段，建築面積約25萬㎡，投資約13.7億元。
除了亞運村，其他工程基本位於奧體博覽城。
比如，奧體中心主體育館、游泳館項目，和綜合訓練館項目地下室部分，將啟動施工。杭州之門項目商業區，將完成±0.0（地下工程部分完成）。
杭州之門主體建築呈雙塔形狀，投資近百億元，總高310米，總建築面積約52.6萬㎡，是一個超高層城市綜合體，建成後將成為杭州第一高樓。
項目由世界頂級設計事務所美國SOM公司設計，綠地和宋都聯合開發。
與此同時，與錢江新城相連的博奧隧道也將續建。
博奧隧道雙向四車道，設計行車時速60公里，預計2020年底開通。屆時只需3分鐘，就能穿越錢塘江！
風情大道、時代大道高架……都要開工
年度任務的另一重心，是開建多條高架、快速路。
比如，杭州快速路網骨架“四縱”中的秋石快速路-西興大橋延伸——風情大道高架，將在今年開工。
這段高架，北起機場路（西興互通），南至金城路，設計速度80公里/小時。根據遠期規劃，金城路往南，直到繞城高速的路段，全程都將建高架。
聞堰、義橋人民心心念時代大道高架，也將開工。
工程北起冠山隧道，向南途經聞堰鎮、義橋鎮，直至跨過繞城高速（不到萬科·江灣城的位置），全線採用“高架+地面”形式，雙向六車道。
計劃開工的南北向交通工程，還有通城大道快速路，和通城大道（通彩互通-內官河）工程。
從東湖高架、九堡大橋延伸過江而來的路段，即為通城高架，目前止步於機場高速互通。而快速路工程，將往南延伸至彩虹快速路（通彩互通），全程高架+地面，設計時速80公里。
通城大道（通彩互通-內官河）工程，則是繼續向南延伸，終點為蕭山城區的內官河。
此外，還有一條東西向的交通要道續建，即彩虹大道（博奧路－新城路）。
彩虹大道是杭州快速路網最南面的“一橫”，總長約28.1公里，之江大橋和濱江段都已通車。
由西往東包括之浦路(繞城西線-之江大橋，西延至富陽)、之江大橋及接線工程、彩虹大道濱江段(之江大橋-蕭山界)、彩虹大道蕭山段(蕭山界-繞城東線)四部分。
一旦彩虹快速路蕭山段完工，完整版彩虹大道將正式貫通（預計2020年）。
發現了麼？等這些道路陸續建成，整個蕭山內部，將形成一個快速路網。
它不僅會促進區域發展，擴大人口及產業吸納能力，也將更好地承擔杭州主城區的人口、產業、旅遊等功能外溢。
產城融合 積極吸引人才入駐
蕭山沿江區域，還將以產城融合形式，積極吸引大批高科技產業和人才入駐。
首當其衝的，便是錢塘江金融港灣核心區。
蕭山錢塘江金融城，規劃面積8平方公里，與隔江相望的錢江新城金融集聚區，共同構建成為浙江省錢塘江金融港灣核心區域。
按照規劃，未來港灣核心區的金融產業能級，將媲美全球四大著名金融中心——紐約哈德遜灣、倫敦金融城、上海陸家嘴、香港維多利亞港。
而在今年的目標任務中，港灣內將集聚各類持牌金融機構760家；私募基金管理資金，和各類財富管理機構規模，超過1萬億元。
依託於此，年內金融業增加值目標破1100億元。
《重點任務》還明確提出，蕭山將打造全國智能製造示範區。具體怎麼做？
答案是推進萬向創新聚能城等重大項目，建設湘湖未來智造小鎮，規劃啟動義橋、益農區塊等一批重點產業園區，打造1-2個具有國際影響力的特色專業園區。
其中，萬向創新聚能城位於浙江大灣區建設的“心臟地帶”——蕭山科技城。
它是蕭山迄今為止投資額最大的產業項目，預計達2000億元，涉及鋰離子動力電池、新能源乘用車、國際金融科技社區、智慧城市CBD社區、研究院等12個重點建設項目。
此外，依託於蕭山機場的臨空經濟示範區，將大力發展臨空物流、特色跨境電商、智能製造、臨空總部、臨空服務等五大產業體系。
按照任務要求，蕭山還計劃利用國際博覽中心的優勢，打造國際會展之都。
一個正在蛻變的“國際蕭”
除了沿江，《重點任務》還提及了蕭山南部鎮域。
這些“被蕭山遺忘”的角落，將用交通+產業模式，打開一條發展之路。
比如，杭金衢張家畈互通連接線工程，今年將建成完工，實現與杭州主城的貫通；蕭山臨浦鎮還要往南的戴村鎮，將大力推進銀泰農旅小鎮建設。
在城市發展方面，今年要完成12個村整村改造，完成6253戶住戶、68家企業徵遷。
為什麼蕭山發展如此迅速有力？
這與蕭山的城市功能定位分不開。按照規劃，杭州要打造世界名城，定位為魅力國際門戶的“國際蕭”，就是標杆區。
去年，蕭山就發佈了《杭州市蕭山區打造體現世界名城風貌的現代化國際城區五年行動綱要》。
綱要認為，“後峰會、前亞運”的歷史機遇前所未有，蕭山將迎來新一輪科技革命、產業變革和產業振興。
在金融、亞運會等帶動下，“國際蕭”正成為現實。
眼下，如火如荼的蕭山樓市，就是最好證明。過去兩年，蕭山的奧體、市北、新街、湘湖、科技城等板塊，幾乎承包了杭州大半熱點。
可以肯定，不說以前，即便現在，也有許多人對蕭山存有偏見。如去年樓市大火，蕭山拍出3萬+地王，大家也不忘揶揄一句：蘿蔔乾秒變人參！
但現在呢，不管你願不願承認，蕭山價值都在爆發式增長。或許，真應了那句俗話：
今天你對我愛理不理，明天我讓你高攀不起。
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文 ∣ 麥格
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