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eo記者 蔡譯萱 發自北京
隨著關稅壁壘以及國際貿易保護主義抬頭，“一帶一路”和“數字絲綢之路”成為國際製造巨頭開拓海外業務的新目標。6月6至7日，工業和設備製造巨頭西門子集團全球CEO凱颯（Joe Kaeser）宣佈在北京成立“一帶一路”辦公室，並在“一帶一路”倡議框架下與葛洲壩、粵電、中國化工、中國鐵建等多箇中國公司簽署10餘項協議。
凱颯將“一帶一路”倡議定義為“中國發出的一個重要信號，以邀請世界其他各國和地區參與有史以來規模最大的基礎設施項目。”在他看來，當前世界亟需實現貿易的自由與公平，“自由”意味著市場向所有的合作方開放，不應受到一些規則赤裸裸的打壓，也不應被一些隱性手段所限制。而“公平”意味著所有合作方都應在同等程度上從貿易中受益，所有企業享有公平的競爭環境。
“競爭力的缺乏與不公正的貿易指控有時會被混為一談。而解決競爭力匱乏這一難題的正確答案在於創新和生產力，而不是依靠關稅或Twitter，”凱颯表示。
相較於競爭對手，西門子推進 “一帶一路”並不是最迅速的， ABB已在佈局東盟國家，同時中國公司也早已佈局“一帶一路”等80多個國家的基礎設施建設。根據華盛頓諮詢集團RWR的數據，過去五年僅在電力領域，中國公司已經投資1020億美元用於在拉美，非洲，歐洲的83個項目中建設及收購電力傳輸基礎設施，加上貸款，這一總額則達到1230億美元。在記者問答會中，凱颯表示目前西門子“一帶一路”的業務已經達到6%，在“一帶一路”提出5年後，西門子再大力推進是經過深思熟慮的。
西門子能源管理集團大中華區總經理麥明銳（Markus Mildner）在接受eo記者採訪時表示，“一帶一路”沿線國家的基礎建設通常從電源開發、輸配電開始、其次是發展工業、以及交通運輸，但最基本的需求還是電力。許多中國公司在做大型發電項目，也往往需要更新輸配電系統。目前西門子在“一帶一路”框架下的合作項目以電力、輸配電項目進展得較為迅速，如建設巴西最大的高壓直流傳輸線路；其次發展較快地則是交通運輸建設。
在數字化方面，西門子股份公司管理委員會成員奈柯（Cedrik Neike）在會上指出，“一帶一路”要建設的基礎設施必須是先進的基礎設施，但事實上目前能夠實現互聯的工業基礎設施只有3%，大多數基礎設施已經過時。因此在推廣任何基礎設施的產品的時候，都需要硬件和軟件把物理世界的東西虛擬複製出來，在能源管理、健康、醫療、樓宇等諸多領域進行優化，把物理和數字世界進行整合。這即是西門子正著力與中國合力打造的“數字絲綢之路”。
麥明銳（Markus Mildner）談到，現在任何國家發展基礎設施建設已經不是從零開始，即先工業化再到自動化的發展模式。數字化最大的優勢就是提供技術讓任何國家從數字化開始，得到市場上最先進的技術，而不用再從製造以及自動化起步。目前西門子參與的“一帶一路”項目中包括了提供數字化電力設備以及電網業務，交通領域的電氣化也佔有一席之地。
奈柯以西門子在芬蘭的高壓電網的數字化雙胞胎舉例，通過對電網的結構建立數字電網模型，模擬出它在今後25年會怎麼變化，電網仿真的自動化程度提高了80%，還幫助完善了電網投資以及新增的核電和光伏併網的決策。他指出，芬蘭有半年的日照非常長，另外半年非常短，要解決這個問題，使能源網絡充分流動和優化，必須要把物理和數字世界進行整合。
越來越多的重資產企業意識到數字絲綢之路帶來的紅利，IT企業和工業企業也希望在其中分一杯羹。事實上，目前傳統制造領域及通信、金融產業的數字化水已經較高，但在電力、化工、油氣、交通物流等領域，工業數字化的市場空白仍很大。因此，西門子面對行業內的數字化競爭，把重心放在其傳統優勢業務，即為鐵路、電廠、工廠、建築及城市等硬件基礎設施提供數字化升級。
西門子是與GE、ABB等並稱的國際電氣和自動化設備製造巨頭。集團總部位於德國慕尼黑，迄今已有171年曆史。今年以來，西門子對其全球業務架構進行調整，隨著全球轉向可再生能源，大型燃氣輪機需求下滑，發電市場的疲軟使該公司對發電和天然氣(PG)業務進行重組，並決定暫時關閉全球各地的PG業務據點 。目前有包括能源管理、發電和天然氣、風力發電、發電服務在內等8個業務集團。電氣化、自動化和數字化是西門子的長期增長領域。
中國為西門子全球第二大海外市場，其營收佔全球營收的10%。西門子在中國89家公司擁有股權，員工總數約3.2萬人。
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