伴隨如今國民水平地日漸提高，買車早已不再是什麼稀罕事。僅是強調於經濟與實用性的車款也不再是消費者所參考的唯一；因此，檔次、品質更高的B級車款開始火爆了起來。像德系大眾的邁途、帕薩特兩兄弟，日系三傑的日產天籟、本田雅閣、豐田凱美瑞等自是不必多說，無論是從前還是現在，依舊是市場中炙手可熱的車款。不過，在這個B級車本該大賣的年代中，卻有這麼一款法系B級車，曾憑藉出眾的品質與外觀設計，即使賣到超30萬元銷量都絲毫不遜色於帕薩特等車款；而今縱使其已低至17萬元起售，卻還是日漸被人們所遺忘；那便是雪鐵龍C5。
雖說雪鐵龍C5也經歷了幾代更迭，但從目前在售的第三代C5的外觀來看，卻與之前的版本沒有多大卻別。極具雪鐵龍代表的連接著品牌LOGO的雙輻式鍍鉻進氣格柵，兩側犀利的頭燈組顯得極為有神，搭配橫欄狀的下壩進氣口，顯得大氣且精緻。流暢順延的腰身線條與溜背設計，加之規整的尾部造型，雖三代車型的差別不大，但還是能夠看出爛漫的法國人對於車款細節的把控力，即使是在如今這個“顏值至上”的年代中，雪鐵龍C5的外觀競爭力也未見落後。
內飾方面，雪鐵龍C5相較於大眾品牌旗下車款那一味地強調實用性設計也是要強上許多。第三代雪鐵龍C5內飾採用了“LA MAISON唯享座艙”的設計語言，軟硬材質相輔相成的整體鋪陳，貫穿式橫欄空調出風口，整齊位列的物理按鍵，帶個人們沉穩簡潔的視覺感，顯得檔次不俗。而懸浮式的中控多媒體顯示屏，搭配上12.3英寸的液晶彩色儀表，則突顯了其前衛的科技氛圍。
動力方面，第三代C5與第二代車型一樣，搭載了1.6T與1.8T兩款發動機，其中1.6T發動機最大功率和峰值扭矩分別為167馬力和245牛·米，而1.8T發動機的數據則分別為204馬力和280牛·米；與之相匹配的均是6速手自一體變速箱。雖沒有了曾經3.0L V6的大排量版本，但之後的雪鐵龍C5卻為更契合於家用性角度考量。底盤方面，雪鐵龍C5配備了具有AMCS大師級平順底盤，懸架具有軟硬自動調節能力，減振器採用獨特的斜置式設計，分界垂直應力；如此的底盤配備無論是以前還是現在，都能在同級市場中表現出極強的競爭實力。
品質方面，更是被外界稱之為“保開十年連螺絲都不用換”，以此可見其品質的優秀與強大的口碑。誠然，雪鐵龍C5無論是過去還是現在，都不失為一部性價比超高的好車。而如今所遭遇的市場冷淡局面，就小編個人觀點，恐怕只能歸咎於市場競爭實在過於激烈，同級對手都在不斷力求突破與創新，但雪鐵龍C5如今看來似乎顯得太過保守，導致其在產品始終處於原地踏步的階段。如果雪鐵龍後續仍舊未能帶來令人驚豔的換代新作，恐怕只會使得C5這一經典車型在市場中繼續掉隊，直至消失！
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