組織無人區穿越已經有些年頭了，形形色色的客人遇到了不少，雜七雜八的問題也被問了很多，今天小編就來給大家總結一下，關於無人區穿越那些最容易被問到的十個問題。和之前的文章一樣，本文說的穿越是有後勤，有保障的合法穿越，至於黑穿以及自力，摩托車穿越，因為服務能力有限，可能永遠不會出現在我們的討論範疇內。
1. 關於無人區穿越的行程及路線時間安排
四大無人區連穿行程安排：
D0敦煌集結，
D1從敦煌進入羅布泊無人區 途經玉門關景區
D2 敦煌一三壟沙一八一泉一彭加木一感恩碑
D3 感恩碑一大峽谷一湖邊，紮營 海拔900，里程180，沙漠戈壁路段
D4 湖邊一餘純順一湖心一哈若公路
D5 花土溝適應氣候，休整，補充物資，海拔2900
D6 休整，檢查裝備，適應氣候 其中5.6天可以合併成一天，視車輛人員具體情況。
D7 花土溝一玉素甫檢查站一風塵口達阪一石頭溝一阿其克庫勒湖
D8 阿其克庫勒湖一貝勒克庫勒湖一鯨魚湖
D9 鯨魚湖一巍雪山一太陽湖，紮營
D10 太陽湖一微山湖一長蛇嶺一向陽湖，紮營 至向陽湖180公里 海拔4800米進入羌塘無人區
D11 向陽湖一多格措仁強措，紮營至多格錯仁強錯120公里 海拔5000米，
D12 多格措仁強措一多格措仁，紮營 至多格錯仁120公里 海拔5000米
D13 多格措仁一東溫河一普若崗日冰川，紮營至雙湖120公里 海拔5000米，
D14 普若崗日一班戈，宿賓館進入阿里大北線，重回人間，住賓館可以洗澡
D15 班戈一拉薩，宿酒店360公里，拉薩海拔3600米，結束全部行程。
這是目前最常見的四大無人區連穿行程，依次經過羅布泊、阿爾金、可可西里、羌塘四個無人區，另外因為目前西藏雙湖的普若崗日景區進入冰川生態保護期，嚴格禁止一切目的的進入，因此如果此項政策一直執行的話我們會把13天后的行程改為從青藏線上路離開無人區（保證第13天前所有節點都能到，而且增加可可西里部分深度景點），這個線路的常規穿越時間是敦煌開始，拉薩結束，一共十五天，但實際上只要不出現極特殊情況，因為之前的操作經驗積累，一般都能提前1-2天結束。
2. 後勤保障問題和住宿環境
一個專業的負責任的無人區保障團隊一般在後勤保障方面會提供專業的執證跟隊醫生，專業的保障車隊用來拉物資、油料，經驗非常豐富的領隊/嚮導，還有專門的高原廚師來滿足你們的胃，專業汽車機械師，協作人員和客戶的比例不應該低於1：2，同時穿越期間在花土溝和拉薩或者格爾木有24小時待命的越野救援車，能夠提供全套的保障服務解決方案，即使在穿越期間也要保證飲食攝入的多樣性，另外無人區穿越期間需要全程露營住帳篷，我們建議使用軍用大帳篷，而不是體積較小便於攜帶，但是保暖效果不是很理想的2-3人帳篷，正常來說隊員只需要帶上一個低溫標的保暖睡袋，就可以安心睡覺了，適合無人區穿越的季節，晚上氣溫一般都會低於-10°，在氣溫過低的時候最好先用暖風機先給帳篷裡進行加溫，保證隊員快速入眠，而隊醫主要的作用就是觀測每個隊員的身體情況，根據每天採集的健康數據，提出自己的合理建議或者根據情況提供相應藥品
3. 無人區穿越合法性問題
目前非法的個人組織的無人區穿越，已經被全面取締！進入無人區必須經過相應管理局的行政許可和備案，大家切莫聽信參加自發組織的無人區穿越，沒有手續的穿越被抓到後輕則罰款重則拘留，一些公職人員甚至可能因此被問責，實在得不償失！如果你問我，穿越無人區有什麼是最需要注意的。不要黑穿！
4，關於通信以及信號問題
無人區穿越期間是沒有手機信號的，可能你不得不與外界中斷聯繫一段時間，如果有急事怎麼辦？正經的無人區穿越團隊都會配備兩款以上的衛星電話供隊員和外界聯繫，另外就是電子設備的充電問題，無論是手機PAD，還是照相機衛星電話都需要充電，這個每天晚上會統一用自帶的發電機發電3-4個小時，解決充電問題，但是低溫情況下，電子設備耗電速度加劇，所以請儘量多攜帶兩個充電寶以備不時之需，當然插線板也可以帶著。
5. 關於穿越四大無人區的時間選擇問題
之前一直有客人問我們為何不在暑假還有國慶假期這種進藏旅行旺季安排無人區穿越。無人區核心地帶的穿越最佳季節能且只能是11月至來年四月，因為無人區裡本來就沒有路，我們都是沿著之前的軌跡前行，夏秋季節，降水較多，基本為沼澤路面，進去一輛陷車一輛，而且夏秋季節是無人區動物的繁衍生殖季節，儘量不要在此時去打擾它們，等地表凍結後，道路通過能力提高，河床乾涸或者結冰，過河點選擇空間很大，這個時候才是無人區穿越的最佳時節。
6 什麼樣的人比較適合穿越無人區
因為四大無人區連穿的集合地點就在敦煌，海拔相對比較低，大家有一個慢慢適應高原的過程，而且選擇專業可靠的保障團隊，年齡不超過60歲，身體條件良好都能參加這種無人區穿越，不過出於審慎性原則，和對整個團隊負責，我們還是建議最好之前高海拔旅行的經驗或者露營的經驗，如果沒有去過高海拔的地方還是要慎重考慮的。如果你一定要讓我們給無人區穿越的隊員做一個畫像的話，其實只有兩個字：有錢！
7，環境保護問題
我們這幾年來無人區穿越的線路基本固定，而且穿越季節基本都是選擇在冬季，對線路以及無人區環境造成的破壞微乎其微，穿越期間產生的生活垃圾，有機可分解物我們會就地掩埋，無機物以及大型垃圾我們都會帶到縣城或者拉薩集中處理，留下的只有車轍，帶走的只有照片，至於再高層面的環境保護意識，我們還做不到。有組織的無人區穿越對環境造成的傷害可能不及黑穿的十分之一。
垃圾打包帶走
8，自駕車輛選擇問題
前兩年出於操作經驗的或缺，我們只提供坐車穿越無人區的服務，不過隨著經驗的積累，和道路通過能力的提高，現在也能帶自駕車走無人區了，不過這隻侷限於硬派越野車：普拉多4.0，途樂，雷克薩斯570，陸地巡洋艦，帕傑羅，奔馳G,牧馬人，FJ,坦途，猛禽，公羊等同級別車型，不超過五年，換裝越野胎。不想自駕怎麼辦？帶上睡袋坐我們的車啊！
9，自駕車輛需要攜帶什麼
一般只需要攜帶車輛易損件，備胎兩個（其實保障車和參加穿越的其他自駕車基本上都以日系車為主，很多配件通用，因此不一定每輛車都配備雙備胎），空油桶（無需加油，油料我們提供），剩下的就是常用的自駕物品了，其他的東西就交給保障團隊吧，畢竟我們還有專業的機修工，只要不是發動機爆炸，一路拉出來都問題不大。
10，關於能否成行和出發時間調整的問題
作為一個負責任的後勤保障團隊必須做到承諾的出發時間就出發，畢竟很多人為了這次出行已經準備了太多，但是出發時間可能會因為天氣或者政策這些不可控的因素造成1-2天的調整，這都屬於合理範圍之內的調整，出發時間晚的話則相應將行程後延而不是壓縮。
如果上面關於無人區穿越的這十個問題，還不能解決你的疑惑，歡迎咱們私信或者在評論區裡聊聊
無人區穿越會讓你與這個世界暫時分離，和自己的內心展開一次對話，看看別人看不到的風景。
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