本文由鋮然新媒體工作室原創出品，作者吳昊。
轉眼間，俄羅斯世界盃已經結束了首輪的爭奪，在首輪中，最大的冷門戰役應該就是德國隊0:1輸給了墨西哥隊，阿根廷和巴西隊再冷門，人家至少也已經保平了，只有德國隊作為種子球隊，在首輪爭奪中輸球了。和德國隊同在一組的還有瑞典和韓國，如果說韓國隊實力偏弱還算好對付的話，那瑞典隊就絕對是一根難啃的骨頭了。
在第二輪，德國隊就將遭遇瑞典隊，如果德國隊輸球，並且墨西哥隊取勝韓國的話，那麼德國隊的本次世界盃之旅就已經終結了，所以他們在第二輪只有拼盡全力，才能將出現權攥在自己手裡。對於瑞典隊而言，第二場的重要性同樣如此，獲勝即可佔盡優勢，如果輸球，最後一場就很難說了。所以，德國隊和瑞典隊的比賽是本屆世界盃小組賽第二輪的焦點之戰。
說起瑞典和德國，這兩個國家的工業都算得上發達，尤其是在汽車工業方面，他們都算得上優勢明顯，那麼在雙方世界盃對陣開始前，我們不妨先來聊聊兩個國家汽車工業的區別。我們都知道沃爾沃是瑞典最知名的汽車品牌，而德國則是奔馳，所以我們以這兩個品牌為例，來講述一下兩國汽車產品的區別。
產品設計在伯仲之間
目前奔馳的品牌價值已經超越了寶馬，排在了全球各大品牌的第二位，為什麼這些年奔馳的表現如此強勢，這和他們旗下產品強的市場競爭了有很大的關係，其中設計就是一個非常重要的因素。尤其是在內飾的設計方面，目前奔馳的產品擁有很浮華的內飾視覺感受，不誇張的說，奔馳車的內飾可以吊打幾乎所有對手。
不過沃爾沃這兩年在設計上也不是沒有看點，自從全新XC60發佈以來，全新的設計就在家族中開始廣泛鋪裝起來。從S90到剛剛發佈的全新S60，從XC90到XC60，沃爾沃目前的外形設計進步大家是有目共睹的，單純從設計來看，沃爾沃和奔馳在伯仲之間。
產品技術側重點不同
奔馳作為一家有百年曆史的汽車公司，在產品技術研發上的優勢非常明顯，他們對於任何汽車技術都有著很大的投入，比如說在發動機技術上，最新的M260發動機，高性能的M133發動機等，都是市場上最具代表性的產品。再加上奔馳有自己的9AT變速箱，可以說奔馳的技術儲備的確非常強大。目前奔馳也正在大力推廣48V輕混系統，討論並且EQC也即將要正式發佈，再加上奔馳最近全力研發的全新多媒體系統，整體來看，奔馳的確非常全面。
沃爾沃在此之前就發表了聲明，說不再會生產四缸以上的動力系統，他們目前也的確是這樣做的，相比奔馳還有V8發動機和V12發動機的局面，沃爾沃選擇用PHEV插電式混合動力系統來解決高性能車型的需求。沃爾沃和奔馳的確已經在發動機技術的發展方向上有了不同的觀點。在筆者看來，兩者在技術上存在一些差距，但更多的是在內燃機的層面上，在混合動力系統和安全性方面，沃爾沃還是有明顯優勢的。
沃爾沃產品線寬度存在劣勢
奔馳是目前全球各大車企中，產品線寬度最寬，產品投放類型最多的一個品牌，他們的產品基本覆蓋了目前主流的所有細分市場，從微型車Smart到大型豪華車邁巴赫S級，從入門跨界SUV GLA到全尺寸SUV GLS，奔馳在每個細分市場都有很多產品。再加上AMG的性能車，V級MPV，還有唯雅諾這樣的商用車，奔馳的產品線寬度非常可觀。
沃爾沃在產品線寬度方面顯然要遜色不少，除了自身品牌擁有特點的旅行車以外，在轎車產品和SUV產品方面，目前沃爾沃還是相對落後的，沃爾沃沒有真正意義上的D級豪華車，只有S90 T8榮譽版這樣的特別版車型，沃爾沃也沒有全尺寸的SUV，同樣的，他們也沒有跨界車和轎跑車。
寫在最後
作為瑞典和德國最具代表性的豪華品牌，沃爾沃和奔馳在國內市場的競爭並不激烈，因為沃爾沃屬於二線豪華車，而奔馳則屬於非常強勢的一線陣營。不過他們有一個相同的特點，就是大股東都是中國人。（文/吳昊）
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