這輛車給人的第一印象就是大，這一眼就能看出來，不用廢話。瑞虎8是奇瑞品牌下，目前尺寸最大的一款SUV車型，車身達到4700×1860×1746，軸距2710。作為豪邁的中國人，大多數消費者都有“越大越好”的觀念。
外觀方面，前臉的“虎踞式”家族設計真就像一頭猛獸，配上碳黑色的點狀矩陣式前格柵，顯得特別厚重。而且車頭的鍍鉻條，平行的把格柵和前大燈完整包裹，顯示出造型的整體性和視覺的穩定性。
車尾選用一體式的中式“回字紋”貫穿尾燈設計，而且不是一平到底，而是配合凹凸流暢的線條，看起來不那麼蠢笨。
還有就是輪轂，選用的是18英寸虎爪鑲嵌式鏡面輪轂，乍一看以為不對稱，但其實銀白色的大接觸面顯得很大氣，搶眼。
空間方面，配備“5+2”的實用空間，前排的皮質座椅包裹感十足，頭頂是超大的智能防夾全景天窗。都搭配在一塊兒，反正霸氣十足、虎視眈眈。
油門輕，起步時輕抬剎車，就能感受到瑞虎8“默默”的做好衝刺準備，整個起步的過程不會讓人覺得有很強的後坐力，甚至發動機生響和轉速提升都感覺不明顯。剎車輕，對比點剎和急剎，正常點剎的控制力很好，不會像坐船一樣忽忽悠悠；急剎表現也不錯，儘管車身不算重，但是前慣性也能第一時間控制的很好。
再有就是把車上的各個功能按鈕玩兒一遍之後，就感覺連按鍵都是輕巧的設計。無論是方向盤上、觸屏車機、座椅一側的控制按鈕，都不覺得卡頓，很靈活。
在城市道路里，開啟ECO經濟模式，速度大約控制在60km/h，起步輕鬆、換擋平順，對於起停都可以比較好的控制。
在高速公路上，一鍵開啟SPORT運動模式，速度在90km/h以上都可以達到，在跑高速的過程中，方向盤控制力很強，不晃不抖。只是在75km/h左右的時速下，會有一個比較強烈的換擋提速，但是速度上去以後依然可以平順的繼續加速。在郊區道路上，即使在泥濘、碎石、土坡等情況下，瑞虎8前麥弗遜、後多連桿式的底盤和懸架，也可以應付的來，有一定的越野性能。
瑞虎8充分的體貼到司機駕駛位的舒適性，在內飾和車機分佈的設計上，會更偏向於主駕駛一側，方便與按鈕的操控調節，而副駕駛位則通過泛著金屬光澤的銀灰色內飾很好的調節了座艙內氛圍。
瑞虎8是首款搭載奇瑞“雄獅智雲”車機系統的車型，主要是為了實現汽車、互聯網、手機的時時鏈接功能。它的智能語音系統可以對空調、天窗、電動尾門實現控制，並且可識別32種方言。自定義喚醒口令的功能看起來有點雞肋，倒也值得一試，比如我就試著輸入了一個“小姐姐早安”的口令，然後它就會乖乖的等待我發出指令，開關天窗、調整空調溫度等等。
它同時支持安卓系統和蘋果Carplay，內置高德和百度地圖，還有一個實時的在線服務功能，這些都很好的實現了人車互聯。當然語音口令對於很多老司機來說並不習慣，但是解放雙手、讓汽車的大腦為我們服務，一定是未來一個必然的趨勢。
瑞虎8的智能駕駛輔助功能主要有以下幾點：博世最新一代ESP 9.3車身電子穩定系統、智能坡道輔助系統、陡坡緩降自動控制系統、LDW全方位車道偏離預警、360°鳥瞰式全景高清監測影像以及專業級EPS電子助力轉向模式調節等等。
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