在我國有那麼一種職業，既辛苦又累人，還時不時提心吊膽，隨著物流的興起，貨運人員的增加，超載車輛的增多，會破壞路面，造成惡性交通事故，壓斷橋樑，噪音擾民......這些都是超載帶來的嚴重惡果。
何況在市場競爭如此激烈的今天，很多司機有車沒貨只想找點貨拉後也不容易，所以貨運行業內部更是有著惡意競爭，甚至不賺錢都走。然而中國從十年前就開始對貨車超載嚴查嚴辦了，但到現在超載運輸的情況依然很嚴峻。為何超載屢禁不止。要知道在國外貨車司機絕不敢輕易超重，這到底是為什麼呢？
在美國，貨車超載的處罰是非常嚴重的，每個州入口和出口都設有專人負責檢查，發現超載車輛後是絕不會讓它重新上路的。一旦發現超載現象，超載的司機和公司將面臨雙重罰款，這讓很多公司主動放棄了超載。
有關單位則會對超載車輛發出違章傳票，對超出部分的重量通常會按每磅1-4美元來計算，最後確定罰款金額，天啊，這得罰多少錢啊，還要輔以其他懲罰措施，如交付路產補償金、被列入駕駛員和運輸企業不良記錄檔案等，對於嚴重超限超載或屢次違章司機採取司法行動，包括刑事訴訟、短期拘留和多達1年以上的監禁，這麼做的目的是為了從根源處治這種違法行為。
這就是為什麼國外貨車卡車司機都是一副樂觀健碩的健康形象。因為他們很少有壓力與煩惱，促使他們生活節奏不那麼忙碌，每天可以幹自己事情，不用為生計發愁？相比之下，我國貨車司機的境待遇就差太多了！
我國很多貨車司機為什麼還要冒著被交警罰款扣分的風險超載呢？主要找活不容易。為了每單能多拉幾百塊也是好的，雖說超載能夠給司機帶來更加豐厚的利潤，司機們其實也是意識到了超載帶來的各種危害，甚至表示“支持治超”。不過他們也表示超載有時候是一種對現實的無奈妥協，要是不超載能夠正常運轉，沒人願意超載啊，畢竟超載還嚴重的危害生命呢，但是一家大小的生活就靠這臺貨車拉貨由此可見貨車司機超載有時候也是身不由己啊。
還有就是我國的一些汽車生產廠家為了吸引客戶購買自家的車子，有個辦法那就是貨車基本上都是大噸小標，把車輛的出廠時標準的載重量改小。也就是說一輛標註核載15噸的卡車，也許只是裝滿貨物就已經20噸了。這樣一來，很多貨車還在正常的載重範圍內就已經被判定為超載。
話說回來，其實嚴治超載每個國家都不一樣，重要的是形成有保障有秩序的行業環境，抵制惡性競爭，相信未來我國貨車司機師傅會跟老外一樣自由自在的奔馳。
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