風起雲湧一點夢
梧州是廣西壯族自治區地級市，緊鄰廣東省，是廣西東部門戶，自西漢時期建城以來擁有2000多年的梧州一直是州、郡治所，歷史文化底蘊極其深厚，2017年國民生產總值位居全區第六位，總體上保持穩健發展，至於‘’淪落‘’並不恰當，梧州經濟只是廣西經濟的一個縮影，與中部眾多地級市一樣普遍落後於東部地區！
（梧州排名第六位哦！加油！！） 梧州是嶺南文化的發源地，我國曆史文化名城，漢武帝平定南越後將嶺南置於中央政府管理之下並設交趾部（交州）州置為梧州，從漢代起梧州便和廣州一起成為我國嶺南地區最大的兩個中心城市，明憲宗時期首設兩廣總督，州置始設梧州100餘年。兩廣分治後桂林成為廣西首府，但是清光緒年間至民國初期梧州風頭甚至一度超過桂林，是廣西最大的物資集散地！
梧州位於三江交匯處，是嶺南地區除廣州外最大的內河港口，便利的水陸交通網絡使梧州成為聯繫粵港澳和西南地區的水運樞紐，清末隨著廣州的開埠，與廣州一衣帶水的梧州也被迫成為西南地區的貿易通商口岸，梧州港口經濟迅速發展直至民國前期，梧州和桂林均是廣西省內的核心城市。解放後廣西壯族自治區成立首府從桂林遷址南寧，梧州地位下降，伴隨著我國南北大動脈焦柳鐵路的通車，柳州成為自治區重要的工業城市，也是廣西最早的鐵路樞紐城市（柳州鐵路局後來遷往南寧）現以形成以汽車製造業和鋼鐵工業等核心產業，經濟發展迅猛，在鐵路交通迅速發展的年代，工業佈局和產業結構都依鐵路幹線而建而直到新世紀廣西梧州仍然沒有鐵路，梧州與賀州是廣西鐵路窪地，兩個最後通車的地區也成為廣西發展最緩慢的地級市。廣西百色革命老區，得益於南昆鐵路和廣西加大對紅色旅遊的投入，百色成為廣西靚麗的名片。
我國經濟發展從建國的零基礎到如今的世界第二大經濟體，經歷過多輪變革，然而梧州卻一而再再而三與之失之交臂！近年來國家對北部灣大力投入和廣西東盟自貿區的建立使沿海的北海、防城港、欽州三市和沿邊的崇左確定了自己的發展方向，一時間都在使勁的創新和發展，而身處珠三角和北部灣輻射圈的梧州反而迷失了自我。
如今梧州為提升城市的競爭力，在缺少機遇和產業的被動局面下，主動出擊，加快對接珠三角的產業轉移，先後在不鏽鋼生產、可再生資源利用、陶瓷工藝製造等方面取得巨大成就，現以形成本市支柱產業，梧州本土工業實現了從無到有的產業佈局，自力更生的梧州能取得成功以實屬不易！
前程HAN
梧州重來不是廣西第一過，不懂別整天瞎逼。清朝民國時期廣西最好的是桂林。建國初期，為了支援邊疆發展，柳州成了國家重點扶持對象，很多重工業開始在柳州建設。新中國成立初期也就是計劃經濟年代幾十年最好的是柳州。自由發展經濟年代後，很多民企發現行政中心商機，很多企業開始在全國各地省會首府做投資。南寧作為廣西行政區中心自然成了很多商家大力投資對象。因此南寧也就成了廣西最大的城市……有些人就是意淫借題發揮蓄意挑釁民族矛盾的吧。只要一說到梧州玉林就馬上很多蓄意挑釁民族矛盾言論出來。揚州還連續幾個封建王朝世界第一大商匯呢，現在成為三線，你怎麼解釋？洛陽開封還是古都，現在還不是四線……何況梧州在歷史上也從沒出現過什麼特別繁榮現象。歷史上廣西其他城市:玉林、欽州、桂林、柳州都比梧州有知名度。
