濟寧化區兗州後，公交和出租同城運營，是任城、兗州兩區人民的期盼，但因個別部門，至今未能實現。
兗州公交只能運營到車管所，6路離任城地界咫尺之遙，卻無法突破。濟寧公交35路46路雖能運行到黃屯和王因，因黃屯和王因管理歸高新區，不能算公交實質運行到兗州地界。
兩區要融合，交通必先行。城際公交601的開通，另闢蹊徑的將任城兗州公交連起來。
出租也是無法同城，任城出租市場強，多年前，上下班時間，乘客一出租難求。兗州出租車卻無活，但無法分享到任城火爆的出租市場。
但人算不如天算，出租市場開始了“降維攻擊”，滴滴打車順風車等軟件橫空出世，市場出面協調了出租市場的強弱。也另闢蹊徑的使出租同城化有了曙光。
市場的力量是強大的，行政力量只能延緩兩區交通融合，但無法完全阻止。市場的力量是強大的，也是殘酷的，川普的貿易保護也終將失敗。
兗顏路重修，兗州4路棄北線改南線，需借道任城。“另闢蹊徑”兗州公交“成功運營”到任城地界。
任城兗州2018能否交通同城化 (單選)
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