現在想要在國內買車，除了有充足資金外，還要看你是不是處在一個限牌的城市。如果不是，那當然隨心所欲看著預算來買車。而如果不是，那麼選車之路就艱辛不少了。保持初心想要開燃油車，要麼選擇無休止地等搖號，要麼就加入新能源大軍裡。
又想上牌容易、還要沒有巡航恐懼症，最好的選擇就是PHEV插電混動車型。在自主品牌裡，WEY和比亞迪在新能源SUV的路線上獲得不少的關注。當WEY P8和全新一代唐還沒正式上市，就已經有消費者把兩者對比。而現在兩款車型都已經正式上市，這次就來看看在各自的價格和配置下，哪款車型更值得入手。
新穎與精緻的碰撞
全新唐DM的顏值相比老款，有了質的飛躍。採用了先前宋MAX已經使用的Dragon Face的前臉造型，層次分明的雙橫條進氣格柵，延伸到保險槓兩側的霧燈處以及前大燈組，起到了視覺拓寬的作用，也使得全新唐DM的前臉充滿新鮮感。
WEY P8作為WEY品牌首款混動動力SUV，其造型設計基於自家的VV7。外觀最明顯的變化，是來自車頭前臉的中網。原來在VV7上，小尺寸多邊中網格柵經過設計師的大筆一揮，成為了從發動機蓋邊沿，延伸至前保險槓的巨型網狀大嘴中網。根據配置的不同，在網格里還嵌入前倒車雷達、ACC自適應巡航的探頭。
全新唐DM的側面設計，得益於更大的車身長度，營造出更流暢自然的曲線。而且前後的比例感拿捏得頗為到位，加之隱私玻璃和鍍鉻窗線的配合，更突出了懸浮式車頂的設計。
正如剛才所說，WEY P8是基於VV7打造，因此側面的造型基本還是延續了VV7的風格。除了左前翼子板有明顯的充電口外，其他的部分跟VV7沒有太多本質化的差別。
全新唐DM的車尾設計簡潔明快，貫穿左右的條狀尾燈組提升了整體的視覺觀感。並且在其下方，沒有使用傳統的“BYD”商標，而是把品牌理念給完整呈現。儘管算不上高大上的操作，但也算是一種進步。下方也僅有品牌和代表雙模DM版本的藍色“唐”車標。
至於P8的尾部與VV7之間的差別少之又少，從尾燈組到後保險槓的造型，基本維持VV7的風格。特別是雙邊共四出的排氣管在同級少有。只有尾燈組下方豎條狀後霧燈，才能分辨出與VV7的差異。
在簡約路上結伴同行
之所以會有這個小標題，原因在於兩款新車的內飾風格走的都是簡約風。全新唐DM的中控臺簡約而工整，線條硬朗的空調出風口，配合貫穿其中的鍍鉻飾條，新潮之中能感受新車的精緻感。12.8英寸的中控觸摸屏絕對是亮點，可以旋轉切換角度的操作簡直神了！得益於超大尺寸觸摸屏的加入，令大部分功能操作都在屏幕裡完成。
WEY P8的內飾就是VV7的設計，中間的9英寸顯示屏矗立在中控臺頂部，尺寸方面沒有全新唐DM來得搶眼，但還是有自己的特點。空調的操作區域，被放置在擋把前方，操作起來不會有多少難度。至於多媒體操作，可以使用擋把後方的旋鈕加按鍵的方式，也可以直接在顯示屏上操作。
設計師都知道消費者喜歡大屏和液晶顯示，所以在儀表盤的部分兩款車型都採用了液晶顯示。全新唐DM的界面更偏重於數字化的顯示，而P8則還是以指針式的設計為主。孰優孰劣就看小誒這喜歡那種形式。
關於擋把區域的功能排列，全新唐DM的佈局相對更為合理。不僅把啟動按鍵、電子手剎等等關乎駕駛的功能都集中在這裡。同時把EV、HEV、節能/運動/四驅等多種駕駛模式的切換操作，也放在了這裡。在排列的邏輯上要更顯一體化。
反觀WEY P8，似乎就有點“為了佈置而佈置”。首先是擋把和電子手剎被獨立開來，並且把關乎駕駛的功能按鍵分裂中控區兩側，最後再把多媒體控制部分安放在中間。誠然，這樣的排布能彰顯新車有豐富的配置，但對於用戶體驗而言則是要扣分的。
多兩座就是更實用
同為中型SUV，全新唐DM和P8走的是兩種不同的路線。前者得益於車身長度的優勢，在車廂內呈現出三排七座的佈局；P8則只是常規的五座佈局。
但有趣的是車身長度佔優的全新唐DM，軸距長度只有2820mm，而P8卻有2950mm的數據。為何兩車在空間與座椅佈局會呈現如此明顯的差距，這問題還是留給工程師來解答吧。
在後備廂空間的部分，全新唐DM在常規七座狀態下，後備廂的空間還是能滿足放入登機箱和揹包等需求。而且蓋板下方還有少量的儲物空間，用作放置工具。後兩排座椅都可以進行靠背的放倒，可以逐步拓展整體的裝載能力。而且靠背放倒後，
WEY P8由於是五座的佈局，常規狀態下的後備廂容積理論上要比全新唐DM要好才合理。結果，由於電池組的原因，使得後備廂地臺要比尾門邊緣還要高出一截，這就使得尾箱的垂直高度有所下降從而影響容積。
價高但配置豐富
最後，就要提到配置的部分。鑑於WEY P8的價格原因，所以這次直接拿各自的頂配車型作為配置對比的基礎。畢竟，頂配車型最能代表車系的配置水平到底如何。
從表格上可以看出，儘管全新唐DM的頂配價格32.99萬元要比WEY P8頂配的31.28萬元，要多出1.71萬元。雖然全新唐DM的配置數量多，但諸如併線輔助、自動泊車和發動機啟停這些應該有的功能，在全新唐DM上反而缺席。
動力各有所長
毫無疑問兩款車型受到關注，皆因雙積分政策的實施。而且購買這類新能源車型，可以更容易獲得指標，這才是所有東西的核心。
全新唐DM使用的是自行研發的第三代DM雙模技術，和老款車型相比，變化在於BSG啟動電機的加入使得起步、啟停等動作的平順性和電量控制顯著改善。前後各配置一個電機的電動四驅佈局沒有改變，主要是對後電機的性能進行了升級，其最大功率增加70千瓦，最大扭矩增加了130牛·米。
至於發動機部分，2.0T汽油發動機最大功率151kW、峰值扭矩320Nm的數據，和老款車型沒有差別。理論上，整個混合動力系統的最大扭矩可以達到驚人的950牛·米。
WEY P8的動力總成，同樣是使用2.0T汽油發動機，但數據要比唐DM強。最大功率172kW、峰值扭矩360Nm。此外永磁同步電機的加持，令系統綜合功率提升至250kW、綜合扭矩為524Nm。傳動系統方面，兩款車型都是6DCT的結構。由於電池容量的不同，所以在油耗的表現也各有不同。唐DM的綜合油耗為1.6L/100km，而P8則是2.3L/100km。
大咖點評
全新唐DM其實比較適合，追求動力性能的同時，也要求車輛有一定顏值的消費者。顏值高、性能好外加配置豐富齊全和價格親民，是全新唐DM的優勢。至於WEY P8，更像是成熟派的味道。不是以顏值或性能作為某一突出項目，反倒是整體表現平衡可圈可點。更喜歡哪一款，還是要看買家的喜好。
閱讀更多 汽車大腕 的文章
