珍懿xbLY4160
今年很多人感受到了發貨找車難，是車少了運力不能滿足需求了嗎？不是的，是車太多了，運力過剩，運力過剩導致配貨站物流公司拼命的壓價，貨車司機沒有辦法，寧可停運也不出車，尤其是夏季這段時間，我們問了好幾個司機，他們都在家裡歇。配貨站物流公司是物流領域的老江湖，他們特別熟悉貨運市場的行情，不僅價格壓得低還拖欠運費，讓司機苦不堪言，能不能讓司機貨主直接對接呢？
這樣的平臺已經有了，這也是大家公認的最好的物流解決方案，2000萬貨車司機自己的共享經濟平臺，先看方案，無論發什麼貨只需要發一個訂單（下圖）就可以了，司機物流公司根據訂單報價，運費支付平臺到貨接單方秒收運費。由於是搶單競價，零中轉直達的專線最具有優勢，隨著時間的推移專線物流貨物越來越多，快遞物流合二為一，零中轉直達公交化物流形成。運輸成本較目前下降50%，速度比現在提升3-5倍，破損率下降80%，這就是今年異軍突起的快遞物流第三方平臺—51快配app。 僅半年時間包括德邦，安能，遠成，華宇，中通，優速，申通.....等知名快遞物流公司在內的上百萬司機物流公司入駐，貨主更是司機的兩倍。市場上能見到的所有的運輸工具農用車，三輪車，麵包車，輕卡，重卡，冷藏車，油罐車甚至是飛機，輪船，火車跨境運輸的物流公司都有入駐，一個整合全國所有貨源和運力資源的超級大平臺正在快速形成。
為什麼說他是貨車司機自己的分享經濟平臺呢？貨車司機不僅自己可以找貨接單賺錢，他還可以利用平臺兼職賺錢，以上面保定到成都的石材訂單為例，運費約2萬元，如果接單司機和貨主都是使用你的邀請碼註冊的，那麼他發貨接單運費金額的1%將會自動進入你的錢包，也就是說你有400元收入，這不是最後的收入，下次司機接單貨主發貨你還有收入，假設這個司機今年在平臺接單100萬元，那麼你就有一萬的收入，貨車司機利用在高速服務區休息的時候找幾個同行幫別人下載軟件就可以年入百萬，他下載後他也可以推薦別人賺錢，有難度嗎？ 
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