8月27日，北京奧林匹克塔頂上的五環燈光璀璨耀眼，這裡首次迎來了一場汽車領域的盛會。而這場上市活動，也堪稱廣汽新能源自去年7月28日正式成立以來，規格最高和最重要的一場發佈會。
奧林匹克塔以“生命之樹”為設計理念，寓意著“更高，更快，更強”的奧運精神。剛剛邁過一週歲不久的廣汽新能源，希望藉此與當天上市的GE3 530“更長續航、更加智能、更高安全”的產品優勢產生自然的聯想。
當廣汽新能源副總經理肖勇在臺上宣佈GE3 530享受國家1.32倍補貼，補貼後的售價區間為12.98-15.58萬元時，BC記者注意到臺下準車主區域響起了一片熱烈的掌聲。據肖勇透露，自開啟預售以來，這款車的預售量已經超過了3000輛。
新物種加持
新能源市場在過去的幾年，經歷了探索、培育、拓荒和吐故納新的過程，中間更是因為“騙補”之風盛行，而一度被認為難成氣候。不過時至今日，當越來越多新能源車在街道上與傳統汽車並駕齊驅時，基本已經沒有人質疑新能源汽車將會逐漸成為主流。
但有一點可以肯定，到目前為止，新能源產業大格局未定，先發者尚未形成無法趕超的絕對優勢，後發者也依然擁有後來居上的機會。
“進入細分市場前三才叫爆款，我們的目標很簡單，進入前三。”回答記者提問時，肖勇的話說得乾脆而底氣十足。如果要實現廣汽新能源挑戰前三的野心，GE3 530必須做一柄尖刀，在新能源領域，切下更大的一塊市場蛋糕。
而廣汽新能源上上下下之所以對於衝擊市場前三充滿信心，正是來源於GE3 530這款車的產品力。作為有著530公里(NEDC續航里程410公里)超長等速續航里程的純電動車，GE3 530拿下了目前國內最高額度的1.32倍的新能源補貼。而在續航里程上，530公里的長續航，百公里電耗僅14.7kWh，已經基本解決了消費者對純電動車的里程焦慮問題。再加上快充僅需30分鐘便可將電量充至80%，不只是滿足日常通勤，即便是想來一段說走就走的旅行，都已經不在話下了。
其實在補貼紅利的吸引之下，新能源市場潮流湧動，但大多數車企走了一條略微投機取巧的路線，即用過去的燃油版車型稍作改動，拆掉髮動機、油箱和水箱，裝上三電系統，就變成了純電動車。好處是操作簡單，成本較低，但空間利用率差，耗電量高，而且存在安全隱患。隨著消費者對新能源車的認知越來越深，“油改電”的投機盛宴終將走到盡頭。
“電動車必須打造專屬平臺，混在一起是沒出路的。” 廣汽新能源總經理古惠南接受採訪時，一直堅持純電專屬平臺的重要性，譬如GE3 530這款車，由於出自廣汽新能源純電專屬平臺，三電佈局更合理，所以帶來了更充裕的車內空間，更好的乘坐體驗，以及更高的安全性。
除了超長續航里程之外，GE3 530這款車另一個大的賣點，是搭載了廣汽新能源AI系統，這款與騰訊車聯攜手開發的“AI in Car”系統，包括了QQ音樂、社交出行、實時導航、一鍵找樁、智能語音等五大核心功能，通過更智能化的用車場景識別，和更人性化的人機交互內容，更好地詮釋了廣汽新能源“更聰明的陪伴”這一品牌口號的理念內涵。
廣汽新能源副總經理肖勇
事實上在兩年前，上汽乘用車為旗下新上市的榮威RX5披上了“全球首款量產互聯網汽車”的外衣，作為當時橫空出世的“新物種”，榮威RX5上市即大賣，並迅速成為上汽榮威陣營中的銷量擔當。
時隔兩三年後，隨著汽車技術領域的發展日新月異，在廣汽新能源看來，汽車將進入AI時代，這將成為取代互聯網汽車的全新物種。“第一步是做得比手機功能更強大，在車裡取代手機。”肖勇用這句話進一步表達了他對AI系統的理解。
與時間賽跑
從2017年7月28日宣佈正式單飛以來，由於在新能源領域發力較晚，廣汽新能源的發展前景其實存在一定質疑的聲音。尤其是當時的新能源市場，北汽新能源、上汽榮威、比亞迪、吉利等都已經佔了一席之地，而廣汽新能源當時首款純電動產品GE3去年7月才落地。
另外，廣汽新能源轉換思路所打造的全新營銷模式，去年也才踏上萬里長徵第一步。都說心有多大舞臺就有多大，但野心都需要時間來落地，廣汽新能源是在與時間賽跑，業內人士其實為其捏了一把汗。
“我之前做了30年發動機，我知道電動車和傳統燃油車就是不一樣嘛，一個沒發動機的一個有發動機的，怎麼可能一樣嘛?我不可能同時為兩種完全不同的東西考慮啊，頭都大了，只能顧一頭。”面對記者關於“為什麼要脫離廣汽集團這顆大樹單飛出來做”的詢問，古惠南一口福建口音的普通話說起來略顯激動，這個在傳統汽車行業“浸淫”30年的老兵，從執掌廣汽新能源開始，就下定了決心要做一些不一樣的東西。
廣汽新能源總經理古惠南
在GE3 530上市發佈會當晚，出現在大屏幕上客串主持人的“獨角北鼻”，親切地稱古惠南為“古爸爸”。“獨角北鼻一家”，是廣汽新能源獨創的品牌IP形象，這種用動畫形象來作為品牌IP的玩法，在行業內是獨樹一幟的，也體現了廣汽新能源獨特的創新思維。
在營銷模式上，廣汽新能源同樣採取了另闢蹊徑，打破過去傳統的4S銷售模式，廣汽新能源推出的是“25 hours體驗中心”，拋棄過去單純以賣車為目的地思路，讓消費者在體驗中心充電、休閒、娛樂，享受慢時光和更人性化的服務。不誇張地說，廣汽新能源是像開星巴克一樣在開新店。
古惠南還告訴記者，隨著10月份企業APP的推出，這是一個與客戶直接聯繫和溝通的平臺，廣汽新能源可以通過APP更直接地掌握客戶的車況，並可以直接聯繫和服務到每一個客人，從而真正實現對產品全生命週期的關懷。
僅僅成立一年有餘的時間，廣汽新能源的確跑贏了時間。尤其是今年上半年，這家企業奔跑的速度明顯加快，除了在產品上迅速推出續航里程更高的車型之外，在渠道方面建設速度也明顯加快，從5月份開始，廣汽新能源幾乎以平均每週一家的開店速度在擴張。
命運總是悄悄垂顧那些更努力的人。今年1-7月，廣汽新能源累計銷量同比勁增7倍，其中位於插電混動SUV三強的GS4 PHEV，7月份再次實現銷量破千。同比數據暴漲的背後，雖然存在此前基數較小的原因，但如此漂亮的反攻勢頭，足以犒賞廣汽新能源這支新能源領域的生力軍一年來的付出。
GE3 530這款車特地選擇了在北京進行上市，這裡一向是北汽新能源的主場。而今年上半年的純電動銷量數據顯示，比亞迪、上汽榮威和北汽新能源位列前三。那麼問題是，廣汽新能源將會把誰拉下馬呢?
閱讀更多 中國商務新聞網 的文章
關鍵字: 北汽新能源 廣州汽車集團股份有限公司 能源
